Алекс Ч

Кроон плитек для этих моторов самое лучшее. Уже много машин ВАГ на нем и всё хорошо. Самое чистое масло. Не пачкает совсем, в этом и смысл ПАГ в моторном масле. Я знаю только три фирмы которые его добавляют в свои рецепты. Другие или не добавляют или молчат об этом.

Увы и ах. 99% именно меняют через 15 т. к 70-80 т. у этих 99% появляется жор. Это факт. Эти моторы горячие. Кряк слабоват для них. Немецкий ойл клаб очень заинтересовал ПАГ(ОСП). Он даёт много чего. https://oil-club.de/wcf/index.php?attachment/9690-osp-new-group-v-base-fluid-pdf/

Понял. Обычный кряк, без ништяков. Таких сотни. Плюс минус всё одинаково. Пройденный этап.

Что такое ФФФ. Если можно.

Кроон политек ещё. Совсем шедевр. Содержит ПАГ. Моторы ВАГ на нем не коксуются и ездят без жора. Хотя на кряках всё забивается. Ну много об этом написано. На политек всё хорошо. Самое чистое масло. а в принципе на всех ПАО всё чисто.

Амсойл, Редлайн, Ра-л. Все отличные. Ещё Екстрим, но себе не лил, залили в Мерс Е200. Тоже всё пучком. Гоняет тапок в пол. Меняет через 6-7 т. город. Держит хорошо.

Да мне не понравились кряк и ГТЛ. Езжу на ПАО и всем их рекомендую. Что тут такого. Перепробовал кучу всего. Лучше мотор работает именно на ПАО и ресур больше и едет лучше. Кряки и ГТЛ не нужны больше. Раньше лил, потому что не знал. Теперь знаю о чем пишу. НЕ нужны, не существует.

Ну тогда любое. А чем амсойл не зашел.

Никакие из этого списка. Обычные кряк и гтл. Не интересно совсем.

Посмотрите ПАО, поинтересней масла. Давно на них езжу. Кряк и ГТЛ отмел как класс. Нет их и всё.

Амсойл сигнатур серия 5-30 отличный выбор. Да и у вас в Германии есть куча своих масел. И есть вполне достойные, сам их использую.

В ваш мотор можно и 5-40 и 5-30 и 0-30. Обычный мотор распределенный впрыск, 16 клапанов. Любой полнозольник подойдет. Что именно вы хотели выбрать?

Да всё правильно. Ваш выбор это ваш. Я же написал, что взяли то взяли. Дело ваше. Суть вопроса была про масло. Есть масло с таким допуском. Полнозольник туда не нужно. Езжайте к ОД со своим маслом. Знаю какое и где взять. Дилер только раньше убьёт ваш мотор. Не надо их слушать и тем более лить 5-40. Ваш прямой впрыск быстро зарастет. Ну сами знаете.

Весь мир переходит на одноразовое и не важно что. Даже японцы уже массово внедряют прямой впрыск и вариатор. А потребители поддерживают и поддаются уговорам менеджеров. Много раз был в автосалонах и наблюдал как продавцы впаривают им новые технологии и не нужные допы. И многие ведутся. А когда говоришь что тебе это не нужно и хочешь заказать под себя, интерес к тебе пропадает. Зато куча девчонок ездят на новых каптюрах и прочей хрени. Это же круто. Зато баблосос обеспечен надолго. Вот так ка то.

Сузуки витара ещё есть. Сам на него смотрю. Ни одного негатива не слышал и не видел. А турбо 1,3 и с вариатором ну совсем не нужен. Как и мерс 1,3 с роботом. То ещё сомнительное удовольствиею

Ну что есть, пример из жизни. А хозяйка на ремонт попала.

Кроон политек например и ещё есть, только зачем. Их же шелл хорошо. А мне нет, хоть и авто у меня дешевле немного.

Это из жизни и это не чушь. Есть опыт и не лучший. Авто брали новый. Обслуживал дилер, может и менял. Только хозяйка говорит что не меняли.

Ну хорошо. У богатых свои причуды. Берут авто за 6-7 лямов и заливают шелл или мобил. Офигенный выбор. А ещё и лукойл бывает. Денег на хорошее ПАО масло не хватает у них.

Конечно можно. Только нафиг нужно. Сами катайтесь на таких моторах.

На таком каптюр вариатор лег на 70 т. масло не менялось. 80 т. ремонт и всё равно говорит что пинается. Ну зачем оно надо? Мотор тоже вопрос. Как можно с 1,3 объема выжать 150 сил. Это какие же там нагрузки? Тут и масло не спасет. Не нужно оно. А б/у кто его купит? Только лохушка, которая то и в машинах не шарит совсем.

Зачем брать такую машину? Мотор так себе, как всегда со сниженным ресурсом. Ну если взяли ладно. Туда идет масло Спецификация Renault RN17. Таких не много. Вязкость 5-30 интернет в помощь. Зольность 0,7-0,8. Менять чем чаще тем лучше. Себе бы никогда не взял такой.

Самое лучшее 5-20 для него. ПАО, выбирай их куча.

А что в этом страшного. Если не всё запущенно, то помогает. Либо расход прекращается или уменьшается. Либо нет, тогда уже всё равно, только ремонт мотора. Но попробовать стоит.