Nordman

поставь маслокит и забудь про клапана!!! ну тут есть доля правды, только я привёл конкретные вещи обусловленные характером процессов!!! износ цилинров в верхней части -пылевой, любая литература тебе скажет... эти корпуса уазисты выкидывают прям после магазина, ставят корпуса под бумажные... про тряпичные маслофильтра - опыт нескольких поколений водителей и мотористов... народ мастерил лампочки на перепускной, чтобы отслеживать загрязнение фильтра, но опыт показал, что даже будучи только поставленым и не загаженым, он наращивает сопротивление и масло всё идёт в о

в наше время давно все вещи имеют цену обусловленную некими иными параметрами нежели прямое назначение... я вот щас беру ребёнку телефон, тк в школу пойдёт, выбрал нокиа 5030 2000р а мог бы и за 900р взять чёрнобелую, ведь я только буду котролировать по ней ребёнка и всё??? но нет, ведь, в ней есть фонарик, ява нормальная, радио, МР3 ... вот от туда и цена

хороший совет sergo_tmn, давно бы купил маслокит для выноса фильтра, 100баксоф стоит...

данил, чё кривляться то? если ты не видишь разницы между понятиями Технологичность изделия и Технологичность конструкции изделия, то как можно спорить дальше? любое изделие это компромисс , например характеристик, с целью обеспечить эксплуатационные требования!!! если ты считаешь что фильтра для короллы 100лс и порше 550лс изготавливаются из одинаковых (не однотипных!) материалов, то это зря, тк эксплуатационные требования разные! и причём тут мерин не знаю....., я вообще то говорил как раз о том что японцы на своей очередной надёжной серии двигателей не применили никаких "космически

да в америке такие дома фанерные одноэтажные имеенно 999баскоф стоят, валяется у меня газетка американская, там цены на строй материалы и аксессуары и дома такие продают под ключ... только вот беда, чуть ветерок и нет фанерного посёлка... с таким же успехом можно вообще бесплатно построить короб с коробок из под холодильников и назвать это домом... ну а насчёт машины, за мою 21ю дают именно столько, може её на айфон поменять

Да 4й мне понравился, дизайн лаконичный, без идиотских вывертов, да к тому же стал значительно тоньше и 1ггц проц, это сильно! выполнен весь из прочного стекла!! долой царапины!! 10 часов просмотра видео, 40 часов прослушивания музыки и 300 часов режима ожидания! Разрешение основной камеры 5 МП, имеется поддержка видеосъемки с разрешением 1280 x 720 пикселей со скоростью 30 кадров в секунду на ебее под заказ всего те же самые деньги что и за 3ГС просили- 1000баксоф Я было уже посматривать стал на НТС 2Д, очень сильный аппарат, но ВМ опять же... да экран очень огромный, это и + и

ура, купил наконец мыша для бука модель на ВТ, без свистка в комплекте даже А4Тесн ВТ 630 очень нафаршированая софтовая прога расширяющая функционал клавиш -применена система жестов мышью как в браузерах но работающая во всех приложениях винды Компактная но не маленькая, удобная под руку форма, похожая для левшей, но по факту промятости корпуса для правшей, что сбивает с толку сначала тех кто её видит. в комплекте мешочек

а что ему чернеть, у тебя же свежая машина, с нуля на тойота масле эксплуатируемая... выброса сажи нет, грязи в моторе нет, егр работает не окисляя масло... тут уж главно сбереги движок второму владельцу

да можно всё потереть до 1й страницы откуда Торкон цитаты дёргает - там же истина мну так уже пофиг.... фильтр разборный и установлен горизонтально в нижней точке двигателя на уровне картера, те не осушается никогда с первого же заполнения после его замены, что говорит о том что тойотовцы знают проблему сухого пуска и устранили этот недостаток... В корпусе предусмотрена система для слива масла из полости перед заменой, там же на корпусе сразу за фильтром и датчик и редукционный клапан фильтра, который теперь не зависит от прихоти или брака производителя фильтров... Второй редклапан ка

я буду его перекрывать по методике для тойот... для дизеля у нс с нашим топливом он вообще не нужен, один вред, камера сгорания засирается, стока гемора от них у людей.....

вот вот, ты пишешь одно и тоже на любые вопросы основываясь на эксперименте со своим движком... я тебе сто раз написал про это - не делай выводы основываясь только на этом! много ли движков у которых фильтр вниз горлом да ещё и спускают масло каждое утро??? ты провёл такую статистику?? нет, но продолжаешь копировать в свои посты одно и тоже... изначально тема вопроса звучала так - почему производители не пишут что нужно заливать масло в фильтр? ответ - потому что накручивая горлом вниз его там не удержишь - прозвучал в первых постах и никто с этим не спорил... дальше тебя понесл

назови причины по которым я не могу доверять маслёнке ??? 1 неисправность оной 2 ещё??? .... маслёнка горит долго, шатуны стучат... меняю фильтр, маслёнка горит мало ,шатуны не стучат!! касячная маслёнка падла... :( чё прикалываться то... так можно вообще все приборы заклеить и никому и ничему не доверять, сидеть палица ,а вдруг чо не так...

