SVali

Не нужно совсем, может потом станет лучше, но проще все же ногами сходить и заплатить, чем устраивать танцы с бубнами, пройдёт или нет, есть эта АЗС в списке или нет и т.д и т.п. Приехал, вставил пистолет в бак, сходил оплатить, вернулся, вынул пистолет из бака и поехал. По времени разница минута- полторы от силы, а если интернет в этом месте ни какой, то очередь гарантирована.

Где удобно и выгодно, все равно этим бумажкам грош цена. Так и полуилось сегодня, планы на утро поменялись, пришлось в Балашиху утром к своим ехать, залил по пути 100 Г, 95 не отпускали. Авто ожило. Утром как то не фонтан подхватило при запуске мотора на 98VPR. По трассе вроде как и ни чего, но заметил один момент. Низ вроде есть, вверх вроде есть, а вот середины нет, точнее она есть, но авто как то думает долго. Остановился, через 5 минут запустил мотор поехал дальше, все то же самое. Так что не вижу я смысла для себя лично искать и строить маршруты в круголя для заправки 98

Потребитель должен знать, если информации нет, то грош цена такому бредну. Лично мое мнение.

Да мне фиолетово до перекупов

Не обязан, но документ быть должен. У нас нефтебаза не производит топливо, смешать или добавить присадку это да, но полный цикл увы. Через это проходили все торггвые продуктовые сети, платя не малые штрафы за отсутствие информации о производителях товаров под Фирменным брендом. Схема точно такая же как и с Шелл, в случае чего это Уважаемое име не будет замарано.

Уважающая себя компания, будет уважать законы страны, где она работает. Я как потребитель должен получить исчерпывающию информацию о том, кем и где призведен продукт. Где это найти в сертификатах или каких то еще документах? Ну давай еще 95 Лукойл и 98 Шелл сравним, это же одно и то же? Мы можем 100500 страниц спорить, но ценник на 98 у них ломовой в сравнение с 100 бензином, подчеркиваю с 100 бензином, а не с 98 . И чей они бензин продают не известно, заниматься догадками мне как потребителю некогда, мне как потребителю это не нужно, коли не пишут. А бензин VPR хороший, у

Ну созвучно с Солидл Бываю часто, правда в Стабне чаще, видел сей паспорт, вопрос какой НПЗ это сделал, вгоняет в ступор операторов АЗС. Это конечно капец, ощущение что умышленно скрывают поставщика и как одна из мыслей солянка из разных бензинов. Хотя меня выше на пальцах пытаются убедить в обратном . Уважающая себя компания пишет где и кем произведен товар, Шелл это видимо не считает нужным, ну и ладно.

98&100 я понимаю разницы то и нет, но на слух не очень. У меня 100 Экто 50,49 рэ литр. Очучения будут завтра, когда коктейль законится и на обратном пути из Говорово заеду во Внуково и заправлю еще 30 VPR. Пока разница есть между 95 Луки, но не такя яркая как после 100 Экто или 100Г.

Сейчас он явно не от них. Народ тут в угадайку играет, чей бензин:-)))

Встречал сегодня своих во Внуково, залил на Шелл 98 (не удержался) 30 литров, на остаток примерно 13-16 литров 95 Лукойл . Паспорт от конца марта, судя по значениям в паспорте бензин ближе к зимнему, стандартно кто его сделал не указано. Посмотрим как будет завтра себя вести авто, сегодня ехало немного по лучше в плане низа, верха очень не плохие то же. Но ценник конечно конский на VPR :-))) За то трубы выхлопные чистые :-)))

Ну то что он увеличился это есть такое, но явно не из за бензина. Резина уже лето, утром холодно, расход больше, к вечеру прогревается, расход нормальный.

Отработки конечно немного и прояснят ситуацию, но поверхностно. Моторы одинаковые, но собраны по разному, эксплуатация разная, у кого то больше бензина ссыт в мотор, у кого то меньше. Но речь не об этом, мне достаточно ясно и понятно как работает мотор на разных вязкостях, пока оптимально вижу на круглый год 5w20. Конечно ради интереса на второй канистре сдам отработку, есть у меня хорошая лаборатория, как ни как почти 20 лет около этого бизнеса по специфике работы. Но думаю ни чего я там принципиально нового не увижу, все то же самое можно и тут на форуме найти.

