ref

Кассу они сорвали когда выцепили откудато поставщика с такой ценой. ведь ни у кого нет больше этих поставок, что немного удивительно. У многих инет-магазов позиции перекликаются, а тут нет. Эксклюзив типа ну эта про эмекс...

riudo Ну мне по характеристикам с анализа он понравился. С молибденчиком, тихое по идее должно быть. НОАК по тесту просто превосходный. SN, GF5 типа соответствует. Но по вязкостным параметрам как будтобы ближе в более-вязкому А3... А может это даже и неплохо, запас на просадку по вязкости будет.. В общем при разумной цене думается мне это неплохой вариант тыщ на 6 км

нету там ничего, никакого осадка. Заливал в Витару, вскрывал две 4-литрушки 11.2013. Работает тихо, раскручивается весело

В любом инет-магазе по коду 0401443910589 BASF Антифриз концентрированный 1,5 литра примерно 500 р+-. Куда уж бюджетней. Это G30-й

Энергосберегающее. Energy Conserving - ILSAC, A5/B5 - по сути тоже самое. У Вас в мануале об этом с самого начала написано - РЕКОМЕНДУЕМОЕ, 5W30. Если Вы найдете в вязкостях 40-50-ток такое масло, Вы откроете Америку заново. лейте 5-30 с указанными спецификациями. По конкретным маркам - смотрите сами форум, тут полно анализов масел, советов и т.п. насколько мне известно - жер масла в 300 грамм на 500 км сменой марки масла вылечить на СУбе еще никому не удавалось.

Да нечего тут советовать. Ваш жер не вылечить сменой масла. Если это реально ужер а не течь прокладок. Машину чинить или кататься доливая до победного.

rampageII "круто" в моем посте не означало вязкость

будет конечно очень занятно если у него 0w-20 жер излечицца, хотя бы вполовину упадет.. кстати можно и попробовать в зиму. Случаи кстати такие встречались что на маловязких жер значительно меньше. Anton83 Вы уж не пропадайте, замените дайте знать че залили и чем все у Вас там закончилось А мануал энтот меня реально повеселил. ЕЖ201 начал ставиться с 2000 модельного года(первые были с конца 1999). 0-20 для них очень круто

Anton83 такой жер сейчас уже точно не от 40. Первопричина жера не в этом, а как минимум в перекате, катали тыщ 15 до смен, а мож и лили не пойми че. Даже дилера в Москве помнится лили в них 40-ку, уроды. Может когда то перегрели, прозевали уровень вот кольца и легли. Вопрос - стук есть на холодную? После заливки свежего масла - какое-то время ужер меньше? уровень антифриза стоит на месте или доливаете регулярно?

более вязкие, 40-ки. Бывают гении которые считают что лучше лить только 50-ки.. После этого двигатель 30тку жрет ведрами, помимо кучи других проблем.

А смысл советовать 30-ку когда 4 литра в глушак? вариант тогда один - ремонт или катать до победного. А в целом конешно, судя по всему первый владелец далеко не на 30-ке ездил. А машина эта да, Ипонское жигули с пластилиновым мотором.. вязкие масла для него смерть, тут сомнений у меня давно нет

да не будет нифига этому древнему ежу. мож хоть жраццо меньше станет. Знаю одного такого с 201 мотором. Он уже 300 тыщ льет в него 40-ку. и стабильно вторая канистра надолив)))

варианты ответов 1.Если денег на ремонт нет, а ремонт этих движков весьма недешев, ездите до упора. Потом выкините двигатель, купите контракт, не факт что с ним повезет, но опять хотя бы проездите до упора. 2. Если терять нечего, залейте дешевую 40-ку с высоким щелочным и не перекатывайте более чем 5 тыс км. Вариантов прилично, начиная от ЛУкойл-UZAutooil совсем дешево, SYNPOWER SAE 5W-40 как вариант или даже в зиму их 5-30 попробуйте ради интереса. Ну и ездите до упора, затем контракт. 3. Почините всеже машину, это ведь экология... Ниче не течет наружу - прокладки головок, крышек, свече

У нас вроде свободная страна пока еще или нет? Вам же никто не навязывает читать этот частный ресурс, верить этой лабе. Любой человек и Вы в том числе можете купить литруху, собрать денег и отвезти в любую понравившуюся Вам лабу. А торкон кстати с удовольствием выложит анализ из Вашей лабы, что кстати по некоторым маслам тут уже было не раз.

