dimm7777

Наверное, у советчика.

Т.е. вы согласны с утверждением, что допуск "SN" перекрывает "SM" c запасом, да?

Это требования спецификаций, если маслопроизводитель считает иначе, возможно, так и есть.

вам во второй раздел сверху, где написано "выбор ..."

1,596 %

правильно пишется, типа, "Температура застывания не выше -60 грС"

Неправильный вывод

"Талон № 1/2/... технического обслуживания ...: Контрольно-осмотровые (диагностические) работы. Проверить: 1.3 Отсутствие нефункционального шума и вибрации в двигателе, узлах и агрегатах трансмиссии. Работу сцепления и привода переключения передач". Пишите официальные письма или претензии, если они не ваши друзья детства или родственники))) https://rg.ru/2019/06/10/avtomobili-lada-podveli-korobki-peredach-renault.html https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/4554-informacionnoe-pismo-po-problemam-v-rabote-korobki-peredach-renault-jh-jr.html

Какое усталое, измученное лицо. С таким выражением надо лекарства рекламировать, в т.ч. мужские))) Или у тебя каждое выражение и мимика точно сообразуются с пакетом и конечным описанием? Пакет хороший - и улыбка на лице, пакет средненький или и того хуже - и на лице горечь и разочарование за все масла этого мира)))

комментирую: это заявление косвенно подтверждается лабораторным анализом

попробуйте посмотреть кпп с помощью эндоскопа

это варианты заливки - "или/или", как я понял

Если верить тестам Шелла, то да, поэтому желательно изучать тесты не только Шелла)))

Челябинский таксист у выбранного вами Синтека, кажется, довольно специфичный пакет, поэтому зольность относительно невысокая, если не угорит, то и катализатор сильно не пострадает.

Az26 А, случайно, в мануале 0в-30 тотал кварц нет среди рекомендованных или допустимых? А масло для дизелей не хотите попробовать? Там и зола относительно невысокая, и вязкость тоже.

Я так думаю, что страдивари было проще дерево для скрипок выбирать, чем веретенщикам - масло)))

Можно проверить расход масла на высоких оборотах и скорости, но это уже на ваше усмотрение. Но если всё устраивает, лучше не рисковать, хотя бы первое время или 500-1000 км.

И даже новый не впечатляет, поскольку вязкость по брукфильду при -40°С сопоставима с прочими маслами, хотя у прочих масел Тз около -50°С, но, естественно, что у рекомендованного эльфа она выше, т.е. хуже. Поэтому, как хотите, всё на ваше усмотрение.

Тогда эксплуатировать только на с3+504/229.51 или а3+229.5, т.е. без низковязких спецификаций. Поизучать подборы на сайтах масел, посмотреть, какие варианты предлагают они для сравнения. Если не лень, задать вопросы своему ОД на предмет рекомендаций масла в ваш мотор в свете описанных вами событий. Насчет уменьшения вязкости до нижней рекомендованной - решать вам, у меня масло в моторе ведет себя, как положено: низковязкое уходит быстрее, чем густое. У меня на маслах "С2" в смешанном режиме уходило до 1 л на 15 тык., на остальных маслах расход был ничтожным. На дан

Их сайт у меня на андроиде ни хера не работает, поэтому я не могу посмотреть что там и как. Если вы УВЕРЕНЫ, что для вашего климата, машины и режима эксплуатации подойдет это масло, можете заливать, сравнить с оригиналом тоже сможете. Лично я в его старом варианте, который здесь протестирован, не увидел ничего выдающегося.

1. Режим езды 2. Износ цпг 3. Старение РТИ 4. Попадание большого количества топлива в масло 5. Проблемы с работой системы ВКГ

"Ох, а стружка-то, так и лятит, так и лятит!" Один веретенщик рассказывает другому приснившийся кошмар)))

Если не секрет, то почему именно это масло?

Второе

Как в азиатских темах спорят коллеги о двадцатках и тридцатках, так и здесь, только из-за зольности)))