ProstoLeo

Понятно, что она не со склада такой выехала, иначе до Казахстана она полная не доехала бы. Это случилось на последнем этапе транспортировки. В общем взял я молоток, и излупил все оставшиеся крышки - сверху, сбоку, под углом, с силой, сопоставимой с падением бутылки с метровой высоты, а может и сильнее. Предварительно все крышки затянул на сколько мог, чтобы усугубить эффект. Теперь они все в следах ударов, вмятинах, но ни одна не лопнула А лопнувшая крышка не имеет НИКАКИХ следов удара. Я свой случай отнёс к разморозке, ибо в период доставки у нас были морозы -30-35. Но раз говорят, что ра

У зика по тесту -43 (по заявке -47,5) возможно лаба +/- может привирать (или производитель) Если по мануалу требуется GL-4, то Neste отличный вариант в -30 они ведут себя одинаково с зиком

Да не похоже, крышка торцом упирается в тело канистры, и дальше её не довернуть

Sashenilii в замене нет надобности, спасибо, уже ушел в работу весь, скоро еще буду, заказывать, если повториться, выложу сюда

внешне на крышке вмятин, следов удара нет

Из пяти заказанных бутылок одна приехала такая же. Но это было зимой, подумал концентрат замерз и выдавил крышку. Уровень был в норме, тоже забрал, но осадочек остался, а вдруг поставщик долил туда чего угодно до уровня, чтобы не морочиться с возвратом... Думаю производителю стоит подумать над конструкцией или материалами крышки, не единичный случай получается

Эффективность и срок службы нового антифриза будет снижен, так как он будет разбавлен остатками старого антифриза. Но если вы взяли готовый антифриз, а не концентрат, то при промывке водой вы столкнётесь с тем, что в системе останется несливаемый остаток воды (литр-два, у всех по разному) и при заливке готового раствора антифриза его концентрация упадет

Ace можно ссылочку на конкретное масло liqui moly?

прошу прощения, какие именно параметры в TDS опровергают мои высказывания?

Блин, вам стараешься описать всё максимально информативно, а вы при этом делаете очень резкие кардинальные выводы. перечитайте еще раз вдумчиво то, что я вам написал Я просто фигею, как из фразы вы делаете вывод

Я не знаю, что у автора сей таблички означает "раствор с температурой замерзания 0 гр", ибо это чистая вода без антифриза, я бы этот столбик и не сравнивал.

Нет, это немного не так работает, присадка LS усиливает трение, поэтому на обычном редукторе говорят чуть больший износ, но лабораторно не припомню, чтобы это было изучено и доказано. В целом ничего не будет негативного

Это обычное 75W-90 GL-5, выберите любое понравившееся хорошего производителя. Боитесь нарваться на подделку - найдите официалов

Вряд ли какая-то серьёзная научная лаборатория будет проводить данные тесты) Но, собрав немного информации из интернета, можно сделать правильные выводы: Теплопроводность воды в нормальных условиях составляет 0,6 Вт/(м·K), что является рекордным значением среди всех жидкостей (если не учитывать ртуть и некоторые сплавы). Аналогично обстоят дела с теплоемкостью воды – 4.2 кДж/(кг·К), что также не имеет аналогов в жидких средах. Если нагреть 1 литр воды до 90°С, то при охлаждении в радиаторе до 70°С она передаст 20 килокалорий тепла – больше ни один жидкий теплоноситель не

Очень даже стоит, те, кто ездил на воде, отлично чувствуют разницу. На воде печка жарит салон дай боже, на антифризе хуже, и чем на бОльший минус разведен антифриз, тем заметнее разница

Да вроде всё на поверхности.. SAE 80 - это летнее масло, для эксплуатации выше 0 градусов. Индекс 80 регламентирует вязкость при рабочих температурах. Для эксплуатации техники круглогодично, нужно лить масло с двойным индексом "зима-лето". Первую цифру с буквой W подбираем в зависимости от региона, насколько сильные бывают морозы. То есть вместо SAE80 можно лить 75W-80, 80W-80, 85W-80. Масла с "летним" индексом xxW-85 и xxW-90 можно пробовать использовать на своё усмотрение, но они имеют бОльшую вязкость при рабочих температурах, то есть гуще, чем 80ка. При этом масла с двойны

этот список не так часто пополняется, и там 100% можно вписать, например, Neste Pro Gear 75W-90 GL-4 и Castrol SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 GL-4 (оба лил себе, кастрол не понравился, жидковат слишком для моей коробки). Многие опять же льют в такой же как мой авто GL-4/5, и типа всё прекрасно, но я пока не готов со своей экспериментировать, наблюдаю со стороны за их опытами. присадки разные, не стоит

удивительная тенденция:)) остальные параметры тоже будут у разных масел +/-. Я вам показал, что если смотреть классификацию по SAE, то Castrol это XXW-85. А какое вам залить вы вполне можете решить исходя из своих личных убеждений. Износ ведь не напрямую от вязкости зависит, от качества базы масла, качества и количества присадок в немалой степени. Но я бы смотрел только в сторону чистых GL-4.

опелюга

У вас на зике свет клином сошёлся?

Учитывая нужно искать масло 75W-85. 75W-90 гуще. Всё важно. Какие требования мануала по API? Если сугубо GL-4, то такое лучше и искать, GL4/5 скользкая тема, но тоже можно, лучше изучив опыт других о конкретном масле на такой же машине. Судя по tds, Castrol BOT 402 - чистое GL-4

Xorius Анализы дело такое, денег стоят, а здесь похоже анализ сделан официалом бренда. Широкой публике детальный тест данного образца за деньги явно не интересен. Бренд дюбжетный, и чего-то от их продукции ожидать не стоит. Понятно, что редуктор на этом масле через 10 тыс не взорвётся, но и лучше есть много чего

Вот на этом сайте литрушку пробейте, наверное 90% людей пользуются емексом, на нём цены и сравнивают. У меня, например, идемитсу стоит 1100р, а тойота 1000р. О сравнении этих цифр и шла речь, я думаю