stv

Решил Lukoil Glidetech 5w-30 заказать в другом городе, так как у нас его просто нет и не слышали, импортозамещение мать его. Естественно привезли Claritech, чтоб лукойловским маркетолагам икалось за такие названия. Вот прямо какие то силы небесные защищают форика от нашего масла.

@apex75, я думаю С3 на 7 ткм при условии безина кл 5 пойдет. В одном из комментов в анализах выше сетуют на некачественный бензин в Америке. Сера < 10 ppm в Калифорнии, в остальных штатах < 30 ppm. Хозяин WRX живет в Колорадо и все нормуль. Так что не все у нас плохо…

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3644406/ Анализы с WRX"13 на Mobil 1 ESP 5W-30 (последние три) на 4.8, 6.6 и 7.2 т.миль. По износу все предсказуемо хорошо, по TBN/TAN видно, что стандартные 5 ткм для турбо можно спокойно ипользовать.

Я написал про Mobil 1 ESP 5W-30, при условии хорошего бензина и кортких интервалов

Я бы даже сказал, что оно одно из лучших 5w30 с HTHS>3.5 и очень популярно у владельцев WRX в штатах. Я только за, хоть в атмо,хоть в турбо.

Все, что не ОЕМ это мультижидкость. Выбирай Субару атф в пластике из штатов.

Оно не может быть GF5 из-за HTHS. У С3 больше 3.5. Надо смотреть анализы отработок.

Учитывая, что в эти акпп что только не лили без последствий, у меня сложилось мнение подойдет любой мультик, где прописаны японские марки. Вязкость при 100 гр. должна быть от 7.2 до 7.6. Лучшей считаю Petro-Canada Duradrive MV.

Согласен, лучше 10/5w-30. В Nord преимущество прежде всего низкотемпературные, если не Сибирь, выбор расширяется. Amsoil XL, Mobil 1, Neste, Valvoline, Eurol/NGN и тд. И традиционно, лучше лить недорогое и чаще менять. С вашими условиями можно и 8-10 ткм ездить.

Плюсы Amsoil SS это способность выдерживать высокие нагрузки и длинные интервалы. Если нет ни того ни другого, нужен ли он? Скоро залью Лукойл, сравним с Амсойл, уверен что с моими условиями на 7-8 ткм они отработают одинаково. По 0w30, желательно знать конкретное масло и условия эксплуатации. Если жара, часто высокие обороты, лучше 10/5w-30.

Имхо, 50 у тебя быстрее просядет в вязкости, чем крепкая 40. Родная вязкость наверняка 30? К таким выводам приходят на NASIOC.

HTHS надо смотреть в техдоках производителя на офсайте. И не все его указывают. Мнение HTHS больше 3.5 это для турбосубарей. Но не все так думают, есть хорошие анализы с разных WRX на маловязких 10/5w30. Только льют они топовые линейки.

Pavel_NSK, согласен, многие атмосферники отродясь 30 не видели, традиция такая в России, и все у них нормально. А вот на зиму с морозами -30 0w желательно.

art2211, 5w30 любое. Лучше лить недорогое и менять через 7 ткм. Лукойл отличный вариант цена/качество.

Может потому что нет допусков/одобрений за большие деньги и жадных посредников, потому и цена такая?

Самые-самые: Pennzoil Ultra Platinum Mobil1 EP Castrol Edge EP Amsoil SS Но дорого и тяжело найти. Может обойтись обычными маслами, ILSAC, А5 или А3. Выбор огромен. Выбираете масло, забиваете в поиск внизу и читаете.

Жаль у нас трудно купить Рetro-canada DuraDrive MV Synthetic ATF. Лил бы ее. А так два Форя на Идемитсу атф.

Ничего страшного, большинство так и переходит на другого производителя. Негатива не слышал.

w40 не бывает А5, ограничение по HTHS меньше 3.5. А5 могут быть только w20/30 Наш мануал писался под европейские стандарты, поищи для японско-американского рынка, там А3 нет.

Ну вот, пошли типичные заблуждения)

riudo, вот кроме слов, что надо повышать вязкость с пробегом, никто доказательства не привел. А вот хороших анализов отработок на 20 и маловязких 30 с двигателей 100+ ткм на форуме достаточно. Снизить расход масла, да, можно попробовать. Но результат бывает прямо противоположный.

Если вводные 5w-30, на ПАО, сравнительно недорого, HTHS>3.5 (это мое мнение для турбо EJ), получаем Eurol Super Lite Arctic или NGN Nord. С расширением поиска до 0w-40, получаем гораздо больший выбор, от Lukoil до Amsoil. Ездить можно круглогодично, вязкость отличается ненамного. Лично Митасу не заливал, но надписи PAO на банке не очень верю, возможно есть несколько процентов.

Вот просто ILSAC: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21368-subaru-5w-30-api-sn-otrabotka-na-subaru-outback-posle-7100km/page-1 Двиг правда не EZ, но врядли кто будет на этом форуме сомневаться что в атмояпонца можно и нужно лить низковязкие масла. Кстати, для японского и американского рынка в мануалах ILSAC. A3 для Европы, большая часть машин там европейского пр-ва, ну и масла там соответствующие.

Как раз А5/В5 больше подходит в атмоеж, так как оно ближе к родному ILSAC. И согласен с тобой, лучше лить недорогое и менять почаще. p.s. напиши в любой ветке по выбору масла в свой двиг, в этой подбор запрещен

MOBIL1 5W-40 Turbo diesel Truck, заливается в тюнинговые двигатели Субару. Преимущества: Е7, возможно на ПАО.