Divo

Исправьте в шапке. По 10-е января, видимо эксплуатировался автомобиль, а не по 10-е октября 2023-го

А чё так можно было? АН вроде как пришли на смену эстерам, а тут ффсё в кучу. Своего рода откат назад. Они же ещё и гидрофильны, эстеры эти самые. Т.е. время на срабатывания присадок это не добавляет, скорее наоборот. Плюс эстеры эти самые присадки хуже подпускают к поверхности металла. А в экстремальных нагрузках это тем более необходимо. Оксюморон какой-то...

100%! Вам, южанам, виднее что вы в рафинированное и дезодорированное присаживаете, кроме генерала-Мороза:)

Ха! На 2-3... Я лет на 7 заготовок в погребок уложил, не хотите?!:) Тут ещё расследование провёл по Римету с Индием. Доказательства прилагаю. Соотнесите дату выпуска с массой (весы Икеа, работают как в аптеке). И подозреваю, что кроилово не на массе минерального масла, в котором взвесь растворена, а скорее всего именно на самом веществе "волшебного" состава, а из трёх металлов - именно на Индии. Не поверите, я когда перед перед Ашановскими полками с присадкой стоял и смотрел на разную свежесть товара, уже тогда предполагал, что "ищи свинью"... И таки да, нашлась свинка... А ведь здесь не Афтон

Наличие "мохнатки" даёт право фильтру называться "для холодного климата". В разделе подбора Mann фильтров у меня такой артикул тоже показывает. Как я понимаю, эта "волосня" останавливает снежную кашу, не давая ей испортить фильтрующую бумагу.

Это как у Аддинола есть C1 и оно же A5/B5, вот и думай. Но зольность реально 0.5%, так откуда у них A5, у этих гансов взялось - ХЗ. И фирма вроде не смешная, не азиатская, а один фиг каша в башке...

М-да... Если Вам цвет указывает на низкую кислотность, а светлое состояние данного масла к 2000-м км Вы ставите в плюс, то все уроки этого чата и работа десятков людей для Вас оказалась напрасной. Вы - двоечник, второгодник. Родителей - в школу;))

А меня удивляет - где вы гоняете (это ко всем относится), что у вас средняя скорость 55 км/ч и около того, и при этом дофига города. Вот я езжу 95% по трассе. Ну случаются пробки в Подмосковье, но при этом БК показывает от 45-ти до 47-ми км/ч. Ни разу выше не было за почти 5 лет владения авто. Машина выходного дня, на работу - на большой подземной гусинице. При этом компьютер Вольво, полагаю, не самый "смешной". В чём дело?

Меняю три канистры Еврол Ультранс с допуском Вольво (по 5л) на 4 канистры этого чудо-масла:)

Масло отлично подошло к концепции "лёгких денег" https://autonews-ru.turbopages.org/turbo/autonews.ru/s/news/62d69ac09a79477d5bdf1a06

"Большой" - понятие относительное. Вот у меня на 2.5 л (5 цилиндров) - объём картера вместе с фильтром составляет 5.8 л. Вот это - гуд! Понимая, что тестируемое масло плескалось в V8 рабочим 5.3 л, с картером 5.7 л - это много?! Янки-инженеры явно пожмотились, конструируя этот мотор. Вот литров 8 - было бы нормально для такого авто.

Хотел покритиковать за ценник, но видно по остаткам 232 шт, продавец как хочет так и дро... покупателя. Один не ломит цену, а другой бессовестный ИПшник...

Есть и бюджетнее варианты. Навряд ли там палёнка...

Я и не отговариваю. Сам несколько лет назад, единственный раз, залил Татнефть и проблемы не случилось. Но об этом их косяке узнал пару недель назад и, увидев тему об их качестве, не смог утерпеть, чтобы не поделиться инфой от первоисточника, а меня тут сразу "инфосоткой":)...

Сам ты инфасотка. Я работаю так/тем кто не верит, а инфу первым получает.

По поводу бензина Танеко - есть такое событие организуемое журналом "За рулём", а спонсируемое как раз Татнефтью: https://www.zr.ru/content/articles/254648-hronika_60_chasov_za_rulem/ Так вот, не могу сказать точно ли при этих испытуемых моделях или при других (т.к. каждый год подобное мероприятие и с другими моделями разных марок проводилось), но привезли танековцы такое топливо, что через час езды все три машины встали, ДРУЖНО!:) Полагаю, представители фирмы нас читают и со стыдом вспоминают сей факт. Столько грязи в том топливе оказалось! И как подобное на показательном мероприятии допустил

Я здесь сам пугаюсь этих оксюморонов. Скажу больше - лил Addinol, который ещё круче - одновременно C1 и A5/B5, даже так можно, оказывается... Но здесь-то, у Танеко, формулировка однозначно не соответствует единственной категории ACEA.

Малограмотные PRщики Танеко знают лишь слова мало- (low) и полнозольные (full), раз пишут ерунду на этикетке. Тем временем есть ещё и средне-. Учишь их учишь, потом - бац, вторая смена!.. "Масла с допуском АСEA A3 — это полнозольные смазочные жидкости (≥1.0%), ACEA C3 и С2 — среднезольные (0.6-0.8%), а С1, С4 — относят в категорию «малозольников» (до 0.6%)". И что получается?! - У вас не закрытый, а открытый перелом:))

Я Вам, зная, что будете про "передёргивания", сразу написал. Внимательно изъясняйтесь и будет Вам счастье. Глядишь, и клиенты подтянутся:)

Ничего не имею против Бардаля, но давайте Вы не будете разбрасываться терминами. Вы же в школе учились или сразу за прилавок встали? Что такое "порядок" в математике помните? Запятая должна перемещаться вправо или влево - т.е. "порядок" - это 10 раз, два порядка 100 раз и т.д. А Вы не задумываясь ляпаете (имея ввиду "разы") и получается, что Бардаль ходит от 75000 км (как минимум) до 300000 км (по регламенту в идеале) - ни фига себе! Правда? А то ведь поверил человек, что ваше чудо-смальц 75 тыков, как минимум, ходит - купил, залил, убил двигатель, начал проклинать Бардаль, а Вы ему: "ну не бу

Да, вспоминают и "полушестисотый" с двигателем 2.8л, сначала морщили на него носы, а потом "зашёл":) Очередная спираль истории:)

Я, кстати, подумал что кто-то в нашем сообществе увидит в уменьшении экотребований плюс. Это как "стакан наполовину пуст или полон" - каждый увидит что захочет и будет прав. Сейчас, кстати, аналитика по "Коммерсант FM" идёт - в авторазделе рассуждают о выпуске упрощённых авто в условиях нехватки деталей. С ручными стеклоподъёмниками, без ABS и прочих, уже ставших обыденными, опциями. "Вперёд, в прошлое!":)

Получается, даже здесь проявилась особая "любовь" Запада к РФ...

"Экологический класс Euro-3" - странно у меня аппарат 2007-го года и то уже Euro-4...

Да, согласен, лучше всё же без компота. Изначально хотел сделать среднее между a5 и a3, а когда угар попёр подумал, что GTL поможет снизить расход масла, поэтому добавился Shell. И вот теперь появился сдержанный оптимизм:)