Sam1989

Ну да. Так же задирает их. Виктор что ж тогда не покупаете тоету? Просто не орут из каждого утюга. У меня тоже нет проблем с мотором и моих знакомых нет на корейцах проблем. Проблемы в интернете только вижу.

Про современных японцев уже нельзя так сказать. Тоска в салоне, а ценник конский. Двигатели с теми же проблемами что у корейцев.

Че брать? Что не ломается? Ремонт в корейцах стоит рубль а в японцах 2. Разницы особо нет. Или японцы не ломаются? Предложи альтернативу за разумные деньги и люди будут это брать. Так устроен рынок.

Рынок так не работает. Есть спрос и есть предложение? Что покупать если не корею? Рынок должен сам регулироваться спросом. Начнут массово отхлебывать новые авто тогда и поговорим, а то у 5 человек задрало новый сырой мотор и уже хай подняли. А как ваг всех развел со своими роботами? А теперь обратно в тихаря начинают гидротрансыорматоры вводить. Поменяют там все по гарантии и все будут счастливы. И уверены ли вы что это не черный пиар? Все хотят корейцев опустить. В мультисалонах из 50 машин выдаются 35 хундай киа. Наверное от того что они плохие

Знаешь ты был прав. Очень приятно моторчик заработал на нем. Я не ожидал. Пока нравится

Так там двигатель 2 литра не такой как у нас, там вроде они сделали работу по циклу Аткинсона. И перемудрили наверняка

Да немного. Четверть примерно.

Да я так и думаю. Вот и хотел посмотреть на анализ поэтому, но....не срослось.

Ну не знаю. Указанный мобил угарать начал под конец и гормко работать. Кикс пока норм. Жаль что анализ не получится

Да обидно, когда вспомнил поздно было...забегался. Может и повторю, но в зиму следующую думаю lv 0w30 плеснуть

Откатал я 200 часов на нем и 6300км. Смешанные чувства. А то что не доводил до такого так это не так. Посмотрите хотябы на мой анализ х1 5в30. Там топлива еще больше, жаль анализ не получится уже....слил и забыл мастеру сказать чтоб отобрал

До 200 часов даже ни разу не катал

Озон. Масло зелёное

Мужики я слил х2 и забыл отобрать на анализ. Отдал тачку в сервис и ушел по своим делам и только под конец вспомнил что забыл( Замотался совсем.... Залил КИКС sn+ 5w20. Посмотрим как зайдет.

На юнайтед ездил 5 тыш. За такой интервал не ушло ничего.

Пенз синтетика был. После него Юнайтед 5в20. Летом на х1 возвоащаюсь и посмотрим за уровнем. Сейчас заказал Кикс 5в20 и литруху 10в30, буду коктейль делать и интервал сделаю короткий.

До это было много чего. И х1 2 раза и петра 5в20, Юнайтед 5в20. Несте пр ф, квакер 0в20, пензоил 10в30. Как раз угарело после трассы за последние 600 км.

Ну погодите пока делать выводы. Маслу хорошо досталось. У меня трассы было много, а там бывали и кик даун и до 180 простреливал. Я предполалаю что его менять нужно было до моей последней поездки просто.

Вот поэтому анализ и будет актуален в данном случае. Было много холодных запусков и много бенза прошло через масло. Попробую еще рассмотреть китайским эндоскопом стенки. Но я думаю ничего критичного там нет. Звук на холодную как обычно от умершего масла. Не поршневой. Да и сожрало грам 200 от силы. Может 300. Но не приятно конечно...надо было lv 0w30 брать

На озон. Было зеленое. Не думаю что это подделка

Я там в темке по этому маслу написал отзыв. Все таки начало угарать у меня(

Да какой возраст? 2 года и 56 тыш это возраст? Умер мобил скорее всего от нашей зимы и бенза. Анализ покажет

Хочу поделиться отзывом о данном масле...до 5000 все было супер. Работа на холодную, горячую. Одно из лучших по ощущениям. Но вот сейчас 180 часов и 5700 на нем проехал и начался тарабан по утрам и за последние 600 км по трассе сожрало 1/4 щупа, до этого уровень всегда был в норме. Теперь неизнаю что думать. Хочу сдать на анализ отработку. Но впечатления смазались знатно. До этого ни одно масло не угарало, ни 20ка ни 30ка.

Что я только что прочитал?) Все дело в скорости маслопотока и в уже все это обговаривалось.

Он на драйве голову людям дальше засирает плюс ютуб. Если ролик сделал, значит специалист)))