Перейти к публикации
Savsol Synth Racetrack Super A3/B4-16, API SN 5W-40 отработка на Renault Fluence 2012 после 7551 км ×
Polymerium PRO 10W-40 SP, А3/В4 свежее ×
Polymerium XPRO2 0W-20 GF6А Oymyakon hybrid отработка с Jeep Wrangler 3.6 AT после 3200км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Ak.den

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    337

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Ak.den

  1. Ak.den
    Ну обнаружено топлива от 7 до 28гр. А этот метод как бы запротоколирован. Вряд-ли кто-то бы делал тест, если бы он не стоял того. К тому же слито масла было ровно столько же, сколько и залито. Но самое интересное то, что при первой экспертизе вспышка была 72гр в зт, потом 180гр в от. Опять же, масло хранилось в закрытой ёмкости и тот же бензин не улетучился бы просто. Тем более объём остался неизменным. Впереди экспертиза нагара на вкладыше и тест на совместимость с присадкой хадо стэйдж1, которая ранее использовалась в моторе.
  2. Ak.den
    Кстати забавно, в голове лопнула трубка) она вообще снаружи установлена. Вообще представляешь как устроен двигатель? Стехиометрия, эффективность мотора, компрессия, лик тест, что из этих слов знакомо? И повторюсь, выдавать субъективные догадки против реальных фактов как по мне, то как минимум странно.
  3. Ak.den
    Тогда уже от -50 до 100гр, в зависимости от марки, обычно 45-60. Кавитация на 51гр у 98ого. В расчёт взята 60 для простоты составления пропорции.
  4. Ak.den
    Еще раз повторюсь, данные логов говорят обратное. Утечек топлива не было. Повторять здесь одно и тоже не прочитав предыдущие посты смысла не вижу.
  5. Ak.den
    Это был не просто рядовой случай заливки. Разобраться действительно хочется, в чем именно была проблема. Готов винить и кривые руки и что угодно, только объясните мне сухие пятна в картере и существенное снижение температуры вспышки и вязкости при не значительной эксплуатации, которые уже были зафиксированы в двух независимых лабораториях. Кстати, вариант с диверсией тоже был не исключён. И в ближайшее время буду исследованы записи с камер в тот день.
  6. Ak.den
    А как это наблюдать при заливке с новой, только что открытой тары?
  7. Ak.den
    Было залито примерно 10л 98 и разбавленно топливной присадкой с бустером xenum + 20л 100ого топлива с лукойла ближайшего от крымского моста. Всё остальное описано выше со всеми протоколами. За 2(а по факту и того меньше) часа эксплуатации вязкость при температуре 40 градусов упала на 25%, вязкость при 100гр упала на 15%, жёсткий нагар на вкладышах. Вспышка в открытом тигле 180гр, что соответствует примерно 150гр в закрытом. При первом тесте на температуру вспышки лабораторные результаты показали вообще 72 градуса, это практически топливо вместо масла и до сих пор никто не может объяснить как т
  8. Ak.den
    И попробуй читать не между строк, а вникнуть в какие-то слова или цифры и представить, что это может быть правдой. Ещё раз повторюсь, я изначально даже не смотрел в сторону масла. И этот текст здесь только после результатов всех экспертиз.
  9. Ak.den
    Я так понимаю гтт не о чём не говорит) ну ок. В какой пропорции должно быть топливо в масле, чтобы температура снизилась до 72гр или до 150гр? Укажи приблизительный объём топлива, если объём масляной системы 7л. Просто посчитай, это не сложно. Второй момент, если за 2 часа эксплуатации на стенде при среднем расходе в 8-10л(много времени простоя) и эталоной стехиометрии сколько я должен был слить жидкости с картера?) Просто чтобы ты правильно понимал, вариант с маслом для меня был самый последний, при всех переменных. Если миц гсм ставит на абум результаты протокола, то мне к
  10. Ak.den
    Если внимательно прочитать всю тему, то по записям лона можно сделать вывод, что топливо горело идеально, свечи как новые. Эффективность мотора (ve) порядка 80-85%. Что соответствует значениям на бустоффе. Я не гневлюсь, но чтение между строк тоже не устраивает. Спектральный тест на наличие топлива делали дважды. Как мне сообщили, второй раз показало 0.4% Что всё равно так не понизит вспышку. Мотор собран авторитетным специалистом и собственно до этого вполне успешно был обкатан и результаты экспертизы слитого масла как раз говорят об этом. При этом конфиг около стоковый. Говорить об изрядной
  11. Ak.den
    Я прикрепил отчёт в предыдущем сообщении, топлива 0.1%. Я сомневаюсь в том, что 7мл топлива могли так понизить температуру вспышки в 7л масла.
  12. Ak.den
    В общем были получены результаты с миц гсм. Специалист из ксенума разводит руками и говорит, что такое видит первый раз и не понимает, как такое могло получиться. Здесь пока нет протокола по температуре вспышки, но мне были озвучены его данные. При так называемом "открытом" тесте температура вспышки составила 180 градусов, что соответствует 150 градусам при "закрытом" тесте и это при содержании топлива в 0.1%. Несложно посчитать, что при падении температуры вспышки до 150 градусов, топлива в масле должно было быть примерно 50%. Удивительно, что она вообще так поднялась с 72 градусов после лабо
  13. Ak.den
    Сегодня уехали все пробы в миц гсм.
  14. Ak.den
    Ну я всегда так и делал в принципе. Тут отдельная долгая история. Сейчас собирается вся информация для анализа и Питер точно ни куда не соскочит, если будет весомый аргумент доказан. Сейчас переданы логи со стенда, которые говорят о том, какая была стехиометрия мотора и какие были показатели эффективности. Топливо в масло не проливалось, при этом за два часа работы на стенде, на моторе 2jz-gte с одним из лучших настройщиков в стране. Сейчас собирается детальная информация буквально со всего с представителями ксенума. Радует отзывчивость компании и желание установить причину. Да собственно и мн
  15. Ak.den
    Да и ещё. Абсолютный миф об изменении уровня шума после использования ксенума. На середине пластикового капота чётко над мотором в среднем на комме 5в50 было 75дБ, на ксенуме 76дБ, в одном и том же помещении. Допускаю это как погрешность замеров. Но точно не очевидное снижение звукового давления.
  16. Ak.den
    Эффект похож на такой, как будто ты красишь по жировикам и краска в этих местах не ложится на поверхность. Во всех моих тестах было одно и тоже, в моторе тоже самое. Прошу экспертное мнение, что это такое. И лучше всего, если я вам отправлю на тест все эти компоненты. Хотелось бы заключение экспертов, можно ли это применять в принципе в двигателе.
  17. Ak.den
    Хочу я поделиться историей по Xenum. Кстати, уже лично знаком с тем самым Питэром, но это отдельная тема. Значит ситуация такая, ездил я на comma 5w50, мотор 2jz-gte vvti, объём масляной системы примерно 7 литров (с учётом кульков и тп). Потом я перешёл на ксенум. Используя промывку m-flush, я залил масло wrx 7.5w40 + vrx500. Через 2 часа работы машины мотор отрыгнул. Первая экспертиза по маслу показала существенное снижение температуры вспышки масла до 72 градусов и существенное снижение щелочного. Самое интересное дальше. Сняв поддон двигателя, помимо стружки было обнаружено интересное состо

×
×
  • Создать...