а кто дырки то замазывает? выравниваются края и проваривается-зачищается...

а где я утверждал о расположении?? я лишь отметил на этом примере факт того что есть разница в горении лампы при эксплуатации пустого и полного фильтра!!!! - я тебе это доказываю, что это является абсолютным доказательством наличия либо отсутсвия в нём масла!!! в данном споре то как раз ты утверждаешь что масло уходит из фильтра абсолютно у всех и что не стоит заниматься дурью... и всё это основываясь на сделанных замерах лишь одного двигателя 3сфе, по твоему это верно??? я лишь пытаюсь сказать тебе, чтобы ты обратил на ошибку в своих рассуждениях..... и мануалы по установке

или Вентиль Заубер от Ликви но смысл статьи не в очистке, а в процессе который вызывает повышенное нагарообразование!!! Те производители в очередной раз умышленно применяют методы которые ради экологии гробят движок!!!

EGR на тойотах. Распространение системы рециркуляции зависит от части света. У европейцев и американцев требования к NOx более строгие, поэтому установка EGR стала строго обязательной на дизелях, и практически обязательной на бензиновых моторах (кроме разве что мелких и маломощных движков, которые имеют низкие выбросы из-за низкого потребления бензина). Ради этих требований японцы даже кощунственно установили EGR на 3S-FE внешнего рынка! Внутри страны претензии к NOx мягче - как известно, японцы больше повредились на почве CO2 и "ужасного глобал ворминга". Однако до начала 90-х рециркул

Собственно статья нарытая на просторах инета Клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) предназначен для снижения содержания NOx в отработанных газах. Рециркуляция предполагает отбор выхлопных газов в количестве до 12% и подачу их во впускной коллектор. Рециркуляция осуществляется только на режимах средних и полных нагрузок. Этапы моего опыта: 1этап. Игнорирование положительного влияния «глушения» EGR, описанного на форуме лачетоводами. Проблема влияния меня эта не волновала, т.к. всё время занимала борьба с «чеком». 2 этап. Появление интереса вследствие возмо

Очень познавательная статья, можно много выводов сделать и есть о чём поговорить... http://im.lipetsk.ru/a_check_%20engine.htm

а у нас енисей пошёл, погоды нет, +5 ,дождь, ветер...

я думаю ниже чем 5-40 для джипа не стоит лить... ну если в пробках стоять то можно и 30, а если ездить быстро, да ещё и по бездору лазить, то 5-40 само то... раз уж тойота 40ка шумит, можно попробовать других производителей, тем более что 5-40 тойота это имхо не 100% синтетика...

не должен он открываться и зимой на нормальном масле, тк это аварийный режим работы, а кроме того ты забываешь что есть уже фильтры вообще без перепускника - губчатые Тойота...

а 40ка тоже тойота была? скорее эффект плацебо, тк по определению на 40ке громче не будет работать, если только практически в банке не оказалось масло с вязкостью ниже нормы....

даниил, твоя ошибка в том, что ты под свою истину подводишь все движки... а проблема с пустым фильтром на утро получается только в твоём 3S-FE, это ты сам где то сказал найдя эту инфу, что там конструкторский касяк... ты не учитываешь то ,чтобы масло утекло из фильтра мимо клапана, нужно чтобы отсутствовал подпор масла в центральном канале! а это главная маслянная магистраль, куда и вкручен датчик!!! и если она осушается, то время горения лампы так же увеличивается!! если у 3S-FE масло уходит и с магистрали и с фильтра через клапан, тогда не надо говорить что для всех заливка сухого фильтр

всё там рассчитано... VVT-i больше капризна к чистоте масла, чем к его вязкости.. в шутцерах системы VVT-i стоят сеточки, их рекомендуется каждые 20тык промывать для внедорожника вообще желательно применять масла большей вязкости... если для твоего двигателя есть рекомендация применять сае40 и сае50, то лучше использовать масла с большей вязкостью чем 30ка, толще масляная плёнка, легче движку живётся... пс а разве Toyota Land Cruiser пишется как Lend ?

а у нас школьные автобусы с мигалками жёлтыми... и машины с опасным грузом тоже с мигалками.... так что имхо это зависит от местных гибдд, которые заставляют выполнять требования безопастности а колонны, про которые велась речь обязаны ехать с сопровождением!!!