Перейти к публикации

Yevgen_Mar

Пользователи
  • Публикаций

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Yevgen_Mar

  1. Mobil Russia Добрый день, помогите пожалуйста понять оригинальный M1 FS 0w40 ли я купил? 1. Все три банки на сайте прошли провервку. 2. Точечки везде разные и выпуклые. 3. Даты и номера разные, но нанесены не лазером(то есть пальцем можно стереть). 4. Под ультрафиолетовой лампой НЕ светится "О" в слове mobil и не светиться вязкость. На всех трех банках( К примеру покупал M1 espx2 ow20 банка светилась, в том же магазине(Киев, InterCars) 5. Есть небольшое различие в местах наклейки этикеток, но это вроде постоянная проблема у М1. 6.Банки вроде бы отлиты х
  2. Всем добрый день, подскажите это новая тара или специально для другого рынка? Или возможно это уже другое масло по рецептуре ? Заранее спасибо за ответ)
  3. СИНТЭКС Прошу прощения за глупый вопрос, но вы написали любой ILSAC 10w30. Долго был стандарт GF-5, сейчас уже появился GF-6 и вроде пишут про GF-6b. В своем выборе на что мне полагаться? Если говорить о GF, если это много писанины буду благодарен за ссылочку, буду сам разбираться)
  4. 49-51$ и тут как бы лучше дважды M1 каждые 5т, чем RL 7-8т.
  5. Очень мне нравятся их масла и в Киеве есть офф дистрибьютор, но за 5л выходит 112$. цена кусает Спасибо за совет !
  6. Это я больше про теорию) мой gen2 еще живой) Я не умничать хотел и чему-то Вас учить, Вы и сами с усами и многому меня научите) 3-4 это в рамках допуска и ЭБУ легко все откорректирует и все будет отлично. Бля и вообще я хочу Tesly, а не вот это всеее: найди масло, узнай как не купить фальсификат, найди мастера который не надурит, найди качественное топливо, прочти 100500 страниц форумов, знай про конструктивные слабости твоего мотора, это все стоит кучу денег, оно еще с*ка ломается ой все
  7. Детонация есть постоянно, как на 92 95 и на 98, вопрос в ее количестве. ЕБУ видит(слышит) детонацию при помощи датчика и делает откаты и подьем углов зажигания в постоянном online режиме. Это целая тема на много страниц писанины и возможно споров. Информация довольно открытая, Вы сможете легко найти ответы насчет детонации. Можно взять самый не нагруженный Атмо но с высокой степенью сжатия, залить 92, температуру на впуске сделать под 60-70СС и получить лютый детон и это все на стоковой ПО. Если говорить о потенциале двигателя,то замеры на стендах легко покажут разницы torque a
  8. Alickaps Lacoste СИНТЭКС M1 ESP 5w30 это отличный вариант для VW 504 00, а если забыть о допуске, то это просто очень хорошое масло! Если вы атеист и хотите 502 то для вас - M1 FS 0w40 (его кстати предлагает офф сайт M1 при подборе) Lacoste Тема SAE20 просто очень интересная, которая подкреплена хорошими вопросами) и не нужно воспринимать все буквально) Но его мнение залсуживает внимания. Поэтому залью конечно же m1 esp 5w30 и следущий раз попробую 0w30. За два дня сложно принять 0w20, это как веру поменять, а это трудно и больно и плюс у самого еще слишком мало знани
  9. И так некое резюме двум дням чтение на эту тему: VW 502 00 VW 504 00 VW 508 00 EA888 gen2, gen3, gen3B катались на всех трех допусках. Конструктивных различий достаточно, но все различие в допусках определял не конструктив двигателя, а в большей мере такие параметры как экономичность, экология и политика. Конструктивные просчеты маслом не вылечить.
  10. SAE20 Добрый день и начну сразу с благодарности Вам за то что делитесь информацией! Applause! Вы подробно объяснили тему допусков, SAE и HTHS, за что Вам спасибо! Вы часто писали что хотите нам дать удочку и научить ею пользоваться и мой вопрос касательно удочки: Вопрос №1: Какие есть плюсы и минусы разных баз масел? Чем так хороши Эстеры? Чем хорош ПАО? Чем их больше тем лучше? Мне как потребителю на что стоит обращать внимание при выборе масла если смотреть только на базу масла? Вопрос №2: База масла тесно связана с количеством загустителя(полимера) и как понять
  11. Полностью с Вами согласен,что тема больше про смешивание, но как для новичка там много хорошей базовой теории вообщем про масла)
  12. Потихоньку штудирую топик SAE20 - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/page/131/#comments и по ходу начинаю понимать откуда растет уважение к бренду M1 и Amsoil. Также вопрос 502 vs 504 отпадает сам собой, просто лишний мусор в голове) Начинаю больше склоняться к 0w20 0w30 зима и если не жаркое лето, 10w30 лето. Какие вижу плюсы: больше КПД двигателя, меньше угар, лучше охлаждения ГБЦ Минусы: боюсь низкого HTHS 2.6, с учетом того что 350 крутящего в машине(чипа нету), вообщем переживаю что довольно низкое. Умные люди,
  13. Yevgen_Mar

    VW 502 vs 504

    Мужики так чем кончилась дискуссия на тему 502 или 504 ? Теме уже 4 года и я так понял она уже не актуальна) Но если кому-то не сложно подитожить, то было бы очень хорошо )
  14. Спасибо за вариант, но Aral как-то совсем не популярное и оно все таки VW 502. Разница между 502 и 504 в основном именно в зольности, в остальном это больше личный выбор, то есть: какую базу выбрать и какую вязкость. В США и РФ рекомендация 502, Европа 504 ЛонгЛайф и все дела. Но возможно ли найти 504 с не хуже пакетом присадок чем в 502 и при этом остаться в допустимой вязкости для мотора. 504 - это 5w30 502 - также есть 5w30, но + 0w30 0w40 5w40. Из того что успел прочесть, много кто ездит на Mobile 1 ESP 5w30 и довольны. И дядка Torcon не раз ст
  15. Всем здравствуйте и заранее спасибо! Недавно в семье появилась Audi TT и стал вопрос ТО. Пробег 131т. 1. Audi TT 2014 quattro, правый(авто из США) 2. EA888gen2 (CESA), 155 kW (211 PS; 208 bhp), Бензин 2.1. CESA вроде бы один в один с CAEA/CAEB/CDNC, они также 155 kW (211 PS; 208 bhp) 3. 4.6 литра 4. Украина, город Киев, зима макс -10-15, лето 23-28, изредка 33-35 5. 80% город, 20% трасса. В городе стиль езды смешанный, 60% душим с потоком, 40% едем активно. 6. 6-8т. 7. Катализатор будет удален в течении месяца и программно отключен в

×
×
  • Создать...