Ну это не утверждение скажем, это наблюдение сезонное, им проще запасы реализовать, чем хранить.

И так было по сути всегда, освобождают резервуары на базах. Он до июня кое где ещё будет всплывать. Так что готовимся к опять авто что то плохо стало ехать. :-))) А уж 98/100 я стараюсь в эти месяцы стороной обходить, как и фирменные бензины.

Не, тут 95 не очень попадётся, туши свет, а 92 можно просто на маршрутку пересаживаться

Плохо везде, где мы есть :-)))

А чего я то сразу, Вы батенька по более капризуля Там они ни то что не хотят, они просто не понимают зачем им нужен бензин с таким октаном как 100, у них же не спорт кары. То же и касаемо немцев, я с ними очень плотно общаюсь и пару раз ездил на прошлой машине в гости к ним. Я прям офигенной разницы не заметил, как любят у нас песни петь. Да и немцы сами не раз говорили уже, что с каждым переходом на очередное евро, авто едет хуже. Иногда льют высокий октан когда куда то на дальняк едут, что бы комфортнее было. Ни что не напоминает ?

Сегодня ехал до горящей лампы (так получилось), залил по Минке (Лесной городок) обычного 95 на Лукойл. Ехал в том же режиме, местами быстро, местами агрессивно, выхлоп еле черный (протер его на АЗС для эксперимента). Парадокс конечно, оба бензина 95/95 Экто с Костово судя по паспортам. Аккуратно предполагаю, чернота может быть от присадки их допотопной. На остальных бензинах коих я перепробовал 95 обычные ГПН/РН/ТН/ШЕЛЛ и 98 ШЕЛЛ/100 РН/ВР/ГПН такого обилия черноты не наблюдал. Сказать, что на dgi выхлоп всегда чистый, это обмануть, он не может быть чистым, как ни как мини дизель, в мор

Да, только для атмо мотора, у киа для атмо так и остался тотал hks 310. А вот в турбовый мотор теперь 0w30. При чем для 2.0 атмо теперь красуется 5w20 как основное масло, но рекомендуется у од 5w30. Выше правильно пишут, корейцы сами не могут решить, какую вязкость и куда рекомендовать. Тот же партнер Хендай, Шелл, мне в 2.4 рекомендует 0w20 и точка, но для сонаты с таким же мотором 0w30. Зановес, шоу продолжается

Вот как раз это и может являться потом многими проблемами на этих моторах, оно и на многих 5w30 не совсем корректно работает, на 20 лично мне да же доколебаться не к чему. Поведение работыавто мотора меняется и ощутимо, было с чем сравнить, что на старой оптиме тф, что на новыой jf. А уж на 2.4 gdi это да же более выраженно видно на высоких скоростях.

Домыслы то домыслами, но в марте од киа сделала рассылку о том, что в мотор 2.0T gdi лить только 0w30 и ни какое больше, но с оговоркой. Если есть в наличии, как всегда прикрыли свой зад. Вот теперь домыслы, почему отказались впервые за столько лет от 5w и так неожиданно на 0w30? Я думаю что эти домыслы тут и не только давно перетерли уже.

В этот мотор? 5w40? Ну если только машину на 1-2 года и не более 50 тыс км берут, тогда можно и совсем масло не менять.. :-)))

Ну сказали и сказали, что по три раза то одно и то же мусолить. Говорить начали Вы про не исправный мотор, я только написал. Драйв и форомы про то же самое и пишут, при смене бренда все проходит. Дальше сами с собой говорит если хотите, я за Вас рад, что ни чего не чернеет!

Ну и не воспринимайте на здоровье, очень много так же разных авто у которых от Лукойл 100% чернеет выхлоп, при смене бренда проблема исчезает и говорить голословно на проблемы в моторе просто смешно. Да же не хочу дальше на эту тему говорить, только время зря тратить.

Ну да, но стоит сменить бензин и мотор самоизлечивается. Вы знаете, что у Gdi трубы чистыми не могут быть по определению?