Glory

Я бы сказал как есть, но имею уже одно нарушение.

Да, mrv, но сведения имею не из этого теста.) Есть ролики при низких температурах (до -50 в Якутске) на заморозку с пробиркой и подшипником. Не MRV конечно, но подобные масла всегда в лидерах. Даже в сравнении с 0w-16 на гидрокрекинге с ОСР (должно быть) загустителем, такое 0w-20 побеждает.

Отмывает, но медленно и кроткими интервалами смены. Для кого-то слово "отмыть" будет применимо только если мотор разобрали и подержали в растворителе. А для меня отмыть - это не допустить образования грязи или если уже есть - нейтрализовать остаточную кислоту среду в моторе. Короткими интервалами смены этого можно добиться. Остальное уже не столь важно - эстетические придирки. Исключение - это поршневые кольца, их только заливать раскоксоилами или правильнее снимать и механически вычищать.

Давайте заменим слово качественный, на фирменный. Мы не обсуждаем качество топлива с заправок Л. Речь о возможной подмене фирменного топлива в селе у @Dmitrijj

Не обязательно, но как правило 100ый бензин качественный. Главное чтобы под видом Л. не продавали бензин с соседнего мелкого ноунейм нпз.

well-83 не все то золото что блестит. В тесте на прокачиваемость зимой оно покатет себя не хуже масла на пао или GTL, из-за низкой вязкости и особенного метакрилатного загустителя, который в мороз к тому-же работает как дипресант. Запомните, пао это не панацея, оно нужно для улучшения низкотемпературных свойств масла и при этом уменьшения количества загустителя за счет использования более густых основ. В остальном пао дорогое и ненужное, "сухое" масло со своими недостатками. В этом масле все хорошо и без пао. Далее самое главное, сам загуститель, его много, но он очень неохотно пачка

Dmitrijj рекомендовал бы вам использовать масло с зольностью до 1%. Плохое топливо, если оно таковое, не нивелируется полностью полнозольным маслом с высоким щелочным числом. Одно "лечите" другое "колечите". Используете топливо с высоким октаном, на заправке Л. если есть 100-ый, это считайте решает проблему с ним. Если только 95-ый, и есть основания в недоброкачественном топливе, меняйте заправку. В самом крайнем случае меняйте чаще масло. Вам будет лучше использование масел спецификации ILSAC-GF6 0/5w30. Но это не по мануалу имейте ввиду.

OldSchooL71 можно, без негативных последствий.

mak3r однозначно для зимы мотору лучше 0w20. В 1.5л мотор можно даже круглый год 0w-20. Летом, если часто меняете, более правильно (по канонам) использовать 5w20/30 (SP, ILSAC gf-6). Обратно это, как с 0w20, не работает, то есть 5w20/30 зимой не стоит использовать. Производителя можно любого подобрать. В этой вязкости и допуске, они все хороши.

Вот еще одно подтверждение что применение более стойких к деструкции загустителей OCP SSI 35 и возможно ниже, не значит всегда хорошо для поршневых колец. Ровным счётом наоборот получается. @Аргентум тоже предпочтительнее говорил, о более хрупких высокомолекулярных загустителях ocp SSI 50-60, в виду их большей загущающей способности и меньшего их содержания/необходимости в масле.

Не знаю куда лучше написать... Хочу поделиться догадой, в которой для меня не осталось сомнений. Возможно что скажу не новость или вовсе неправду: Отличные показатели CoF (коэффициент трения) обретают масла за счёт PMA загустителя, а не молибдена как считается. Так сложилось что ОЕМ масла из Японии, в том числе и Idemitsu Zepro 0w20, основные лидеры по показателям CoF, имеют в своем составе и PMA и Мо, поэтому заслугу эту ошибочно приписали Мо. (Это вроде логично, в них рекордное его содержание.) На мысль эту меня навели дипрессорные свойства РМА. Масла на гидрокрекинге в -40гр сохра

Ничего что это МИЦГСМ? Считаю температуру застывания и испаряемость noack завышен лабораторией. Линейка масла топовая ultra, на канистре присутствует PurePlus. Сомневаться в добавлении гидрокрекинга необоснованно. Вот это же масло другого производства.

