bmwservice

1.Ресурсы ОК - там нет? 2.Гугл, моторток, битог - там нет? Тогда логичный вопрос: мотив, почему вы "заливаете" M_ESP на 30000 км?

"Курение - не вредно здоровью. Вон сколько людей курит, а за одну затяжку что с кем было? Водка - не вредна здоровью. Вон сколько застолий в стране, а кто только водку не пробовал - кому что было с одного-то раза? Наркотики..." ок, предлагаю такую логику: вообще не меняйте масло, доливайте, ваш "один раз", скорее всего, закончится сильно позже, чем вы поменяете авто - мотор не ляжет. Это же ваш критерий? Предложение не является шуткой - мотор на моей ответственности (за мой счет), даже не предлагаю пломбировать. Готовы? Заодно и LL докажем (провер

Отличное предложение! Давайте: два UOA, где у "плохого" масла все достоверно сильно хуже, а у "хорошего" - в два раза лучше. Остальное все должно быть сопоставимо. Сформулируйте критерии и покажите примеры.

да, это прекрасно, отсюда конкретные вопросы (удивительно, что в который раз ТУТ их уже озвучиваю): 1.Покажите их анализы. Как там с результатами, помогает ли, спасает ли? Что именно? За 20+ лет LL у вас что, нет ни одного анализа настоящего LL? Не шутите? Или нет ни одного успешного? 2.Остальные мои вопросы (по этой теме!) есть выше. Выбирайте любой.

Залить и проехать, или залить и не проехать - как по-моему, так велика разница, не? Вы какой автомобиль выбираете, чтобы 300 км/ч в стену войти - ответ умозрительно понятен, что в S-klasse фарш будет несколько крупнее провернут, чем в жиге. А вот на чем строится ваша умозрительность про ESP - поясните, pls. Об этом же вопрос и тема дискуссии: допуск, синтетика, LL - все вот это. Шиза вот тут про UOA даже чуть начал, даже ссылки привел. Может продолжит. А ваше мнение?

А чо ты начал-то сразу, нормально общались. TBN для LL критерий, или нет? Ты за?

Ну на то вы и не_специалист, верно?) Вопрос-то в чем, или у вас был ответ?) Панамку надели - ок: мы поняли, но вы же и не прыгали? Суть ответа не_специалиста: "надену панамку и не прыгну", об том речь?

https://www.youtube.com/watch?v=doHj1OaUl3g

...открытий чУдных... "Вы предполагаете прыгнуть с небоскреба головой вниз. Какую шапку вы наденете?" - это же идиотен тест, верно?! Чисто гипотетически что-то зависит от буквального ответа? Что тут выбрать? Пелотку или каску? Со звездой, или свастикой, а может с рогами? Ок, я залью "М8В". Или, подумав, М-14Д2Л.

Мое мнение по какому именно вопросу? Мы тут незаметно выяснили, что любой анализ можно перевернуть просто на основании строчки типа "разгонялся до 265 км/ч" - сказал такое и - о-п-п-па: анализ может быть любым, насколько угодно плохим и сразу понятно, по какой именно индульгенции ему можно стало все прощать. А мнение это исходит от - не побоюсь этого слова - лица форума, одного из самых мощных представителей "старой гвардии". И трасса/город - да это вообще никакой разницы. Часы работы - да к чему эту ерунду: ясно же сказано, что целых пять минут ехал на 265

1.Отличный вопрос (реально): что лучше-то. Ваше мнение? 30000 за месяц или 30000 за год? Смысл расчета LL по нагрузке/пробегу/времени понимаете? 2.Вы не знаете - ок, но не читаете-то почему?! Вот без шуток: вы говорите "откуда-то появились, не содержат". Они - содержат. Они официальные от VW, не? У вас иные? Они и в статье есть (не моей, а Даниила Иванова), которую выше давал. Вы читали? https://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/

Да-да, я уже признал: 15000 км - типичный LongLife (как на ВАЗ 21099), 300 часов в картере - типичный показатель запредельной наработки масла, а уж 160 км/час разогнаться - так это ж ого-го какая на масло нагрузка! Прекрасные анализы! Пхх, ну так и что: Это масло - вхлам, с дичайшими цифрами по железу ICP. Помог там LL?! Здесь крайне сомнительные числа по TBN (всего -3 единицы по "тяжелому" стандарту отскочило?! Да ладно!) Свежее масло будет по этому стандарту ТАКИМ ЖЕ прямо в канистре). Спорим, если, конечно, вы понимаете, о чем это вообще.)

