martok

Это другое масло. Поэтому, скорее всего, нет там жидких ионов, да и масло не такое умное

Гм, а наличие меди- это Свинец,медь,олово,алюминий прямо в рядок выстроились? Мне кажется, вы увлеклись. Но, если вы хотите по гамбургскому счету, то извольте. В рядок 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Везде есть медь или свинец(или вместе), а это, по вашему мнению, означает что масло жидковато. Получается, что 40-ки жидковаты для вазиков. Ну а это вишенка, ни меди, ни других в рядок. Вывод: 0w-8 в самый раз для вазиков, не жидкое. Да нет, я заметил что двигатель новый и отбор масла производился шприцом. Там сразу за вашими 2 сообщения, трудно не заметить. А вот, к вашему св

Ну вот, очередной вазик с приорообразным двигателем фактически на 20-ке откатал, и ничего, вкладыши не намотало, износ, как обычно, минимальный Ну не знаю.... Вот, вязкость 11,3, а все также - свинец,медь,олово,алюминий прямо в рядок выстроились А тут вязкость почти такая же(9,5), а никто в рядок не строится. Правда ездили летом, может в этом дело? Вот еще парочка приорообразных, правда на весте, она тяжелей. Раз(вязкость 12,3) и два(вязкость 11,1) - и опять свинец,медь,олово,алюминий прямо в рядок выстроились. Дело точно не в вязкости, вазики на 20-ке прекра

mihail026 Да мы о другом. Обсуждаем с какого дивана масло лучше видится ))) kit72 Не соглашусь. Видео наглядно показывает, что пурпоинт не так прост как кажется. Поэтому он никак не влияет на достоверность калькулятора.

Ну да, как и все современные двигатели. Но для этого надо ездить на бензине на 40-ке на оборотах 2000 и перекатывать масло. У данной весты ничего из этого не наблюдается. Поэтому я и говорю про 300-500 тыков. kit72 Да, старая азиатская гвардия. Сейчас такие очень редко встретишь. Но по поводу влияния пурпоинта на текучесть - вот здесь обратите внимание на 4 и 6 образец. Масло с худшим пурпоинтом течет лучше. Да и вообще оно течет при температуре ниже пурпоинта. Надо мерить, но можно верить)))

Я Вам уже давал ссылки на разные весты. Вы видите требующие срочной капиталки задранные цилиндры, протертые вкладыши, убитые валы? В видео про такси(300 тыков) - Ходила бы и ходила, если бы не разрушившаяся свеча. Поэтому я не понимаю с чем связано ваше недоверие про 300-500 тыков для данного движка. Возможно. Но также возможно, что калькулятор расчитывает на среднерыночное масло. И производители его в этом не обманывают))) Редко у кого есть ПАО-шмао, да и 10% оного мало влияют на вязкость при -40. Поэтому для сравнения 2 масел - более чем достаточно калькулятора. Не з

Максим Л. Я про гоночную калину. Да и тут износ чуть выше привычных для этой весты значений, но он минимальный, свои 300-500 движок выходит. Благо поршни здесь безвтыковые

torcon Максим Л. Это АвтоВАЗ, детка Клапан просто может не закреплен и поэтому пропускать масло. В -38, если машина долго стояла, это критично, а так - на скорость не влияет))

Откуда зимой в -38 вдруг взялась слишком низкая вязкость? Почему летом по трассе эта вязкость(0-20) не становилась слишком низкой? Вот здесь 0-40 провалилось до 0-20, авто используется в гонках, значит перегрев масла, вязкость легко была и 7 и может даже до 6 скатывалась. И никакого повышенного износа(с учетом того что это гонка) не наблюдается.

kit72 Как Вам уже сказали - у мобила ИВ 138, а калькулятор выдает 132. Как так - у мобила своя(с) методика? Неправильно посчитали? Неправильно записали? Да и КВ -40 они точно меряют, а не считают по собственной(с) методике? Как бы то ни было - других калькуляторов вязкости у меня для вас нет))) И нам важна не абсолютная цифра, а сравнение 2 масел. И для этого сравнения калькулятор вполне себе подходит и показывает какое масло будет менее вязким. Можете сравнить Mobil1 ESP x3 0-40 и SHU 0-40. Калькулятор считает, что при -40 мобил будет менее вязким. Что согласуется с более высоким ИВ.

Вы можете это как-то подтвердить?

kit72 Мы про вязкость(та которая при 100С и при 40С в анализах, а на калькуляторе можно при -35С прикинуть), а не про CCS.

