ProstoLeo

ValeRus хм, у меня neste в районе 1800р, но это в Казахстане

У меня вообще 30 тыс по мануалу, сливаю в одну ёмкость светлое несте с трансмиссии, во вторую слёзы))

Мммм, не разу не попадались такие рекомендации в мануалах, но спорить не буду. На моторку - да, или пол года или год

В трансмиссии нет контакта масла с топливом, которое его сильно окисляет и старит, как в двс, так что можно катать по километражу, не ориентируясь на временные рамки (в адекватных пределах)

Подойдёт, но полноценной заменой Neste не будет, ибо в настоящее время базовым маслом является не PAO-синтетика Выше на этой странице, и на предыдущей расписано, что масло сменило состав

вредно вообще-то. Чем на больший минус антифриз, тем хуже его теплопроводность (из простогопонятного - печка хуже греть будет), никакого смысла в этом нет Антифриз на -40 даже в -45 не навредит мотору, просто возмётся шугой и всё, при прогреве разжижится

100% беспроблемная жижа из недорогого, что могу рекомендовать - Eneos D2, много знакомых его льют и сам лил в автоматы, также Zic D2

нефиг вообще смотреть на уровень cold, только на hot

далеко не во все коробки можно лить 3 взямен 2. Да, маркетолог в магазине вам обязательно скажет, что он новее, лучше, синтетика!!! а не этот ваш 2 минералка, но это жижи разные, и есть коробки, которые на 3 помирают в течение года стабильно! Хочется экспериментировать на себе - право ваше

Astof некоторые современные коробки адаптируются под параметры стареющей жижи и полная замена может навредить, но в тойоте 95 обычный гидротрансформатор, ему новая жижа только на пользу. На низком уровне ездить на свой страх и риск, лучше старый долить, а потом сменить на ХОРОШИЙ и СООТВЕТСТВУЮЩИЙ указаниям на пробке или щупе, а не мануале. В коробке с непонятной историей лучше снять поддон и промыть/заменить фильтр

Astof уровень всё правильно, выставляется на заведеной прогретой машине. Если на щупе или пробке указан 2 dexron, то именно его и надо лить, иначе коробка может в скором времени отъехать. И маннол не лучший выбор жижи, очень не советую

от артикулов пользы ноль, не пробиваются они, и это большой минус, даже цена не ясна

Имхо, более густая смазка - бОльшая температура в пятне контакта деталей из-за повышенного трения, и теплоотвод у густого масла хуже, чем у жидкого. Например, заложите густую смазку в высокоскоростной подшипник, и он махом развалится. Да и прочность масляной плёнки не только от вязкости зависит, но и от качества самого масла и присадок в нём.

Для общего развития можно вопрос? Недавно сам лицезрел японский мотор после мультифриза, везде белёсые хлопья отложений силикатов, и печку забило. Что провоцирует эти отложения? Какие то сплавы в моторе при контакте с антифризом? Я сомневаюсь, что такие же отложения появляются в моторах, для которых силикатные антифризы рекомендованы заводом. Это ведь не может быть нормой

митасу такой же шлак, как и манол

Дешевый бренд, выпускающий продукцию низкого качества, по низкой цене. Чуда тут нет, цена=качество. Более густое масло вполне может убрать вой, пробуйте. С учётом затрат на запчасти и работы, потратить еще чуть денег на масло для эксперимента я думаю не так затратно. И масло возмите получше, чтобы все проделанные работы не были зря. Тем более на обкатке и приработке нужно качественное масло

Отзывов и не найдёте, это свежая линейка, разливают в азии, качество вероятно будет ниже, чем у масел ngn, разливаемых в Европе

А есть только две крайности? Оригинал или лукойл? И ничего другого?.... P.S.: Выбор несколько шире. Для японцев нужен фосфатник, доступные варианты найдёте в темах про антифризы для тойоты, других японцев и для корейцев . Классификация G.. для вашего авто не применима

А вы разбирали двигатель и есть полная уверенность, что коррозии нет? Очень нравятся отзывы об антифризах в стиле " проехал столько-то лет, всё отлично!", при этом он сам не мог знать, а всё ли отлично?! Я так одному товарищу показывал на блоке места, где алюминий поело кавитацией, а он мне в ответ - "Наверное металлическая стружка в системе охлаждения попала (ОТКУДА НАХЕР!?!), а антифриз я раз в два года менял, здесь точно никаких претензий быть не может"

Ну это надо глаз намётанный, я хз как они выглядят. Да и получается на сервисе ведь при отсутствии щупа и прочих признаках таки залил WS в вариатор что уж говорить о простом обывателе

В общем ясно, всем спасибо! Значит это вариатор, а на замене масла залили то, что по вину выдало, для автомата. Теперь надо быстрее менять на CVT.

Ну у меня такие же познания) Значит маркетинг