kit72

Повторю ещё раз вопрос, спасибо

Хм, может конечно и так

Всё таки продавец озон и на сколько мне известно он не был замечен в контрафакте, а картинки просто картинки

В озоне продавец озон

Хорош уже бред писать честное слово

Fujik Тут ещё есть такой самопальный дотф https://www.oil-club.ru/forum/topic/79247-rosneft-m-10g2k-api-cc-dotf-otrabotka-na-lada-vesta-posle-5200km/

Так тут и есть замес с дотф

https://www.oil-club.ru/forum/topic/57844-taif-allegro-5w-30-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-7500km/ Тут ещё afton

По цифрам красиво, пао судя по этой картинке под 50%

SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 ILSAC GF-6, API SP где здесь дизельный допуск? Сперва хоть немного разберитесь прежде чем что то писать

Ну да, может так, а может и не совсем, вопрос только зачем это всё, когда можно в дизель просто лить масло с дизельным допуском? Я бы ещё понял, если бы не было ничего кроме ilsac, так ведь нет, пока ещё полно вариантов

Этого я знать не могу,но их заметно меньше, чем у масел с дизельными допусками

Из самого очевидного в условиях нашего форума - количество дисперсантов

С5 универсальное да, ilsac нет, ну вы поняли

Речь идёт про несколько смен масла, 10 например

С5 вообще то универсальный допуск,его спокойно можно использовать и в дизеле и в бензе, я же писал про масло без бензинового допуска вообще Дисперсанты смотрите на спектре на волне 1709 Помимо дисперсантов ещё полимерка другая и количество противопенки может отличаться, что до полного списка отличий, то вам их никто не скажет, так как состав пакета присадок это коммерческая тайна

Вас никто ни от чего не отговаривает, но почему вы не правы объяснили, причём это даже на канистрах масла написано чёрным по белому, но я уже заметил, что читать - это не ваше

У меня такое впечатление, что вы не читаете что вам пишут, ещё раз, внимательно прочитайте, что написано в процитированном вами сообщении

Да, для дизеля имеет значение их количество, иначе их бы туда не пихали, вы на ilsac на большом отрезке использования рискуете как минимум большими отложениями и большим износом

Поробуте регулярно лить суровый комтранс с золой под 2 в современный бенз с прямым впрыском, помимо риска lspi всё ещё и зарастет отложениями

Просто смысле нет, если лить без бензинового допуска может и хуже быть

Ну сравните в с4 и ilsac количество дисперсантов

Для современного бенза просто не нужно такое количество тех же дисперсантов, а вообще лучше лить то, что лучше подходит, неужели это нужно объяснять?

Не знаю как вы сравнивали, по спектру в с5 их на треть больше, это ещё не считая других различий А вообще я понимаю так, что вы против допусков стандртов и тп, можно лить что угодно и куда угодно, ойл клуб занимается фигнёй

Видели те, кто разрабатывал стандарты и пакеты под них