Гена

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км Масло: NOVUS TITAN 5W-30 Автомобиль: Mazda CX-5 (2.0 AWD АКПП) 2016 г.в. Общий пробег на одометре: 84 600 км к концу интервала. Пробег на масле: 7 600 км Моточасы: 190 мч Израсходованное топливо: около 700 л (из расчета сред.расхода по БК 9,2л/100км) Доливки масла: не производились Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с мая по август 2019 темпера

Масло отработало 7627 км, что при моей средней 40 км в час составило 190 часов. Уровень практически не упал. Конечно, масло потемнело, со светло- до темно-коричневого. Средний расход топлива составил 9.2 л (эксплуатация машины трассовая), что применительно к лету выше, чем у использовавшихся ранее в летний период масел вязкостью 0w20 и 5w30, у тех летом выходило 8.9-9.1. Это, конечно, плата за чуть бОльшую вязкость и иные допуски масла. Из минусов сразу отмечу шум. Масло тихим не назвать, звук тарахтящий дизельный, что на холодную, что после прогрева. Второй даже не минус, а просто особен

ОК, сделаю

Проехал почти 7500 км, скоро (думаю, в течение недели-двух максимум) менять масло. Куда отправлять отработку и сколько нужно? Поллитра? Литр?

Из кандидатов после озвученных сегодня цен - наверное Рено Аркана ))

И не только попробовать, не только прорекламировать, а еще, предположу, собрать статистику по по поведению продукта в разных моторах в разных условиях. А с всякими-разными добавками эксперимент вроде как и не чистый выходит.

Одумайся, Думус! Пока не поздно.

Масло получил и сразу заменил. Делай, как я!

А с Каптюром 1.6 на вариаторе совсем все плохо? Не едет и не рулится?

Больше-больше! Очень даже клиренс появился с этого года. Конечно, не совсем заявленные 195, но там уже 180 есть. Это целая пропасть в сравнении с Соулом, у которого заявлен 165, а по факту 145-150. Но блин дорого...как же все стало дорого....

Да мне хоть Дустер, но жена с дочкой не поймут

Ну у Соула клиренса нет. Если б в Москве жили - тогда да. А так...Живем в деревне. Не в убитой отдаленной, но все же. А работаем в маленьком городе с неважными дорогами.Именно поэтому второй машиной выбрали Степвей - к сожалению его кондовость и кирзовость перевесили клиренс и иные достоинства.Но клиренс нужен. А еще управляемость и удобство за рулем- после Ниссана Ноут, Тигуана и Мазды наш Рено Степвей - сущий кошмар.

Вы рассуждаете, как моя супруга Типа меньше да лучше, мал клоп да вонючмал золотник да дорог и все в таком ключе

Бюджет миллион, может с маленьким хвостиком. Т.е в него в принципе можно втиснуть Каптюр 1.6 вариаторный, либо ИксЛайн максималку. Увы, Кашкай, SX4 никак...

ИксЛайн 19 года - с увеличенным клиренсом - очень интересен. Я только в салоне руль покрутил и двери пооткрывал - конечно машина хоть и подороже реношек, но вроде как поприличнее.

Год откатали на Степвее. Начинаем не спеша подыскивать альтернативу. Потому как машина раздражает все больше. Она не ломается, заводится и едет из пункта А в пункт Б. Расходы по содержанию пока сводятся к бензину и незамерзайке. Но. Это не тот автомобиль, который нам нужен - у машины 3 водителя. Я, жена и дочь. Механика не проблема. Проблема в поведении машины на дороге и общая ее бюджетность. Дубовость и кирзовость. Ну, еще эргономические просчеты, с которыми мы так и не смогли смириться. По пунктам: машина козлит, ее постоянно ловишь, а ехать на трассовых скоростях неприятно.

Спасибо за доверие. Постараюсь оправдать. Не ударить в грязь, не уронить лицо, ну в общем, сделаю все, как положено.

Нутк, ПАО же, даже не удивлен.

Масло сказочное, конечно.Бриллиант. Как по качеству, так и по цене.

Здравствуйте коллеги! Приветствую, Эльдар! Как раз надо масло менять, готов попытать счастья в акции. Mazda CX5 2016, 2 л, 150 сил, пробег 75 тыс км. В последнее время лил 5w30 ACEA A5, можно попробовать что-то чуть гуще. Заливаемый объем 4.2 л Честно скажу, 15 тыщ на масле не езжу, а 7.5 можно катнуть. Само собой отчет и отработка будут.

Значит, москвичам-подмосквичам не повезло)). Хоть в чем-то)) В регионе33, т.е. у нас, уличная труба - бесплатно, врезка+подземная прокладка до границы участка 20-40 тыс, нам от границы участка+монтаж+котел+батареи+вентиляция и прочее -порядка 180 тыс (работы еще не завершены). Но такая "халява" вышла не сразу, до этого долго мурыжили с индивидуальным проектом и коммерческим подключением - по полмиллиона с участка с условием газ по улице.И это в газифицированной деревне и при постоянном проживании! Ну каких-то пару лет всего по инстанциям побегали - добились. Вообще газ нужен лишь при ПМЖ

А тут не совсем соглашусь. Электричество 3 фазы обошлось 550 руб подключение+17 тыс СИП до дома+счетчик на столбе. Вода зимняя от деревенской артезианской скважины до границы участка ок 25 тыс, газ до границы участка 26 с мелочью. Септики из колец строили сами. В общей стоимости дома коммуникации не очень затратны, например только забор обошелся ок 200 тыс.

Сравнивать дом с квартирой - как машину с мотоциклом. Дом - не просто жилье, это иное. Но долго, дорого, хлопотно, конечно. Квартира проще намного.

Матрасы Аскона, кровельные материалы Шинглас и ГрандЛайн, мебель мягкая Moon, сантехника Сантек, ну и т.д. Это из того, что меня окружает и что пришло в голову. Думаю, про цемент и доски и так понятно - российское - значит отличное...если удачно найти. Вообще мебель и стройматериалы в значительной степени отечественные - по крайней мере по происхождению. Гипсокартон, фанера, погонаж, кирпич, цемент, арматура, лакокраска и прочее - наши, какими бы словами не обзывались. С электроинструментом сложнее - из брендов, что на слуху, пожалуй ,наш только Интерскол.

Небольшой отчет по Сендеро Степвей, может кому пригодится. Пробег на конец года 8 тыс км. Машина ездит немного, по 1000 км в месяц где-то. Живет в режиме город-деревня, т.е несколько раз в неделю катает 15 км до города и обратно, возя нас с женой из-за города на работу. Пару раз ездили в Москву, три раза во Владимир. Итак, какие наблюдения за неполные 8 месяцев эксплуатации: Плюсы: клиренс, проходимость, поведение на грунтовке и разбитой дороге - владельцы и обзорщики не врут, эти качества превосходны. Короткие свесы, большие колеса, хорошие углы в сочетании с механикой и тя