Winny
-
Content Count
11 -
Joined
-
Last visited
-
Лук 15/40 у нас доступен по 550 р/4 литра. Но не спорю - если делать замену самому, на поллитра неплохого пига сэкономить можно
-
Кстати. Конспирологии ведь ещё не было ? ловИте : если у автора до того, как "мотор отрыгнул" (с), были реальные шансы на победу и на приз, а теперь их, так понимаю, уже точно нет - то версия про "кусочек грязи" при замене масла (или просто кинутый в маслозаливную горловину) вполне себе имеет шанс на существование. Дохлый, но шанс. Вопрос ... Если после следующего ремонта и настройки в этой же мастерской, но на другом масле "мотор отрыгнёт" - что скажет ув. АкДен ?
-
Как это влияет на твёрдость и на механизм взаимодействия ? Фуллерены - это углерод ? так м.б. взаимодействие фуллеренов с поверхностью имеет иной характер и сравнение некорректно ? Т.е. при работе мотора и маслонасоса частицы бора лежат себе спокойно в поддоне ? Кстати, какая величина фильтрации какие поры у "синего" фильтра ? у обычного масляного, ЕМНИП, норма отсева 10 мк, и 60 нано на два порядка ниже/"тоньше". И - не пробовали фильтровать смесь под давлением хотя бы в 4 атм ? ну чтобы хоть как-то приблизится к условиям работы масла в двигателе ? ... сделанное на основе некорректно взятой пробы. Там м.б. что угодно.
-
Хм Т.е. окись хрома мягче латуни ? Я правильно Вас понял ? По твердости близок к корунду (с) У корунда по шкале Мооса твёрдость 9, а 10 у алмаза.
-
ммм ... (пример не мой, если что, но очень мне нравящийся) Вы пастой ГОИ пользовались ? при некотором терпении или использовании механизации процесса каков результат ?
-
Айм сорри Цитирование Вас не было связано с моим последующим текстом. Видимо, недостаточно грамотно и понятно оформил свой текст. Попробую учесть на будущее.
-
Собс-но, мысли/вопросы были обращены не столько к Вам, сколько в космос, который таки соизволил ответить Ну и - ЕМНИП, Вы первый (прошу извинить, если кого обидел, вовсе не желая того), кто заострил вопрос на пробоотборе. После несоблюдения технологии отбора даже Главному Эксперту предъявить за экспертизу нечего, разве что "ну ты же видел, что экспертировал ?" ... З.Ы. и да, я - давний читатель (не сказать, что полнопониматель, увы) непоминаемого тут всуе блога. И мне, если честно, непонятно - если теплонагруженные БМВ при городской, пробочной, эксплуатации, на Ксенуме чувствуют себя лучше, чем на ... (подставить по выбору) - то это тоже своего рода показатель.
-
Карантин, сэр З.Ы. я правильно понимаю ? а) мотор не стоковый б) мотор лёг в процессе настройки/сразу после настройки/в заезде между настройками в) одна из "проб" масла показала очень низкую температуру вспышки ? причиной чему может являться только громадное содержание бензина в "пробе", что вкупе с п.п. а) и б) наводит на некоторые мысли не в пользу версии ТС г) "пробоотбор" был проведён, эээ, "не по ГОСТу" д) эксперт Ш. выдал экспертизу конкретно данной "пробы" З.Ы, скобки поставлены не просто так. (из личного опыта) В позапрошлом году сторонники настраивали нам после поставки одно устройство, и настройщик несколько раз - видимо, я был недостаточно туп для понимания с первого раза - объяснял, что "проба начинается с пробоотбора". Точнее, даже так : "правильная проба начинается с правильного пробоотбора".
-
Хм ... Кто я такой, чтобы не верить ? Но вот небезызвестный тут С.Смирнов пишет : " То есть, АИ-98 и АИ-95 должны иметь моторное число не ниже А-88 и А-85, тогда скорее всего двигатель рассчитанный, например, на АИ-95 не будет иметь проблем с детонацией при любых режимах движения. Для АИ-92 требование даже строже - моторное число для него 83, а иногда даже и 83,5 - в каком-то смысле он, скорее, "93-й" бензин, или даже "93,5". То есть, разница по детонационной стойкости между сортами "92" и "95" на самом деле меньше, чем того стоит ожидать. Сорт "92" ближе к "95", чем "95" к "98"... Сейчас такое "усиление" требований стало стандартом - это дает чуть больше шансов тем, кто нынче мучает форсированный автомобиль низкооктановым сортом топлива." Так что это какой-то супер 92-й был, не иначе.
-
Как вижу : либо поршни уже не совсем чистые, в нагаре, который и провоцирует, либо ОЧ 95-го по моторному методу ниже, чем у 92-го, чего быть, по идее, не должно.
-
Может, кому будет интересно ... Летом 2018-го на карбюраторной 9-ке ехал ч-з Ростовскую и Краснодарский. УОЗ настраивал "по звону", поворотом трамблёра. Так вот, не звенело - в жару - только на Лукойловском 92-м.