Lobshter

Доброй ночи. Есть выход на честно слитое Q8. 10w40 и 5w30 vw504 допуск. Если буду заливать, то менять собираюсь раз в 7к, моточасов немного, сейчас при пробеге 3500км по подсчетам около 50 моточасов. Вопрос какое лить, из этих 2. Заправка почти все время одна, вроде с топливом все окей (вскрывали топливый фильтр с пробегом 87к, 2 заправки, одна из них моя, он белоснежный). Какое из них лить, реальных отзывов про 5w30 я не слышал, а вот про 10w40 только положительные (правда с 20-летнего дизеля, но у него 10w40 на подлив ушло 0,5л, против ЛУКОЙЛа и Зика, где уходило от 1 до 2л). Мотор CFNA. По

Ну если вы меняете масло в коробках раз в 10-40к, то что с ними будет? Эта коробка плохо переваривает повышенную вязкость, тут в теме есть много сообщений, на драйве их ещё больше. У меня лично с неё слилось 2,8л, и залилось столько же, это не норма, но у меня так и все збс пашет. Так же и у вас может быть.

Добавлю отзыв промежуточный, хотя не планировал. Пробег чуть более 3000, средняя за первую 1100км 80км/ч, средняя за последние 1200- 60км/ч. Маслом очень доволен. Из-за высокой вязкости на холодную двигатель при заводке работает громко, стучит (кто на CFNA, тот поймет), но на прогретом это очень тихое масло. Никаких затупов из-за высокой вязкости нет вообще, и самое главное, совпадение или нет, именно на этом масле я добился самых низких показателей расхода, 5,0 против 5,3 на скорости 90км/ч, а на скоростях 120-140 разница в расходе около 0,5л, это ниже чем на 30, заправки не менял. Тут м

Я катал дешманский GM, 7000 он радовал тишиной на прогреве, да и вообще тихо двигатель работал. После 7 все пропало, так что считаю, что 7к это нормальный интервал для С3.

Подключусь к разговору. Не знаю как во многих европейских регионах РФ с погодой ( помню в Орле минус 30-35 неделю, и постоянные минус 20-25 в 2010-ых), но в РБ этой зимой было минус 11 максимум один день, а минимальная температура при заводке авто у меня была минус 7. Прошлую зиму было один день минус 20. В такую погоду не вижу никакого смысла лить 5w, хотя я и не особо верю в полумифический вред загустителя. Сейчас половина брендовых 10w40 выполнены из густого гидрокрекинга, тот же ВР, Тотал, Мобил и шелл на ГТЛ, которые в плане стойкости базы и разжижения дадут фору многим недорогим 5w, при

А что в Жигулевскую коробку 70-80ых годов лить?)

По цена/качество Зик или Кикс. Вообще гляньте анализы, там хватает масел. Знаю что некоторые молибденовые присадки, 1-2 тюбика, от Ликви Моли добавляют в свежее масло при замене. Говорят, что помогает.

Не повезло мотору тогда, что сказать.) до этого лилось шелл ультра, но сейчас подорожало оно+ танцы с бубном в поиске норм магазинам и масла, так как у нас и турецкое, и немецкое, и российское. Интервал 10к- не моя прихоть, машина не моя, переубеждать никого не буду.)

Спасибо.))) Надеюсь кряк здесь хороший, а то ему придётся пахать 10к в турбомоторе, хорошо что впрыск распределённый.)

Добрый день всем. Нужна небольшая помощь- не нашел что из себя представляет 5w30. По допускам все понятно, а вот состав интересно было бы глянуть. Ну и отзывы использования, если у кого есть. Спасибо.

Там вообще без разницы на вязкость, у нас льют 75w90 и даже 75w80, все норм. Это не М32, которая от повышенной вязкости уходит на покой.

Берите Зик, дешевле и паль не попадётся.

Норм цена. А бывает только в квартах? Для Европы не выпускают, или у нас другое масло льёт хонда?

Эта трансмиссионка-загадка.) Кстати, сколько это масло стоит? И во всех Мануалах она прописана? Мб в европейском там обычное масло положено, а в американском этот оригинал?

Тут вязкость примерно уровня 75w, 75w80, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, ничего с коробкой не случиться из-за вязкости, но и такое может быть. Тут даже дело не в вязкости, а в составе, в оригинале противоизносных металлов в 4 раза!!! Больше чем в zic, серы больше (для трансмиссионки тоже типо противоизноска), и моющие присадки, которых в моторном масле при хороших условиях хватит на 15к км))) В Зике их тупо нет. Тут уже на ваш страх и риск.)

Потому что по составу это какая-то жидкая моторка с пакетом присадок типо 229,3 или CF-4, но серы в нем просто безбожно много. Я не скажу за коробки с Хондах, но я не слышал чтоб они разваливались. По аналогам GL-5, и то это так, удалённо.

Образно его так назвал, такого состава в трансмиссионке я не видел. Вопрос про аналоги- они есть, или надо использовать онли оригинал в коробках хонды?

75w GL5, оригинально.) Зачем кальция столько в трансмиссионке? Да и вообще, у него есть аналоги?

Как знакомо, особенно после заводки.)

Возможно дело в вязкости? В Европе на еа211 1,0л mpi стоит 508 допуск, 0w20. Может из-за этого? (не призываю лить 20, но может из-за этого, так как 1,6 еа211 крайне похож на 1,0)

Это у вас. Вот у меня за выходные пробег 1100 со средней скоростью 80.

Александр КРК, не надо обвинять в лукавстве и вранье. Возможно это тупо масло не отлипает, плюс это может быть из за короткой поездки на яму, ехать 1,5км и я сразу же меняю. К ЛУКОЙЛу никаких претензий, просто именно с ним я видел темный тонки масленный налет, а может это просто масло не «отлипло» от металла, который даже тереть не надо, новое масло смывает. Я его не использую только потому что оно ДОРОЖЕ масел, которые везут с Кореи и Германии, особенно если смотреть армотеч линейку. P.S. Данный продукт 5w40, и даже полусинька 10w40 мой интервал отработали превосходно, особенно на фоне м

Я тут не отписывал, но на зиму заливал Лукойл этот, 1 в 1, что очень странно. НО он вообще не угорает, респект за это.

При трассе 2/3 у меня на CFNA оно не выдержало 10к, покрыло все чёрным налетом, слабым, который отмылся, но все таки неприятно, так как до этого не было такого ни на одном масле. Лучше на 8 менять.

Залил данное масло в cfna. Проехал 1000км, все замечательно, никаких возможных недостатков я не увидел, минусов не видно. При замене отпишу отзыв, но чувствую, все будет отлично