bmwservice

У меня такое ощущение, что я по кирпичикам собираю логику ваших высказываний. Помогите мне понять, о чем они. 1.Если у теста нет ASTM - это не тест, верно? У API Sequence XYZ нет ASTM - это не тест? Да/нет? Что из этого следует? Когда у API Sequence VG появился ASTM и когда он начал применяться? 2.Что с того, что Мобил пользует методику без ASTM в продвижении PCMO? Она не действует? Она не существует? Она чем именно отличается от других методик, которые "с ASTM"?

Ну мне не так чтобы это важно... Я вас вообще знать не знал и слыхом не слыхивал. Мне вот Нормет вчера что-то пытался предъявить, что он старый солдат и познал колбоверчение еще многие годы назад... Но я толком так и не понял, о чем он - может по синьке базлал на со зла - пофиг. Мой вопрос - чисто за то, как вы вообще различаете "науку" и "не науку". Не про ВАС, не про СЕМЕНЫЧА - про это. Как вы понимаете, что это НАУКА, а это НЕ НАУКА. Характерные, так сказать, признаки. Не обсуждайте в контексте себя, меня, Сояна и Оргента - вопрос это просто вопрос.

Хм, любопытно! Вы, стало быть, отрицаете API Sequence VG? Мне не то чтобы крайне важно это вообще, но раз мы за формальность - любопытно ваше отношение.

Да это ж смех.) Вы кто вообще, чтобы рассуждать о науке и правильности того, что вы не читали и прочесть-то толком не способны? Водитель катка? Представьтесь, пожалуйста.) Я вот понимаю, когда мне доктор хим. наук из Политеха прислал сообщение, что он не понял, о чем я. Это-то еще ок. Честно. Или с гудком и подгудком - развлечение - им все можно. Ну а вы-то кто.) Ну серьезно - у вас нет ни малейшего основания делать подобные заявления публично. Вам д.б. удалось сельскую школу закончить, с отхожим местом на растрескавшейся щеколде. Куда вам рассуждать за нау

"Официально": соответствующий строгой форме и нормам. Этот тест формально используется в рекламе PCMO от Mobil. Сам этот тест формально является проприетарной методикой Mobil.

А сами-то как думаете?

Я-то уж думал... С идиотами довольно трудно обсуждать любую теорию: у меня некогда был давнишний знакомец, так он обнаружил в протоколе милицейском ошибку орфографическую и думал, что суд не лишит его прав за бухалово, раз в протоколе ошибка. Ну он так судье и зарядил: "товарищ судья, протокол составлен с ошибками". Ну так он на то и бухарик же, верно?)

Проприетарная Mobil TFO используется Мобил NA в рекламе, висит на их сайте PCMO. Мало?

Я не про "людей", не про "все" - пример просил. Конкретно за себя просил. Ссылка есть? Пруф на пример. Про LSPI мое разоблачение это пример?! Пример разоблачения меня это мое разоблачение LSPI? То есть, иными словами, ты лично читал мое разоблачение LSPI и разоблачил его, верно? Где можно почитать?

Mobil TFO официальная методика PCMO LongLife в USA.

Пример.

Ок, тогда вопрос: "прожарка" вам категорически НЕ нравится (а она объяснена в Блоге примерно 101 способом, примерно на месяц чтения, но вы так и даже не пытались), а Мобил TFO вам безоговорочно НРАВИТСЯ - хотя вы о ней также НИЧЕГО не знаете (не знали и не узнали бы никогда), пока по ссылке выше я ее не разобрал с документами. 1.Она вам по-прежнему не нравится? 2.Она вам по-прежнему нравится? 3.Объясните свою логику любви и нелюбви, доверия и недоверия - пока для большинства это выглядит как наивная жертва рекламы - увидел красивую картинку в иностранном жур

Это справедливая критика. Ко мне она относится больше, чем к Аргенту (а его ник, как известно, взят с основного ряда металлов спектроскопии РФА - теперь это трудно будет скрывать и еще одной загадкой меньше). Но для конструктива нужно все же давать примеры: где и кто что "не полностью" дал. Тогда и исправляться будет легче.)

