Nordman

да проверены уже эти фильтры, бренд средний, но порой покачественнее некоторых манн....

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...de_download=big помоему у них просто бардак с описаловом на сайтах... банка с немецким языком что для нас что для них, 3 перевода сзади, поэтому 200км это не для русских а для всех языков, в тч и немецком

полазил сёдня пальцем в горловине, черных соплей /смол на стенках не обнаружил, типа что то как копоти немного только, фотать не стал нет смысла, тк будет засвечено только грязное масло... авто до 80тык каждые 10тык обслуживалось у дилера, лилось масло лексус. Последняя заливка без отметки дилерской, может и кастрол какой болтается.... Надеюсь копоть эту хорошо отмоет и свяжет Oil-Schlamm-Spulung

ааа а то все хотят увидеть крышки до и после - с чем сравнивать такого не будет...

я крышки вскрывать не собираюсь, занятие это чем свременнее авто тем трудоёмкее... всё что видно через горловину, то и видно... надо пальцем залезть поглубже.... не думаю что там грязно, авто до 80тык каждые 10тык обслуживалось у диллера, лилось масло лексус.

я снова залил ликви "шлам шпулинг" нового завоза, банка изменила картинку

а что салон никто не моет я вот вчера средство для кожи купил, не автомобильное, бытовое, но написано подходит для авто. Для кожи в автомагазинах почти ничего нет, одно какоето было но брать не стал, не брендовое какоето... Взял в хозмаге 3 в 1 "Баги" ,чистка, кондиционер и восковая защита кожи потёр вчера, эффективно, грязь уже есть от штанов, запах приятный и кожа скрипеть стала

ну вот, и снова я поставил силикон хорс, замечательно чистят... предыдущий комплект отходил 2 года, и служит новому хозяину.... да ещё , заметил как быстро очищается стекло... с чего бы.... а потом дошло -стоят веерные форсунки, которые сплошным веером покрывают стекло! а я хотел их заказывать

не, лампы все меняются без снятия бампера, как раз ксенон снимается сбоку и доступ удобен , ничто не мешает, патроны габаритов на длинных проставках удлинителях, вообще как раньше не додумались до такого. чтобы руки не выворачивать... а вот снять фару нужно бампер снимать... хочу снять пополировать, так чёто ломает такую суету наводить ... к зиме ближе поковыряюсь...

те для 123 мерсов? я полагаю современные европейские движки -(логаны не в счёт), не менее технологичны и даже более требовательны к маслу, чем япы... у яп например нет движков сконструированных по типу БМВ -ЛОНГ лайф, чтобы выхаживали на одной смене 30тык, так что совершенно необоснованное заявление...

выдернул сёдня лампы из головного света, стоят филипсы Д4, одна только свежая видно, вторая старая... но поразило не это, а то что лампы стоят поперёк линзы!!! те видимо учитывая вытянутую дугу ксенона, используется этот эффект для формирования длинного и узкого пучка, без ослабления его к краям

сёдня изучал фары и обнаружил что в дальнем стоят уже HIR лампы! не думаю что это заводская комплектация, скорее прежний хозяин поставил. светят ничё так , очень ярко но не белый свет.

элементарно -принцип засветки циферблата простой лампой не только направленый свет но и процентов 50 отражённый от дна и стеной панели !!тк спираль лампы светит больше чем на 180С я чтобы усилить раньше на лампах свет внутри панели покрыл все стенки и дно фольгой!!! потом это сильно помогло когда вживил простые китайские светодиоды толстые с отрезаной линзой и заматованые! ну а потом оптитрон... те кто ставил ленты с соскабливанием зелёного слоя, на простых приборках получали оптитрон 1в1 !! , а свтодиоды в штатных местах пересвечивают место куда бъёт прямой луч как не хоти.... и кста п

хоть сколько кристалов, суть в том что светят они из одного места и должны перекрыть 1/3 циферблата - нет рассеяного света, а лента перекрывает 1/3 на протяжении всей длины.... по мне так купить 2-3 метра ленты и не парить моск на всё оставшееся время, пропаяв СМД везде где можно

ну и на кой такие светики, надо ленты ставить, а здесь опять мёртвые зоны подсветки будут а гдето ярко....

а со стороны закона? тип источника? ...

не фокусирована, годится как лайт дей

если клапана притирать,то они сядут ещё глубже, следовательно при сноровке можно притереть все шайбы... немного геморно, зато по магазинам не надо искать..

вообще не понтит... как на грузовике смотрятся тормоза, ещё резину начистить гуталином и белый кант

у тебя нет -на бочке есть!!! я про тест с железкой... что нет понта наносить преобразователь по рыхлой рже -это неправильно!

максимум детали салона, порой очень неплохо

а стоит ли тема отдельной темы? что мы здесь будем обсуждать???

сколько пробег то? у меня на тойоте под 200тык зазоры как выше писал практически не ушли.. насчёт стука утверждать не буду, но врятли это зазоры, тк в процессе работы у клапанов происходит вытяжка стержня, и усадка седла, те клапан утапливается, тем самым наоборот уменьшается зазор, те в этом случае как и в моём никаких шайб покупать не нужно -нужен микрометр и новый средний по зернистости наждачный круг, шлифуешь, замеряешь размер шайбы до расчётного и проверяешь по факту на машине сделав 2 оборота КВ...

ты делаешь ошибку в опытах!!! на всех преобразователях написано - очистить от РЫХЛОЙ ржавчины!!! суть процесса, реметелизировать- преобразовать или окислить плотные слои ржавчины превратив их тем самым в защиту!!! а рыхлая ржавчина нестабильна и не представляет собой никакой защиты для нижних слоёв!

ну литьё и штатное неплохое, оптика сама по себе дальше некуда тюнить ... обвес дело следущего года, но имхо чёрные супорта не красиво... насчёт брызговиков как бы тоже надо... хоть и не спарко... персок шлак у нас точит пороги дай бог...