Ну у моей диски так уже хорошо покоцаны, один с внутренней стороны так харашо зашлифован. Увидел тока когда взял постоянно спускающее колесо на шиномонтаж отвезти.. А учиться я отправил свою когда понимал, что у нее будет своя машина. Она отучилась и буквально через месяц вариант подвернулся. Ща у меня другая напасть готовится. Дочь начала проситься научицца. Правда пока еще второй курс института, да и то еле еле высшую математику хвосты сдала. Я пока отбрехиваюсь, что мол в учебу втянись год-два а там если нормально все и на права. Боже, дай мне терпенья! еще на одну ученицу. Правда ко

ZMS, так один фиг, мне интруктор прямиком сказал - "мы не учим ездить, мы учим сдать экзамены и получить права, а вот учится ездить она будет потом на своей машине". И в принципе я его понимаю. Некоторым понадобится потом несколько месяцев, некоторым несколько лет только более-менее по городу нормально перемещаться. Моя до сих пор не может нормально за городом ездить в темноте, слепит ее и все, начинает боться спасу нет. Я уж и так и сяк рассказывал, чтобы не на встречные фары пялилась, а больше взгляд на обочину ориентировала, а все безтолку. Хотя я себя вспоминаю как в начале 90 зараб

Prosto-Dmitriy, мое имхо. Не забивать ей голову никакой этой теорией. Ей и так сейчас тяжело и гораздо тяжелее чем мужику. "ВСе люди разные иначе жить было бы не интересно" Есть грубо говоря тупые а есть которые сразу на уровне интуиции ловят момент. Сказать просто - при разгоне мы коробку перключяем вверх, при сбросе скоростей вниз. Остальное ты сама поймешь с практикой. И все, не грузить. Если совсем глухо то -инструктор или ты сидя рядом на пустой площадочек учите трогаться 1 и 2-я,в обраточку первая аллес. НЕсколько дней подрядщ тока это... "На третий день до жирафа дойдет!" Затем

Тот что был синий субаровский- не лонглайф, он был вообще фосфатный. :rolleyes Я может и ошибусь но он по сути относится в группе силикатных. Я вот перестал себе голову ломать. Промыл один раз дистиллятом систему. И залил себе вот эту фигню - "Антифриз "CoolStream Premium 40" производится по технологии Chevron с использованием пакетов карбоксилатных присадок компании Arteco. Карбоксилатные антифризы относятся к высшему классу современных охлаждающих жидкостей, которые используют ведущие автомобильные фирмы для первой заправки автомобилей. Arteco контролирует производственный процесс и гара

1. Понять кто "рулит процессом" в конкретном офисе, а не простой менеджер. 2. Грамотно "перетереть" с ним на тему как жить дальше 3. Подтверждать свои слова делами, т.е. выбирать какойто конкретный заявленный объем. И совсем не обязательно чтобы он был копейка в копейку, как показывает моя практика. Работал с экзистом, автодоком, 1001z автодок в моей деревне лучший, там у меня опт5, щас емекс с клубной скидкой по некоторым поз. интересен стал. 1001z тоже неплох по некоторым поз.

Поработаю пеарщегом што ли.. Блин - Форестер 2,5 атмо 2006г, Трекер 2.0 2003г в кол-ве 2 штука, Сузуки Витара 2.0 2001 г, Киа Спортаж 2.0 2008, везде Кулстрим Премиум оранжевый. От 6 до 3 лет он в них. Ничего нету. Ни осадка, ни проблем, ни потекших радиаторов. В некоторых машинах - конкретно в Форесте и Трекере перед заливкой ео промывали дистиллированой водой от старых антифризах, в некоторых - НЕ промывали - есть у меня такие чудаки))) Хз че так у кого в осадок выпадало. По личному опыту имхо, - достойный продукт.

riudo У меня и в нескольких субах плещется "CoolStream" PREMIUM. Причем в мой форестер был залит первый раз в 2009 году и в прошлом(через пять лет) поменял снова на него же. В моей деревне 5 л концентрата стоит 1000, может чуть подороже. И кстати в таком же Трекере как у тебя в подписи и в Витарке круглой тоже он

1-2 литра на тысячу, это уже клиника... Если это жер, то чтобы Вы не залили - будет без разницы. Если всеже где то течет- прокладки свечных колодцев, клап крышек, гбц, маслоохладителя - устраняйте. Улетать через них может на этом двигателе очень хорошо. А по мануалу -у Вас там маловязкий Ильсак 5-30.. Если такая ситуация то он вообще ведрами может улетать. двигатель чинить или лить сгущенку любую без разницы, самую дешевую.

Fastlap, да в свой Форь тоже Лук не буду лить, хотя в витару без проблем. Но ведь полно ИЛьсаков 5-30. Из того что было в моих Форестерах Эльф-Тотал, ПЕтро-канада суприм и суприм-синтетик(на нем потише звук). Еще есть Шеврон-Тексако, Мобилы разные, Идемицу, вон Профикс недорогой обсуждают. Просто давно для себя выбрал в зиму маловзкие5-30, в лето погуще типа а3\В4 - мне нравится Вальволин Синпауэр 5-30. Замена 4,5 - край 6 тыс км. Щас пробег 170ткм, менял прокладки клап крышек, там все блестело как у кота...

evalch http://www.oil-club.ru/forum/topic/18833-skidki-odnoklubnikam-oil-clubru-v-emexru/

А тогда как быть с допусками Форда-РЕно? думаете их просто так дают? У люкса их нет. Не катит сравнение то.