Lacoste

Можно, поищите тут на форуме. И именно про обсуждаемый двигатель. Ну да, чего смотреть, когда даже невооруженном глазом видно износ на распредвалах Блин, я тащусь от такой логики.... Говорить что залив масло с HTHS 2.5 в двигатель, который для этого не предназначен, все будет хорошо.. Ага, для сервиса, куда потом притащат этот авто В общем уровень я понял, больше не дискутирую.

Ясно. Причем тут мотор от опеля? Ну да, а то что износ выше, и это известно и доказано практически, на EP6 на маловязких (с HTHS <3.5) маслах это происки идиотов Так и запишем. Хотя если гарантию катать, то можно и вообще раз в 20 000 менять и лить все, что угодно...

Ну если сравнивать с шуммой и GZOX по этому видео, то краску снимают все трое Только шумма и GZOX еще влияет на алюминий! (в отличии от Валеры). А кольцо почистила только шумма Правда пена для маслосъемных колец и не предназначена особо. Тут надо снизу мыть. А вот в плане снятия кокса с поршней валера молодцом. Так что если выбирать из троих, то выбор +- ясен. Я остановился на Валере, лично. Но шумма, если что в запасе) Эндоскоп придет, буду делать на своем авто по весне)) ФОто, если не забуду, выложу, до и после.

Речь идет именно про двигатели EP6\EP6C и турбо EP6... И так и не ответили на мой вопрос - кто сказал, что для этих двигателей хорошо меньше 3.5? Что то сами немцы не советуют в эти двигатели лить масла с HTHS ниже 3.5.. Странно, да? Особенно учесть, какие они термонагруженные и какая температура масла.... И сколько еще попадает бенза в турбо версии в картер...

Спасибо, я в курсе. Не заметили, что ответ мой из двух пунктов состоит - вязкость и зольность? Если менять раз в 5000 то можно и малозольные юзать... А если раз в 10 000 (300 М\Ч), то малозольные тут уже не вариант. Лучше среднезольные. Это о непосредственном впрыске на турбо EP6. А на атмо вообще смысла нет. Ну если только бабок не жалко и охото менять раз в 5000 опять же, а не в 10 000 (300 М\Ч). Хозяин -барин.

Да, у них и пена снимает. Видео в соответствующей теме (хотя на видео самого производителя ситуация обратная). Но я заказал 2 баллона и буду юзать (у меня и шумма есть, которая тоже снимает краску судя по тому же видео). А вот с промывкой ясно все. Заказал BG109, там результаты хоть есть положительные.А тут смысла нет 400 отдавать в пустоту

Еще для справки: все таки на 100 от ГПН расход больше, чем даже на 95 от Shell с Ногинска (правда последний едет не так бодро).

А кто сказал, что для EP6\EP6C да и турбо собратья - оптимальная 2.9 - 3.2 HTHS? Не, я понимаю еще в турбо лить малозольное, ок, логично, непосредственный впрыск, все дела. Хотя я бы лил mediumSAPS. Но в атмо какой смысл?

Мысли вслух: Заходишь на форум Пежо\Ситроен и обсуждение что лить - 5w30\0w30 Малозольные\полнозольные (и с HTHS 3.5 или ниже). Заходишь на форум Мини - поголовно льют 0w40\5W40 LL01\ MB229.5.... Чудеса) Двиг один и тот де, что атмо 120, что турбо 150.. Тоже самое и с подбором масла от маспроизводителей. P.S. Лично я лью в атмо EP6C (Ситроен) Лукойл 5W40 (пока меняем раз в 5000) Работает тише, чем на 5w30 (тот же Лукойл). Масло жрет и то и то +- одинаково -> надо менять МСК, ибо им хана. Пробег за 100 000 км.

Нет и не будет уже. Везде с B, в том числе и в Европе :( Сам искал. Я бы тогда взял бы аналог от LM.

Прямо сейчас прямой эфир:

Это из той же серии, почему ATE FF тормозит лучше, чем Ferrodo GG

P.S. Прямо сейчас прямой эфир:

ВМПАВТО как прокомментируете снятую краску в этом тесте пеной Валерой ?

fareastwood SAE20 вы тему видели? Знаете о каком двигателе речь? Или теорией занимаетесь? Ну мне интересно. Я то владелец Вольво и сам уже за 200 000 накатал на ней и знаю о чем речь.

A5B5 смысла нет особо лить в 5 Горшков. Экономия топлива мнимая, на экологию пофиг в целом. Та жа вязкость но А3 вполне норм.

Палыч314 Смешно такое читать.

Сначала пену, а ее следом перед сменой масла.

Я писал только про цифру и первую букву.

86.2

Молибден там скорее всего теперь тоже.

В общем вчера заехал залил 95.. Бензин с Ногинска. Октан 96 (95.9)

Тоже самое что и Ford Formula F 5w30

https://top-akb.ru/kak-uznat-datu-vypuska-akkumulyatora-exide/

Дата производства