ProstoLeo

Поимел негативный опыт с этой смазкой. До этого пользовался pfg110, но маленькие тюбики улетали довольно быстро. В общем обслужил суппорта этой смазкой, под пыльники поршней и в пальцы, через примерно 1,5-2 года человек начал жаловаться на клин передних тормозов. Вскрытие показало, что пыльники целые, ржавчины нет, но смазка загустела до такого состояния, что поршня еле вытащил из суппортов. Пересобрал опять на текстаре, ничего другого под рукой не было, буду наблюдать, но возвращаюсь обратно на trw

может у вас был Castrol SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 GL-4? Он светлый и даже neste уделывает по текучести. А этот вроде для рынка турции был чтоле, могу глянуть канистру если надо

А есть ли данные для сравнения антифриза кулстрим JPN? @Orlovich?

Брал у себя в городе, один магазин их вроде у официаоов берет. Цвет в тепле обычный, это при заморозке оно так цвет поменяло. Вот замораживал ранее, по текучести в морозы топовое, да и тест делали же, на форуме есть, почитайте тест и комментарии там

Удивительное диво, но сингапулский Profi 5W-30 течет бодрее европейского, и при этом более прозрачное на морозе...

Попытался на заморозка в сравнении с другими маслами понять какой Брукфильд у этого масла, по моим прикидкам около 100 000.

GL-4 течет лучше, чем лукойл ТМ-4

а выложил же ужо

Да, у меня друг его и катает, на разлив берет вообще дёшево

Да он есть, но в комнате где людей не хотелось будить)) а второй рядом с маслом клал, но оказывается врёт на 5 градусов..

Заморозка в течение нескольких суток Castrol и Neste, NGN морозился 3 часа, на момент съёмки во втором часу ночи в районе -33/-35 Название справа от бирки В тесте участвовали (по порядку): Neste Pro Axle 75W-90 GL-5 NGN 75W-90 GL-4/5 Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4+ Кастрол проиграл Neste, думаю у него Брукфильд в районе 35 000-40 000. NGN показался неплохим, но сравнил с предыдущей своей заморозкой при той же температуре, и он добегает до дна за 47 сек, ровно так же как и Kixx Geartec 75W-90 GL-5 и Hyundai XTeer Gear Oil-4 75W-90 GL-4

Альтернативы есть, просто они были заморожены ранее, и каждый раз не вижу смысла их вставлять в тест. Рекордсмен у меня был Castrol SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 GL-4 с Брукфильдом в 20 000, он уделал ожидаемо Neste Pro Gear 75W-90 GL-4 (28 500 Брукфильд). А прямо сейчас (2 часа ночи) пойду снимать сравнение Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4+ с Neste Pro Axle 75W-90 GL-5, т.к. у кастрола не указан Брукфильд.

Заморозка в течение нескольких суток, на момент съёмки во втором часу ночи в районе -35/-37. Название справа от бирки В тесте участвовали (по порядку): NGN 5W-30 Profi (Нидерланды) NGN 5W-30 Profi A-Line (Сингапур) RAVENOL Getriebeoel LS SAE 75W-90 GL-5 Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 Kixx Geartec 75W-90 GL-5 Hyundai XTeer Gear Oil-4 75W-90 GL-4 Лукойл ТМ-4 75W-90 Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4+ В прошлых тестах у меня были узкие пробирки, и похоже они вносили свои коррективы, особо густые в мороз ма

Новые канистры серии A-line разочаровывают, знать бы все ли хорошо с маслом или стоит переживать и за качество содержимого...

речь была про United oil 75W-90 lsd и его анализ

на этом форуме громкие заявления, не подтверждённые анализами, не очень ценятся

Нагрузка сваривания из теста отпугивает гораздо сильнее)

пару месяцев назад выбирал масло в триммер, по совокупности параметров выбрал это. А тут еще и анализ хороший!

Просто масла на разной базе, различаются низкотемпературными характеристиками. Если рассматривать в контексте замены одного другим, то это как предложить на замену джипу седан, и то и то хорошая машина, но каждая хороша для своих условий эксплуатации

Hanval Rus пятно износа, нагрузка сваривания и брукфильд

Покупка подобных позиций на маркетплейсах большой риск, сколько отзывов о палёных маслах на том же вайлдберис. Такие важные детали стоит покупать только у официального диллера бренда в ващем городе

Не знаю, кто выгодоприобретатель данного мифа, возможно людям просто продали ту идею, которую они хотели услышать. Но это всё не правда, да еще и вредно. Взять, например, двс. Ресурс у всех разный, и говорить, что после 100/200/300 тыс, мотор уже старый, надо лить масло погуще, по крайней мере некорректно. У моего друга на тойоте пробег под 400 тыс, масло мотор не ест, компрессия в норме, едет бодро. Но если начать в него вместо хорошей синтетики 5W-30 лить полусинтетику 10W-40, то мы ускорим образование отложений в движке, закоксовку колец и пр. В итоге просто ускорим кончину движку.

Hanval Rus когда и в каких интернет-магазинах начнёт пробиваться по артикулу? По большей части emex интересен

Спасибо за видео, теперь точно не буду его рассматривать для себя (да и вообще стараюсь обходить стороной масла, на которые производитель не указывает Брукфильд)

Мне кажется, здесь может быть какая-то юридическая подоплека, типа соответствия местному законодательству и прочее, ведь в основной массе мануалов такого нет. Просто вот у человека, кто выше задавал вопрос, если у него лично в мануале на авто нет сроков, то и нет смысла заморачиваться - менять по пробегу. Просто у меня есть пример, на мой авто для рынка сша для ремня грм установлен как пробег, так и срок в месяцах на замену, а в японском и европейском мануале только пробег. Но машина ведь одна и та же. И я видел моторы с двойным превышением эксплуатации ремня грм по срокам, но никаких пр