Вы правильно обратили внимание, температура воздуха в Японии в среднем выше чем в России. Но использовать более жидкое например 0w-16 для нашего более холодного климата все таки не стоит. 0w-20 будет оптимально.

Скорее всего столько будет стоить полусинтетика 5-20 Motorcraft SYNTHETIC BLEND. Синтетика стоит около 1200р. за литр. Motorcraft FULL SYNTHETIC. В остальном отличное масло.

torcon с @IvanRNDне получилось договориться? У него свежая поставка кажется была 24 год. У меня 23 год ещё в наличии.

Rusted Devil на летний период рекомендую масло со спецификацией Acea C3 (это аналог BMW LL-04) вязкостью 5w-30. На зимний период если ночью авто хранится в обогреваемом гараже можно продолжить использование: 5w-30 Acea С3 на круглый год. Если же ночью автомобиль паркуется на улице: 0w-30 Аcea C3. Касательно выбора производителя масла рекомендую заслуженных лидеров: Mobil1 или Shell. Например: Mobil1 ESP 5w-30 или 0w30. Эти масла подделывают, будьте внимательны при выборе продавца.

Rusted Devil уточните пожалуйста крутящий момент или количество л.с двигателя и как часто мотор эксплуатируется на предельных нагрузках.

lord0478 здесь можно по разному на это смотреть. Пао и эстеры дорогие и без них для производителя определённо выгоднее производить масло из-за снижения себестоимости. С другой стороны это и не 0w продукт и необходимости в высоком содержании пао нет. Пао не всегда хорошо, особенно если его много в масле. Касательно эстеров - они хороши там где нужно создать полярность и улучшить растворяемость масла - как раз там где много Пао. Нет много пао - нет необходимости добавлять эсеры. Эстеры в масле, как и много пао, не всегда хорошо. Они борятся с zddp за поверхности трения, ухудшая противоизнос

skorp777 соглашусь на счёт ccs. В стандартном infinium А5/В5 сСs равен 4500, и Ноак 11-12%. При этом содержание загустителя более 6% Предположу что в этом масле, увеличили содержание vhvi-6, улучшив ноак до 9,5%, динамическая вязкость ухудшилась, но стандарту 5w масло удовлетворяет. Взамен получили меньшее содержание полимера и более крепкую базу. Учитывая отличные низкотемпературные свойства масел kixx (у сабжа P.P. -49гр) считаю его отличной альтернативой стандартным А5/В5.

В нем нет модификатора трения? Допуск ILSAC заявлен на канистре. @mixanix окисление возможно модификатор трения Возможно масло содержит glycerol mono-oleate organic ester friction modifier. Окисление и пик схож с мобилом esp 5w30 sp.

1017_ENU.pdf

База масла, особенно минеральная, также отлично должна впитывать продукты горения. Пакеты присадок всегда объединены изначально, кроме дипрессора и OFM. Характерный цвет товарное масло приобретает от присадок. Пустое масло без них выделяется, Вы бы заметили.

Какое отношение к растворяемости масла имеет смазывающая способность? Растворяющая способность и смазывающая способность взаимосвязаны. Этот факт может быть доказан как экспериментально, так и теоретически, путем изучения адгезии смазочных пленок к металлическим поверхностям. Говоря о смазывающей способности, мы имеем в виду скользкость смазочных пленок, отделяющих трущиеся поверхности друг от друга. Если смазочная пленка достаточно толстая и упругая, чтобы предотвращать прямой контакт между шероховатостями, коэффициент трения, как правило, очень низкий. В данном случае речь идет о режиме плен

Сложно сказать. Можно предположить что из-за огромного содержания дешевого загустителя в 5w40 масло исчерпало растворяющие свойства. Но ведь при этом дисперсантам и детергентам ничего не мешало работать..