Какое масло вы заливаете? Если вы льете минеральное масло, оно живет меньше — на это нужно делать скидки. Тоже относится к «синтетическим» маслам на базе гидрокрекинга (VHVI, Group III). Если вы льете настоящую синтетику ПАО/Эстеры — они живут дольше минеральных масел и гидрокрекинговых — но не обольщайтесь! В моторном масле, помимо базового масла, присутствует пакет присадок, которые срабатываются, не зависимо, в синтетике они растворены, или в минералке. Если у вас тяжелые условия эксплуатации, нужно обращать внимание на характеристики моторного масла. На маслах с низким щелочным числом (на

А вот это неловкий для моего дискурса аргумент, потому как это пока гипотеза и, скорее, суждение.) Если посмотреть чуть внимательнее, то основные вопросы были о другом: даже если таких анализов нет, я-то просил иного: я просил критерий для "детергент-дисперсант LL пакета", иной, кроме TBN. Если же такого нет, то причем тут вообще TBN, который для MidSAPS-LL будет меньше почти в два раза. Тут специалисты-то есть, кто в UOA хоть что-то понимает? У меня реально нет версий - прошу этот момент пояснить.

LL-C3 на 15+= интервалы LL в ЕС (до сих пор, кстати) - 25-35 ткм. Вопрос был к специалистам, не моя вина, что отвечают и "понимают" их те, кто не понимает, что такое LL.

Такого-то немало, но мы-то ждем обратное.) Хотя, как мне показалось, Шиза вряд ли вообще понял, о чем не его спрашивали.

Это реально все серьезно?) По-простому надо объяснять, есть ли деление "на трассу и город"? Ок, нет деления: 50000 км для легкового дизеля и 25-30 ткм для бензинки на С3 анализ ждем.) Есть же?

Wow-wow, вот это аргументация! "Скорасти свыши 160 км час!" ВАУ! Вот это НАГРУЗКА, вот это ого-го! Пхх... Дизель-генератор-то видели? Так он вообще на месте стоит - там не надо масло менять?) Школу-то хоть закончили?) Мощность/момент? Не? Расчетки по теории автомобиля? ВСХ? Не? Не слышал? Каропка передач - вот это вот все не наше?)

Вам выше все показано дословно. 15000 это лонг-лайф?) Пятнадцать тысяч это лонг-лайф (по-русски, текстом)? Да/нет/следующий.)

Давайте быть точными: Если уж показываете "трассу" (что уже подтасовка), то нужно соответствовать каноническим параметрам этой подтасовки:

Вы не отвечаете на мой ответ. 200-300 моточасов это не LL. 15000 км это не LL. Но даже если вы не понимаете суть моих вопросов, то хотя бы это вы понимаете? Вы понимаете, что такое LL в километрах? Пока вы показали только, что масла С3 даже в трассовом режиме с трудом смогли втиснуться (но не все) в обычный (общепринятый) интервал для LADA Sputnik на минералке с лубризоловским пакетом уровня типа API SF, который импортировал СССР. Вам задан простой вопрос (даже два) смотрите выше. Но даже если вы не отвечаете на них, а просто решили

Кстати, я тут чуть внимательнее вчитался в смысл, если его так можно назвать. Вспомнил, как мне в свое время справедливо пенял Гусь (которого нет на ОК), чтобы я внимательнее относился к балансу детергентов и дисперсантов (не путал). Возникает справедливый вопрос (ответа на который мы ждем от специалистов): Вот есть у вас масла C3/LowAsh/MidSAPS, ужатые по металлам = ужатые по щелочности. Допустим теперь, что там действительно рекордный, подлинно лонг-лайфовый баланс детергентов и беззольных дисперсантов, верно?! Все эти гениальные идеи уже иссле

"Видишь лонг-лайф? А он есть." Тут вообще дают прямые ответы рядовым автолюбителям? Простой вопрос же: откуда вы что-то знаете про LL, если вы никогда ничего не знали про LL и даже не пытаетесь, когда он уже перестал существовать? Вы ездили 25000-30000 км на масле (без долива)?! Разбирали двигатель после этого? Анализы есть? Хотя бы что-то подобное?! А откуда тогда ваши "знания" про: "крепкими полимерными загустителями, добавлением дисперсантов, антиоксидантов, базовыми маслами высокой степени очистки - все это мы наблюдаем в анализах свежих ма

Ну про "Лонглайф режимы" хотелось бы все же мнение специалистов, а не тех, кто масла раз в 7000 км меняет, по 200 моточасов, доливая за это время половину картера свежака, и за 10 лет настойчивого подкармливания лаборантов только лишь с десяток около-LLьных анализов набил (опасливо - на чужих авто наивных доброхотов), где щелочное буквально с пола нужно поднимать. Это они что ли LL?! LL - это все, что свыше 15000 км "минеральных" интервалов от ВАЗ 2108 "Спутник" конца 80-х. Есть что предъявить, чтобы про восхитительные успехи современных допусковых LL масел послушать, и