UrAnMoR

Ligir любая выкладка с прибора по своему интересна и познавательна...это ведь не пустые слова, на которые сподобиться может каждый...

???

познавательно было бы увидеть показатели с акумов скажем в 45 и 120 АЧей... кто может - выложите пжл.

_sirius_ а емкость 90 АЧей? я назойливо уточняю, что бы читатели темы могли сами сопоставить ваше соотношение емкость/внутреннее сопротивление с ранее здесь показанным...

если поверхностный заряд еще можно снять НВ для замера более-менее реального НРЦ, то реальную плотность электролита после зарядки БЛкой можно установить разве что после суточного отстоя или хотя бы 100-километрового пробега (по нашим дорогам)...проверил на своем акуме...

90 АЧковый? а годков ему сколько?

_sirius_ а с какой батареи сняты были показатели на выложенном вами скане?

а что это за приложение?

krufel полученный Ланкол нужно было как то ещё настраивать или распаковал и работай?

krufel брали Ланкол на Али или по иным каналам?

krufel давно ли юзаете этот Ланкол?

krufel я полагаю, что наглядными были бы замеры на 3-х-4-х автомобильных стартерных акумах разных брендов, но одинаковой заявленной емкости, предположим, 60, 65 или 70 АЧей...или того, что окажется у вас под руками... спб.

krufel , поскольку у вас есть и прибор и несколько акумов под рукой то я бы просил Вас выложить несколько показаний, аналогичных тем, что выложил Fireman... не в качестве контраргумента измышлизмам, а как раз для просвещения тех, кому интересно что на самом деле происходит в различных ХИТах... заранее благодарю...

стало быть и зарядный ток на более емкий акум идет бОльший, чем на менее емкий...или не так?

Bestcom а почему вы приняли одинаковым зарядный ток для аккумуляторов с разным внутренним сопротивлением?

а сколько в Финляндии...

krufel, не удивительно, что за 50 мин вы ни чего не накопали...если ещё и вообще копали...

krufel источник инфы я озваучивал - электротранспорт.ру

нет, тривиальная оптимизация... на электротранспорте делали вскрытие и сопоставление конструкций акумов Бош/Варта новой и предыдущей конструкции...сошлись во мнении, что новшества не пошли на пользу срока службы...а как бы наоборот...

vladigor , как по вашему представлению БЛка воздействовала на акум эти несколько часов?... дробила импульсам сульфаты, прокладывая электролиту путь к работоспособной части активной массы? или что то другое?

это уже срок...а то в обсуждаемом здесь недавно тесте режим десульфатации длился пару минут...и это на пятилетнем акуме...

видимо все таки существуют какие то разные критерии отбора акумов на конвейеры автозаводов и на вторичку... автопроизводитель заинтересован получить качественное комплектующее, без проблем в гарантийные сроки эксплуатации их авто, а многие торгаши делают ставку на более дешёвый товар в закупке да бы без проблем срубить бабла побольше, торговую гарантию они дают ну совсем куцую...

krufel, а сколько времен у вас БЛка работала в режиме десульфатации?

спасибо на добром пожелании...но морально я готов к тому, что акум со вторички может быть не таким долговечным, как стоковые...от 5 лет меня бы устроило...

свою 8-ми летнюю исту я просто регулярно подзаряжаю БЛкой...ктц не практикую...