dimm7777

А как или от кого узнали, что оно для дизельных моторов?

grinefv Любое с аналогичными классом вязкости и спецификациями/допусками.

ili70 Трудно прочитать последнюю или последние страницы???

Chils Если разные АТФ близки по характеристикам, то, как правило, их смешивание - не проблема.

То есть Роснефть 75в90 - нормально, Зик 75в90 - жидковат?

Я ездил с объемом масла 3.2 л и ничего страшного. Попробуйте. Уровень выше минимального и ниже максимального - это вполне нормально, тем более можно заливать ровно канистру 4 л.

Jabar Посмотрите предыдущие или старые темы про "ер6", будет интересно и познавательно.

Алексей Самара Попробуйте с уровнем примерно посередине или примерно на четверть диапазона ниже максимального.

Росли, ещё как. Например, Шелл на ГТЛ, который у кого-то угорает, а у кого-то - нет.

Алексей Самара В ситроеновские моторы можно заливать "С2" только при отсутствии расхода масла.

musini Вам подойдёт любое масло, отвечающее требованиям ФВ 504/507. Можете посмотреть тему лучших масел по мнению Ойл клуба (через поиск внизу страницы) с допусками 504/507.

Кстати, про некоторые масла писали "отстой" и, в т.ч., из-за высокой цены. И, вот ведь парадокс, цены всё равно не падали.

Zanoza73 Если очень хочется попробовать - попробуйте. Ничего страшного не случится, зато будет собственный реальный опыт.

Потому что избыточно.

Хороший вопрос для разработчиков и продавцов масла. Обычно это указывается на сайте или в описании масла производителем.

Эриксонн Хорошее "АСЕА С2" от "Dolce&Gabbana")))

Ни к чему.

svetlanaKot Считаю, что оптимальным будет масло 0в30 С3 (или С2/С3) + МВ229.51.

Можно.

если интересует синтек с "классическим" пакетом присадок, то следует искать его масла с датой, не позднее весны 2022 г. или внизу страницы в поисковой строке вводите ч-н на подобии "sintec 5w-30", вбирает темы с лабораторными анализами и там читает описания е масла на предмет производителя присадок - западный "классический" или китайский модерновый. если не ошибаюсь, современный синтек весь выполнен на китайских присадках. как я уже писал выше, с "классическими" пакетами идут выжившие западники типа вальволин или вольф и все корейские масла, причем цены у них не намного

Алексей Самара C2 или С3 проходят меньше, чем А3 или а5, но и грязи оставят меньше. С2, С3 примерно на 200...250 моточасов. А3, А5 примерно на 250...300 моточасов.

Алексей Самара Врать не буду, на китайских присадках не катал. Если стойкая неприязнь к Китайским присадкам, то можно залить любое корейское масло, вальволин, Вольф и т.д. Если масло не уходит, то можно залить родное "С2".

Igor igor Попробуйте поискать - поисковая строка для данных внизу страницы.

Алексей Самара У вас были/есть затянутые интервалы замены масел, судя по приведенным вами данным. Вы можете лить любое масло "С3" или "С2/С3" очень желательно с допусками "МВ229.51" или ".52" любого производителя, будь то Синтек, Вальволайн или любой другой.

Alexmerphy Как известно, вязкость - величина непостоянная, поэтому нет смысла искать ч-л с абсолютно идентичными параметрами. Даже у разных партий однотипных масел значения вязкостей могут или будут отличаться, поэтому разница значений при одинаковых температурах на 10...20 % будет незаметной. Единственное ограничение, это когда производитель оборудования указывает минимально или максимально допустимую вязкость, тогда действительно не стоит переходить эти показатели. Я пару раз смешивал разные трансмиссионные масла, что никак не повлияло на работу КПП ни по времени, ни