Не соглашусь. При -35 вязкость Mobil1 ESP x3 0-40 около 8000 Kixx Hybrid 0-20 меньше 2500 Разница в 3 раза. По-моему, это значительная разница

Прикольно - пушка-гонка на 0-20. Вкладыши не намотало, износ для гонки нормальный. А говорят в гонки надо погуще ))) Движок скорее всего 126. Максим Л. в копилку приороподобных движков. Еще одно подтверждение, что тазики прекрасно ходят на 20-ках. Даже в гонках

Это такая попытка нелепого троллинга?

Что тут можно исковеркать? "Реально исправный мотор, тем более атмосферный, не должен брать больше 100-200 мл / 1000 км. " Все четко и ясно - до 200 мл на 1000 км - норма, исправный мотор, беспокоится не о чем. Но Вы начали придумывать про контекст, как у Вас расходуется масло и прочее в пределах разумного, но не нормальное. Стыдно, товарищ!(с) Так же как и рекомендации масла в мануале. Исключительно юридический буфер. 60 тыщ весты на нерекомендованном масле отлично подтверждают, что эти рекомендации никак не могут являтся техническими Не приплетают, а попытался об

знаток Я не понимаю вопроса. Всей поверхностью давит. Возьмите шприц, наполните водой, нажмите поршень и подставьте руку - поймете как давит.

Максим Л. Ну мы про весты все таки, причем с особенностями... А есть у Вас такие поршни с нежрущей приоры? Опять же из под Вас? Нагар надо сравнить на жрущем и не жрущем. Я поэтому дал видео со жрущих и не жрущий - чтобы можно было увидеть насколько больше лака и нагара. Это с не жрущей весты? Ну не знаю, пробег большой, опять же хозяин на детонацию не жаловался, следов ее вроде как не наблюдается.

Вы правы, в идеале нужно знать вязкость при -28. Но гдеж ее взять? Поэтому смотрим на вязкость при 40. Чем она меньше - тем меньше давление. Ведь сальники выдавливает. Процитируйте, пожалуйста, где я такое сказал. Я не про холодный пуск, а про выдавливание сальников Наличие бензина в масле, свежесть масла, наличие ПАО.

По мануалу -0,7 л на 1000км, 200мл - это Вы считаете нормальным расходом. Есть замечательная наука медицина. Так вот если она говорит, что бокал вина в день - это безопасно, то это означает, что 60 лет каждый день употребляя бокал вина - это безопасно. SAE20 думает примерно также и в отношении масел. У Вас как-то по другому? Нет, завод говорит, что 0,7 л на 1000 любого масла ничего страшного не сделает. Зачем Вы за меня что то придумываете? Как хотите, просто я вижу, что Вы сильно расстроены, поэтому постоянно путаетесь, придумываете, изворачиваете

Максим Л. Имелось ввиду - может стоит доверять производителю в вопросе расхода масла и не доверять в вопросе выбора масла? Почему Dimmy считает, что надо наоборот доверять выбор масла производителю и не доверять в расходе производителю? И по поводу расхода. Dimmy говорит какие то спорные вещи про лак и, видимо, очень сильный нагар при расходе масла. Не могли бы Вы указать на этот лак и необычно большой нагар в видео? https://youtu.be/9lIK013FoMw?t=386 расход 1,5л на 10 000км https://youtu.be/eW5OiZ49r5g?t=412 расход 1 л на 1 000км https://youtu.be/dPyPp7-k6tA?t=1172 ра

Даже при одинаковом CSS есть много других влияющих факторов. Вязкость при 40 - один из них. У 20-ки эта вязкость всегда будет ниже чем у 40-ки. Поэтому на 5-20 сальники не выдавит. Да и износа на 20-ке зимой будет меньше. Это Вы как определили? Рекомендации масла, периодичности замены, расхода масла в мануале преследуют одну цель - чтобы в гарантийный период владелец не пришел ремонтировать двигатель. Исключительно юридические отношения. Почему тогда в одном случае производителю надо верить, а в другом - нет? Веста 60 тыщ откатала на 20-ках - все отлично. Получается требования п

Вы уж определитесь - надо спорить с производителем или просто ему верить. А то тут смотреть, тут не смотреть, тут рыбу заворачивали.(с) Вы как определили что именно по этому ряду вопросов не надо спорить с производителем? Может наоборот - надо? А многие знают что им это даст. И получают это. Поэтому я и пытаюсь понять - по каким критериям Вы определили когда производителю надо верить, а когда - не надо? 1л делим на 7535 получается 132 мл/1000 км. Как раз от 100 до 200 мл, т.е. расход нормальный. При этом Вы утверждаете, что расход масла на данном авто большой

Не хамите. Да, все так. Все рекомендации производителя преследуют именно эту цель. Но Dimmy половину рекомендаций считает истиной в последней инстанции, а половину - не стоящей внимания. Я хотел бы уточнить почему и не стоит ли половины поменять местами.