Видимо, не совсем понравилось, что ранее это, например, было голословно (и тут я согласен - я никогда не давал факты по TFO и даже ленился это делать - признаю), но, как видишь, потихоньку исправляемся:

Кстати, если вы все же возрадовались от "чистых" результатов масла по Mobil TFO, то не спешите бежать за "самым лучшим". Вы просто методику не читали толком. Это оно при штатных 330 С может быть таким (первая строка). А при втором варианте методики, когда режим уже 360 градусов (30 градусов разницы), брюки уже превращаются... вот что-то такое, что вам вряд ли же понравится. Готовы залить "масло А"?!)

Да-да, сборник школьных анекдотов теперь в вашем моторе: "Мы будем ловить неуловимое разрушительное явление при помощи... пьезодатчика (датчика детонации) в течение нескольких часов, получив за это время около трех тысяч "разрушительных" явлений. А в стандарте так и зафиксируем: если тотально разрушительных неуловимых явлений мы уловили не более восьми - то это... хорошее масло))). Е, но не должно...) "Упс, совсем забыли вам сообщить: все это только для свежего масла. Для "работавшего" масла так это мы еще только разрабатываем стандарты разрушительно-неразрушительн

Много их вам попадалось? Можно чуть конкретнее, что там и как?)

Вы можете помочь товарищу одним махом вылечиться от синдрома Мюнхгаузена, если просто попросите его прислать фотографию подобного "предупреждения". Шучу, шучу)). На приборке у него может высвечиваться только EPC. А вот в память действительно записывается "ошибка" - статус по предотвращению детонации, ибо на St.3 ему неслабо так накрутили, а вот контроль разряда по току катушки не "открутили". BMW горячие даже в стоке могут позвякивать на 98-м/100-м в горку летом. Что уж там про st рассуждать. Но тема-то вроде про LSPI?)

Чота я думаю (так скажем), что индивидуальный контроль цилиндра решаем, не? Мало того - с 2005 года(!) для этого используется принцип контроля ионного тока (разряда катушки). Больше того скажу - детонации в современном двигателе вообще не существует в той мере, чтобы там существовали разрушения любого рода, связанные со взрывным горением. Не раз уже предлагал залить эталонный октан/гептан 80/20 и попробовать на газ нажать.

О да-а-а-а! Мы на верном пути!)

С японского сайта взял, не подскажете, что такое там - не владею кракозябрами?) Воля ваша, конечно, но может за время пути алгоритмы могли подрасти? Не?

Вот уж задача так задача... И впрямь!) Думаете, им жалко датчиков по паре долларов подпихнуть в авто за десятки тысяч долларов?) - Джон, у нас есть проблема - суперразрушающие взрывы в цилиндрах - нам срочно нужны датчики детонации! - Майкл, но нам дали всего только один датчик детонации на 4 цилиндра - как же он будет различать конкретный цилиндр? - Джон, ну один так один - пусть он вообще не различает взрывы в цилиндрах и вообще не будет уметь что-то делать, просто прилепи его на блок! - Майкл, так и сделаем! Обнявшись (запрещенная

Да, давайте! Кто посмелее!)) L.S.P.I. или детон?) Только максимально развернуто, как ТС.)

Ну смотрите: по-простому если, то имеются все основания предполагать, что автор опуса - балабол, может быть и имеющий отношение "к половине того, что летает в мире" (ну может закончил курсы бортпроводников Boeing - как раз примерно и будет половина), но не имеющий отношения к автомобильной тематике глубже, чем "сдал на права". Вот к теории управления двигателем - определенно нет. Ну буквально не понимает, что такое "детонация", как ей управляют/предотвращают, как ECU/DME работает, но самое забавное - о чем и речь, свое глубокое незнание пытается яро усугубить маркетинго