stv

Например? Написал бы сразу.

Извини, не понял. Их отличие: у А1 HTHS может быть ниже 2.9, у А5 нет. Вроде ничего сложного. Поэтому и не бывает 20к с А5.

Нереально определить, какой режим езды, пробки, трасса, состояние двигателя, бензин и другое. Смотри анализы, может подскажут.

Денис981 Потому что А1/В1 HTHS может быть меньше 2.9, соответственно его пишут для Хw20. А5/В5 HTHS не может быть меньше 2.9 и не больше 3.5, его пишут для Хw30. Не знаю, понятно ли написал ps заливать можно

nekenet Наверное Valvoline maxlife 5w30 попробовать будет лучшим вариантом. А почему такой большой расход, есть предположения?

Нет конечно. Пара ссылок с рекомендацией лить в диффы это масло. https://www.wankelshop.com/product_info.php?language=de&info=p4_idemitsu-mtf---gearbox-oil-75w90.html https://rotaryperformance.com/products/idemitsu-75w-90 Может на них в суд подать за ложную информацию?

Знаю пару субарей, в дифы залито это масло. У меня в переднем 4й год. Проблем нет.

xpy Ну в -30 на 5w40 тоже утром не очень приятно заводиться. Если 5w30 на зиму, то масла с А5/В5 (те, что приводил выше А3/В4, но они на ПАО, настоящая синтетика) будут предпочтительней по низкотемпературным свойствам, чем ILSAC GF5. Например один из лидеров по цене/качество Лукойл Genesis Armortech 5w30 или Лукойл Люкс синтетическое 5w30 как будто специально делали для зимы.

Hamomilla У меня атмоеж, пробеги в год 13-15 ткм. На зиму заливаю 0w30 (сравни со своим 5w50), на лето 5w30. Считаю это оптимальным вариантом для себя. На очереди топовый Амсойл СС. Не потому что загоняюсь крутыми маслами, а потому что куплен по акции со скидкой, грех было не взять.

Этой зимой было ниже -40? На круглый год NGN Nord 5W-30 или Eurol Super Lite Arctic 5W-30 на ПАО, текут в минус не хуже 0-к.

Тоже мучался с выбором именно в этом размере для Свифт. Просмотрел кучу тестов и выбрал Toyo Proxes CF2. Скоро поставлю, посмотрим.

Пятый год лью разные типы масел, один раз дважды заливал узавтоойл. Все хорошо.

@Pavel_NSK, Павел, если спецы не оспорят, может последний пост в шапку приклеить? Много споров, давка упала, масло га.. плохое.

Японские производители не предъявляют жесткие требования по отношению к маслу, в отличии от европейских. Достаточно выбрать недорогое A5/B5 или ILSAC. Любой малораскрученный и соответственно не интересный поддельщикам бренд и менять почаще. Короткие интервалы принесут гораздо больше пользы, чем все эти допуски. Наверное в каждом регионе есть свое масло. У нас бы я купил 20л ведро Kixx и на пару лет забыл о проблеме. Помню, человек писал, что у него в Москве за 7500 км набежало 350 м/ч. 700 м/ч за 15ткм интервал, как предписывают дилеры! Немудрено, что к 100ткм большой расход масла.

По мне так Ниссан и 5w40 это что-то несовместимое))

@Raven4812, ILSAC!!! ))

@torcon, расход запредельный для атмоежа, не поможет ничего.

Ну чем оригинал отличается от среднестатистического Ilsac GF-5? Ничем. Дело в другом, подумай.

Расход масла просто запредельный. Огорчу, но маслом тут не поможешь. На трассе расход увеличится, аккуратнее.

Мы только "открываем америку", в штатах 0w20 в FA20 в порядке вещей :)

И что там нанотехнологичного относительно других?

Да. В подробности не вдавался, но некоторые этот датчик меняют на более чувствительный. Особенно на FB.

Нет, видимо желающих не нашлось. Но все можно организовать, было бы желание.

Вряд ли кто такими экспериментами занимался. По отзывам, народ видел сухой щуп и лампочка не горела.

, ты мне объясни, чем hr15de отличается от hr16de?