Аркадич74

Точно подмечено, заправляюсь всегда по 30 литров используя бонусы с предыдущей заправки, получаю 108 бонусов на следующую

С вашего объявления с Авито: Результаты примененияДля двигателей с пробегом 100+ тыс. км:Снижение расхода масла на 25–40% (по АSТМ D5800).Увеличение компрессии на 5–10% за счёт уплотнения колец.Снижение температуры масла на 10–15°С благодаря улучшенному теплоотводу. То есть получается если я залью вашу присадку, то гарантировано температура масла у моего авто уменьшится на 10-15 градусов?

Согласен, тупанул , просто конус изолятора смутил, больно сильно выступает из корпуса свечи, обычно такие свечи более горячие

На ваз идут ngk6, седьмые более горячее, я бы не рискнул ставить такие.

"Очень похоже" может оказаться совсем не то что в реальности, если физически датчика нет. Я тоже думал что у меня на Гранте температура масла будет +10 к температуре ОЖ, а оказалось что при 2500об/м +15 +20 к ОЖ, а за 10 км по трассе при 3000об/м стало +25 к ОЖ

Под микроскопом бы посмотреть что это или капнуть на бумагу и через мощную лупу посмотреть, но я бы такое точно в бак не лил, где всё это осядет в итоге. Явно это не ионы платины

Такое ощущение судя по фото что это MoS2, лет пятнадцать назад брал для предыдущей машины в КПП, то ли Хадо, то ли Маннол. Цвет очень похож.

Ну тогда может taif ПАО у них много

Похоже так и есть

Понятно. Я думал что масло форсунки стоят только на 16-кл. движках. Сегодня +5 за бортом, условия движения +/- как обычно, пятая передача 2500 об. скорость 100км/ч Термостат у меня просевший уже, начало открытия где-то 72-73, поэтому самая высокая температура ОЖ на трассе была 76-78 фото1, фото2 это промка темп. ОЖ 75 Получается разница стабильно на трассе при 2500 об. +16 +20 к температуре ОЖ не зависимо от наружной температуры, по крайней мере у меня получается так, что при +5 за бортом, что +25, осталось проверить в жару +35, выше у нас бывает очень редко. П

Интересный эффект сегодня словил, как обычно ехал с работы, снимать температуру не собирался, всё тоже самое где-то после 20км поездки темп масла держалась 99-100, позвонил знакомым мне и в это время из-за ремонтных работ пришлось снизить скорость и переключиться на четвертую передачу, проехав этот ремонтный участок забыл переключиться на пятую пока болтал по телефону и проехал где-то километров пять со скоростью 95-100км/ч, смотрю темп. масла 106 Переключился на пятую и за 10км темп. упала до привычных 100-101 Решил повторить ещё раз такие условия, но уже выводом среднего расхода на дис

Только штатный пыльник.

Долил поллитры масла, уровень Макс, температура за бортом +13, все режимы как и вчера утром: 1 - трасса 2 - самая высокая температура на трассе 3 - промка 4 - парковка Прогрев масла стал помедленнее и температура масла стала ниже на 1-2 градуса.

Ни круиза, ни кондера нет Завтра утром долью пол литра масла, будет как раз максимум уровень, вчера смотрел было на пару миллиметров ниже середины. Постараюсь повторить условия утром и вечером, погода будет +/- такая же. Посмотрю на сколько это повлияет на темп. масла.

За бортом +24 поездка в обратном направлении,с работы домой: 1 - начало движения 2 - выезд на трассу 3 - проехал в спокойном режиме 20км 4 - где-то 8км со скоростью 120км/ч 5 - самая высокая температура, выше не поднималась, так и держалась пока не съехал с трассы. 6 - заехал в свой городок 7 - остановка после 1.5км по городу 8 - возле дома после 2.3км по городу P.S. два градуса можно отнять от показаний, всё также врёт на холодную +2 к темп. ОЖ Получается город в моем случае по легче для масла чем трасса.

В принципе да, по температуре +/- похоже, с давлением только у Павла-1966 что-то не то, учитывая что у него сороковка, а у меня тридцатка механическим для сравнения проверить бы. А обороты ХХ не уменьшили на 182 моторе случаем? По OBD никто не смотрел? У меня 840-850 при 81-90 ОЖ.

Температура воздуха +14, прогрев до 50 далее фото по порядку: 1,2 - перед началом движения 3 - через 15км из них 10км по трассе 4 - через 20км трассы 5 - через 30км трассы 6 - продолжительный спуск с небольшим уклоном темп. Ож упала до 77 гр, остальное время держалась 79-81 7 - движение по промке со скоростью 50-80 км/ч По трассе двигался со скоростью 95-105 км/ч 8,9 - конец поездки, последние 500 метров ехал на второй передаче 10,11 - минута на ХХ P.S. почему-то утром перед запуском двигателя темп. масла была выше на два градуса темп

Расход масла сейчас где-то 250-300 на 1000. У меня с новья был небольшой расход 70-100 на 1000 это тридцадках, почитав в интернете типа на сороковках должно быть меньше, залил 5-40 Шелл нх8 в итоге расход масла увеличился до 150 на 1000. Дальше опять перешёл на тридцатки, зимой нулевки, летом пятерки. К пробегу 210000км расход масла постепенно увеличился до 200-250 на 1000 и тут я решил опять попробовать сороковки, как раз по акции прикупил две канистры 0w40 синтек премиум, залил но чуда не произошло, расход масла вырос до 400 на 1000, в итоге за интервал 7500 долил 3 литра масла практиче

Не, на лето точно не планирую, а в зиму посмотрю по темп. масла какая будет.

Столько на своем пепелатце не ездил ни разу, денег жалко на бензин максимум до 140 на обгонах разгонял, обычно 100-110 по спидометру. Попробую как нибудь 120-130 проехаться километров десять, посмотрю какая разница будет по сравнению с 100-110

Только А3 и С3

Будет и в движении, завтра начну мониторить, маршрут один и тот же, в один конец 55км из них 5км город, 10км промка, остальное трасса, езжу каждый день на работу. Вот сегодня помотался у себя в городе, городок не большой, светофоров нет, одни перекрёстки через каждые 300-500 метров и лежаки, так что быстро не поездишь, 2-3 передачи в основном. При старте т.ож 72 масло 60. Через 15 мин и около 5км пути на фото

Да, это восьмиклоп 186 масло Рольф ультра 0w30 с3, с этого же мотора я выкладывал в другой теме давление масла на пробеге 118000 км. Получилось что за 130000 км осталось +/- тоже самое, вкладыши не стёрлись на тридцадках. А 110 это температура подачи звукового сигнала.

Пока писал темп стала - ож 71 , масло 58.

Решил всё-таки догнать до 100 температуру масла, пришлось погазовать на месте 2-3 минуты, температура воздуха в гараже стала +25 далее фото по порядку: 1. нагрел 2. буквально через 15-20 секунд 3. 3-и раза сработал вентилятор Дальше температура так осталась 96-97 градусов. Пробег авто 248500 км, пробег на масле 6500 км, масло Рольф ультра 0w30 с3