WeR

правильное решение (с) почему только его, вариантов еще много... P.S. вы для начала от старого хлама мотор вымойте, что бы не гонять стружку по кругу, если только по ней оценка.

вам виднее по желанию я не увидел ваших объяснений вроде речь шла про ваш автомобиль.. или вы хотите поговорить про другие?

вы с чем то не согласны? а что со старыми случилось? тогда объясните природу возникновения " артефактов" на ваших фото, обвел красным, а то может не увидите.. мы с вами одни фото видим? просто понты, форсунки же умерли ..

не получается.. выше все написал..

поворотные эндоскопы не позволяют это сделать, поэтому для оценки состояния ЦПГ лучше двухкамерные

по вашим фото..

вам, всем , без разницы и что там, своими словами?

форсунки льют, масложор начинается ( кольца начали залегать), царапины от нагара на камерах сгорания..

мы когда делаем раскокс, масляную систему моем 3 раза, разными составами

исходя из старых схем, минут 30-40 на оборотах, минут 15-20 на хх.. больше, не меньше.. спешить уже некуда.

состав на котором можно ездить, не такой "злой" , теоретически можно не промывать, после него, но здесь преследуем другие цели, хотим лучше отмыть . когда мы используем у себя такие промывки, мы слив первый "компот", заливаем дешевое промывочное масло, одно из самых дешевых и светлых на рынке ВолгаОйл , код 800902, и в него бы заливаем состав работающий по другим отложениям, например 100-033 и еще моем час.

какой хороший совет... посоветуйте Мобилу, Лукойлу и пр., они очень прислушаются к вам, ведь ваше мнение очень важно, для вас. вы про себя или про других? а у вас еще есть претензии? а что тут не корректно? вы хотите научить ? а сколько вы купите, 1 банку? а написали минимум на коробку?

В каждой ветке периодически всплывают "диванные разоблачители", они все всегда (НИЧЕГО) не знают, им всегда кто-то должен что-то предоставить и доказать, а если им ничего не дали, они начинают строить из себя "обиженок", и грозятся не покупать ОДНУ банку продукта.. так что вы ничего нового не написали.. можно почитать ваши посты дальше, все по "методичке"..

а с вами? я вот и пытаюсь уточнить вы собиратель сплетен и слухов или владеете информацией.. и как, ваши и не ваши познания стали глубже? а с вами? читать собранные сплетни и нытье про сальники?

не догадываетесь? приведите примеры..

это именно по теме, потому что когда начинаешь работать с такими машинами, там устало все.. масляная, топливная, впуск, охлаждение, трансмиссия ...

труд сделал из обезьяны, уставшую обезьяну.. для начала мыть... если верить самим производителям таких составов, то мощности они не добавляют надо идти другим путем

а если не лить ничего, сальники и прокладки в авто вечные?

открою вам секрет, производитель данного продукта, занимал 2 место (после головного офиса) по объемам продаж BG в РФ, и имеет не одну сотню клиентов ( сервисы и магазины), кому грузил BG и кого учил с ним работать, и он понимает каким должен быть продукт, и как он должен работать что бы заменить ушедший официально BG, и основная масса продукции пойдет не на ОЗОН, а к этим клиентам и другим "бывшим" биджуинам. По-этому , я думаю, он сильно уверен.

не думаю что производители тестировали их на совместимость и не думаю что они "подерутся", но лучше наверно разнести.

это что?

и их моем.. владею и обслуживаем ваги керопур не льем..

про какой бренд идет речь? 650 руб? какая у него цена и что он мыл?

в основной массе, это форсунки и клапаны на непосредственном или комбинированном впрыске, .. хотя бак, трубки, фильтр , рампа , камеры сгорания датчики и пр. тоже моются. Но если предположить что "не нашенски"е промывки пришли к нам оттуда. где есть "керопур и его аналоги" в топливе, значит не все так хорошо у них.. вы про ЭТО что значит очень или не очень?

есть научные наработки в этой сфере, или это только " возможно"? а практика ваша, до и после применения? ТУТ вы пишете только про металлы.