dimm7777

Веб-сайт: https://maxmo-lubricants.com Отрасль: Добыча нефти и газа Размер компании: 11-50 сотрудников Штаб-квартира Дуйвен, Гелдерланд Тип Индивидуальное предприятие Основана 2017 Местоположения Типограф 16 Дуйвен, Гелдерланд, 6921 VB, NL Сотрудники Maxmo Lubricants: Ян Эйкеленбум Писатель, поэт, артист… Инеке де Бур Директор/Владелец, maXmo| Финансовый… Ремко Клаассен Предприниматель в сфере смазочных материалов и смазок

SOI Если город подразумевает движение со скоростями, предписываемыми ПДД, то лучше лить с вязкостью поменьше.

Как правило, это масла с допусками ilsac gf5/6/... В самом крайнем случае - асеа с5/ с2.

Mblnk Всё нормально. Не парься. Если захочешь париться, создавай тему в разделе подбора масла.

Выбор масла находится в другом разделе.

Подходит, но есть, которые подходят лучше.

Нужно создать тему в подборе масла или изучить уже существующие.

Пушсало трескается. Нг203р трескается.

Любой с минимальной вязкостью при минус 40 грС. Если лень искать самому, то любой "PSF 3", например от Зика.

selavi Если написано "4", то лучше лить "4", в крайнем случае - "4/5". Если написано "5", то лучше лить "5", в крайнем случае - "4/5".

Есть такое определение, "... когда низы не хотят, а верхи не могут... " Так и здесь: одни не хотят думать и читать. Другие не могут молчать и игнорировать вопросы. Парадокс)))

mixanix Ну, если тебе интересно читать про подбор масла, то можешь ему посоветовать и развести обсуждение на несколько страниц. Я в этом вопросе согласен с предками Его западных партнёров: у любого человека есть свобода совести и воли, который каждый использует так, как считает правильным.

Владимир09 Возможно, эта тема поможет к-н студенту для написания работы по психологии или мыслительной деятельности человека.

Бери Лукойл или создавай тему в Выборе масла.

VVmail.ru В принципе, можно слить, прогнать через "фильтр" с магнитом. Если мусора много, залить другое. Если мусора мало, тогда уже смотреть по месту.

GT OIL max energy 5W-40 Масло моторное, Синтетическое, 4 л = 1305 р. https://ozon.ru/t/NN6k9Jz

у меня во французском с4 было бензина до 1.6% за интервал под 15 тык. Масла никогда так не проседали. Такой же сапог - 1.6л, 109 л.с., как и этот 21129.

Да, этот двигатель просто спроектирован под сороковку или тридцатку. Слишком узкие маслоканалы, итить их...

Alex Ekb Спасибо за анализ. Очень показательный.

Можно им задать дурацкий вопрос от меня? Возможно, они смогут сделать 30 циклов, остановить испытания, произвести замер кинематической вязкости. Затем включить стенд или установку на 60 циклов и после них снова произвести замеры вязкости. В итоге получится переплата только за одно "лишнее" измерение кинематической вязкости. У испытателей это называется промежуточные измерения.

Помнишь один из первых анализов Синтека или Роснефти? Там тоже был пакет присадок примерно илсаковский. А куда все пришло в итоге?..))) В гиганты индустрии...

К чему издалека заходить? Лей 5в50 и не парься.

Твоя школа?)))

Были протестированы три различных класса вязкости - SAE 0W-16, 0W-30 и 10W-30, и хотя направленно наблюдалась тенденция к снижению количества событий LSPI с увеличением класса вязкости SAE, различия не были статистически значимыми. Хотя упрощенно можно было бы предположить, что более вязкие смазочные материалы могут снижать количество LSPI, для охваченного диапазона классов вязкости и количества проведенных испытаний класс вязкости здесь считается нейтральным по отношению к LSPI.

Наибольшее влияние на самовоспламенение, измеренное с помощью IQT, было обусловлено общим химическим составом базового масла. В этом тесте к образцам топлива добавлялись базовые масла разного качества. Выбор базового масла оказывает существенное влияние на самовоспламенение. Тесты IQT выявили, что склонность к самовозгоранию увеличилась от Группы I к Группе IV. Мы также отметили, что некоторые составы Группы V очень устойчивы к самовозгоранию (отсутствие эффекта содействия самовозгоранию по сравнению с чистым топливом), что может быть интересно для составов, устойчивых к LSPI.