xRe_Load

Одобрение 504/507 даётся на определённый завод, выдаётся после аудита VAG. Всё в TSI/TDI без нареканий.

Не великий, и не гуру. Всё, что там написано про масла из какого-то блога с драйва от ЛЛК - бред, вот я и ответил на это. Я был на производстве в Перми - я видел и знаю, как происходит производство.

Будет продлён конечно, не переживайте.

А5/B5 это аналог GF-4. Можно. Единственный вопрос зачем? Если ваш авто производители советует GF-5? Но, если он допускает масла A5/B5 то решение конечно за вами.

Добрый день. 5л фасовки нет. Артикул предоставил в ветке, которую вы и сделали.

myasegg Проблема не в масле. Пожалуйста, обратитесь в специализированный сервис по ремонту авто.

Можно, этот допуск решили отдать на Genesis 5w30 VN.

Не дождался я ответа, сам сфоткал мануал Хёнде Солярис Красным выделено, мин требование по бензину не ниже SL, вязкость Лук выбрал самую оптимальную 5w30, по дизелю мы и так разобрались, что без сажевого мин требование B4. Вот и коктейль

Знаю точно, что Subaru и Mazda.

Не "некоторая" - а максимальная, не имеющая аналогов как минимум в России. Никакого палева нет. Спите спокойно и ездите в удовольствие.

Вот и я сначала так же насел, а ниже этой таблицы есть текст маленьким шрифтом... Показывали на примере 2 -х или 3-х мануалов ТОП продаж Хёнже/Киа в Росси. Не успел сфоткать, так бы сам сейчас приложил бы. Вот как раз я их и запросил -там все выделено. Жду ответа. Посмотри пожалуйста ниже таблицы-может у тебя там есть что-нибудь интересное? Хммм... Завтра залезу в мануал Соляры и I55 коллег и тоже поизучаю. Ну вот - про дизель же у тебя написано - без сажевого фильтра B4;-)

ТЫРК

Понял... Я думаю закончим разговор о пустом и мягком? Понял... Я думаю закончим разговор о пустом и мягком?

Словами такое расписать.... Я отправил запрос на 3 слайда из презентации, после которых стало все понятно. Как получу-приложу.

1. За сертификатом - в тех.поддержку ЛЛК или в Dexos 2. Спасибо 3. Отвечал тех.специалист ЛЛК. 4. Быстрый взгляд позор чего? Если лицензия, есть соответствие, тут все понятно.Одно другому не мешает, но надо четко прописывать - что именно лицензия, а что соответствие. Вот о чем я. На FanFaro тоже много интересных надписей...только они остаются просто надписями-пустышками. Пример ещё раз : Масло по ACEA A3/B4 не может получить API SN из-за большего содержания фосфора, чем это требует норматив API SN. Это дословно. А3/B4 и C3 и т.д.

Я предполагаю к концу июня должно быть уже изготовлено и отправлено дилерам, все зависит от потребности/ заказов дилеров. Из новинок Armortech 5w30 A3/B4 поступило к нам на склад только вчера, заказывали 3 недели назад. Коды для заказа опубликованы в соответствующей ветке.

Некорректное сравнение. 6.06. масло поступило к нам на склад. Цена самая низкая в линейке синтетик Genesis. Сегодня модератор прикрепит живое фото канистры в посте. (Фото я предоставил).

Данное масло закрывает потребности Kia/Hyudnai на 90% по бензину и дизелю, кроме диз с сажей и самых современных моторов с 0w20. Это был первый вопрос-ответ по этому маслу на конференции-все было обосновано-все требования были показаны тех.специалистом. Внимательно читаем сервисную книжку - там все написано. Был сам удивлен и тоже хотел выразить свое ФИ по поводу надписи, но грамотный ответ убрал все мои возражения. Это масло эксперимент от ЛЛК. Лить Glidetech никто не запрещает.

Нужно! Где?

Он?

Извините 0w30 - А5? А3/B4? C3? ILSAC?

Я не очень вас понимаю, сертификат не действует- это как? Сама надпись на канистре-это зарегистрированный торгомый знак, причем Dexos каждый год по разному обязывает производителя наносить его (в этом году по требованию увеличила площадь знака на канистре). Выдержка-это уже к Dexos. Я вам донес то, что сам слышал на конференции с 30.5-1.06.2018. Именно это даже записал Да и ещё - за каждую надпись на канистре, в плане подусков и сертифицирования, ЛЛК несёт ответственность, которая отслеживается и контролируется организациями, которые все это вы

"Знакомая из Лукойл"... Все, что у вас написано по поводу этого масла-фейк. Цену диктует заказчик.

Святой вы человек. В Перми брендинг (турбинный способ) автоматизирован на 100%. Пробы берутся на каждой стадии производства. Данное масла производится в строгом соответствии тех. заданию заказчика и никакого отношения в линейкам масла от ЛЛК не имеет.

Про базу на конференции в Перми забыл спросить. Масло разрабатывалось совместно с Японскими производителями автомобилей.