nikvs

Она способна вместить большее кол-во воды с меньшей потерей свойств. Соответственно, может меняться реже.

У Кулстрим А-110 есть концентрат 1.5 л

Маскировка - вот в чем проблема. На минералке 20 ткм никто ездить не станет, а на синтетике - сплошь и рядом. Про полировку - это к WAG, Мерседес, BMW и Хендай-Киа, они все скверно проектируют? Само собой. Колено смазывается гидродинамической смазкой, а не пограничной. Соответственно между коленом и вкладышем должен всегда быть слой масла, нагнетаемый масляным насосом и создающий эффект водных лыж. Давление масла нужно в основном для этого.

М8В или М10ДМ отъездит лучше с интервалами 20 ткм? Полировать вкладыши может только отсутствие давления масла или дурно спроектированный кривошипно-шатунный механизм.

То, что Mobil 1 закоксовывает кольца - это истинная вера любителей минеральных масел. Они также веруют, что минеральное масло способно эти кольца отмыть.

Отложения на Daewoo Matiz от Mobil1 0w40? Серьёзно? А также Статойл и Шелл хеликс ультра? Может быть из-за того, что масла были фальсификатом

Чушь

Допуск G12 - это допуск G12. Также ещё есть Ford и GM, которые не G12 Ни на один из них

Coolstream JPN

Короче, я так понял, что никто внятно не ответит, зачем производитель масла заявляет непригодность его применения в жигулях и 412-м москвиче. А заявляет, видимо, из-за высокого качества. Настолько высокого, что оно устарело 50 лет назад

Речь идёт о 408-м Москвиче. У него литровая мощность 25-30 л.с. У жигуля явно больше. В 2.5 раза - я действительно погорячился. Но тем не менее разница всё равно есть

Спрашиваю в 5-ый раз: почему у него класс качества API SD, отменённый в 1971 году и М8В, не допускаемый для применения в жигулях? В жигуль льётся М8Г, более высокого качества, что вполне закономерно, т.к. литровая мощность жигуля больше москвича в 2.5 раза. Производитель М8В сам прямо заявляет этим обозначением, что масло имеет низкое качество. Если бы данный продукт имел бы хоть какое-то подобие качества, то он продавался бы с нормальным обозначением и имел бы более-менее современный допуск, наподобие Eni Monograde 10w-20 с индексом вязкости 110 и классом качества API SJ.

Т.е. индустриальное масло в 408-м Москвиче - это не минералка? А кто? Visom от Exxonmobil?

Не только. Бывает ещё от дурных поршней на некоторых дурных двигателях.

Вы путаете полимеризацию при прожарке, обычно из-за наличия полимерных загустителей, и закоксовку колец маслом с низким классом качества. Пример с 408-м Москвичом есть выше. Среди прожаренных масел 10w-40 или 15w-40 очень много без всяких полимеризаций.

Ну если то наверное оно не должно быть лишь API SD, который даже в жигуль не льётся, а только в 408-й Москвич. Явно не потому что плохие парни под дулом пистолета заставили указать API SD.

Только в описании конкретного продукта обычно заявлено "дизельное" и без всякой универсальности и без бензиновых классов качества. Советские обозначения и американские классы качества никак не завязаны. Соответственно ничто не мешает современному маслу М8в быть хоть API SN. А оно почему-то API SD.

Оно дизельное. И вряд ли SF. Присадки не компенсируют закоксовку колец от плохой базы.

Только почему-то у современного М8В класс качества указан API SD, отменённый в 1971 году. Даже не хотя бы API SG. Ведь класс качества может быть какой угодно.

Т.е. сначала в качестве основной заливки упоминается Felix Carbox, который не 6210. Далее упоминаются антифризы, некоторые из которых 6210 (Coolstream Premium). И в финале в качестве иностранного аналога указан всего-навсего Final Charge Global. А также указаны требования , в том числе 6210. Т.е. 6210 на заводе не льётся и в качестве основной замены не указан, но тем не менее указан в требованиях к антифризам. Инструкцию составляли наркоманы.

За счёт низкокачественной базы, не выдерживающей продолжительную тепловую нагрузку. По поводу "не гадит в моторе" врать не буду, но в отношении здесь на форуме полюбившегося М8В есть запрет на применение его в "Жигулях". А в Москвиче-408, куда льётся М8В, есть разрешение использовать индустриальное масло вместо М8В, но при этом не давать двигателю полную нагрузку, т.к. это приводит к закоксовке колец.

Минеральное масло с низким классом качества легко закоксует кольца и при этом не даст полимеризации при прожарке.

BASF 6580 - это уже не 12+. Т.к. 12+ -это Glysantin G30.

У обоих допуск MB 325.3 . Соответственно, они смешиваются.

https://mancraft.no/wp-content/uploads/2019/09/frostvæsker.pdf Glixol Extra Plus имеет допуск MAN