ArmActiv
-
Публикаций
2 118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя ArmActiv
-
Так вроде у Ниссана все хорошо... Масло умирает на момент взятия пробы, износ в норме на убитом масле... Я же говорил, что наиболее эффективно ArmActiv работает в тяжело нагруженных системах, если говорить о ДВС, то наиболее ярко эффект виден на тяжелых двигателях и при больших пробегах. А на винтовых компрессорах так прямо вау эффект наблюдается, что выражается в значительном снижении температуры рабочего масла и его расхода.
-
Вот те на... Это часть тестов, я попозже еще выложу, которые проводила американская компания, наш потенциальный на тот момент клиент, а сейчас партнер, в желании убедиться в заявленных характеристиках продукта. Она сама выбрала два трака, один (тот что выложен) с пробегом ок. 500 тыс. миль и второй с пробегом 1 млн. миль. Тест длился ок. 1,5 лет, что бы накатать не менее 300 тыс. миль. Все отборы проб проводились под контролем заказчика с инвентарем лаборатории в специальные емкости, все это пломбировалось и отсылалось в лабу. Мы вообще не знали что и как до момента завершения тестов
-
Представляю Нужно и обычными способами этого не добиться... Не знаю, что там у автора Н..., меня это не волнует. Не видел соответсвующих доказательств. Конечно нужно, но весь фокус что за поверхность, если это будет наноармированная углеродом поверхность, как у нас, то мы будем в критическом случае иметь сухое трение углерод по углероду, а это практически безисносное трение и низкий коэффициент трения. В реалии же мы имеем поверхности, которые не только имеют высокую прочность, но и могут удерживать на своей поверхности масло, что предотвращает режим граничного и тем более
-
СИНТЭКС Вся проблема в том, что Вы подходите к данной проблеме с классической точки зрения, а здесь надо немного абстрагироваться от принципа работы масла, жидкости ATF и т.п. Как я уже неоднократно говорил наш продукт не взаимодействует с маслами, он не изменяет их свойств, в том числе и фрикционных, хотя можно сказать по-другому антифрикционных, тут все дело в точке отсчета. Наш продукт работает только на парах трения, при этом он не создает какой-то новый слой из неизвестно чего, а он изменяет структуру поверхности, придавая ей новые свойства. А масло или жидкость ATF как раб
-
Проводились, конечно же. Но нас в большей степени интересовало как поведет себя управляющая гидравлика, с остальным все было понятно. Сейчас в ближнем окружении несколько машин ездят с АКПП в которые залит наш продукт и все нормально, не говоря уже о том, сколько продукта продано и отгружено. Если бы были проблемы, то мы получили бы претензию и я думаю негативной информации было бы достаточно в интернете... Что Вас смущает в использовании нашего продукта в АКПП?
-
Вот не понял, а при чем здесь мотор генератора и наш продукт? Наш продукт уже работает в сотнях траков в США, на десятках заводов в РФ, РБ. Мы не проводим уже тесты, все позади, мы выпускаем товарный продукт и его основное предназначение коммерческая техника и промышленность.
-
Что такое "нанокарбон" я могу судить только по описанию автора. Единственное, что я знаю, что фуллереновые продукты невозможно получить на коленке, для этого требуется специальное оборудование в котором используется плазма. Так же для получения фуллереновых продуктов требуется определенное исходное сырье и это отнюдь не технический графит, которого навалом за три копейки..., а высокочистый спектральный графит и купить его практически невозможно со стороны, так как производит его Росатом. Мы можем это сделать, так как имеем долгие и прочные отношения с ними. И да же если, предпол
-
СИНТЭКС: "т.е. ваша присадка не способна смвзывать ТНВД, форсунки и прочие элементы топливной системы?" Ответ: ArmActiv вообще ничего не смазывает, это не смазка, он модифицирует поверхности трения, придавая им новые свойства. Что касается топливной аппаратуры..., теоретически состав должен работать, но мы не проводили тестов на этот счет.
-
Я помнится обещал выложить данные с длительного теста в США, вот дошли руки... Volvo VLN 730, 214 года выпуска Двигатель Volvo D13, 425 л.с. КПП автомат I-Shift Обычная эксплуатация, машина принадлежит частному владельцу-водителю. Прицеп Flatbed (платформа) для перевозки тяжелых грузов Масло использовалось одно и то же CHEVRON DELO 400 XLE SYN BLEND 10W30 Общий пробег машины 824260 миль или 1 318 816 км Пробег за время наблюдения 344260 миль или 550816 км ArmActiv заливался дважды в двигатель, первый раз на 530000 миль, второй раз на 601000 мили, и
-
СИНТЭКС Странный Вы... Вы требуете объяснить принцип работы или другими словами, как выразился Евген, что он покупает. Я выложил график наглядно иллюстрирующий (значение слова надеюсь не надо объяснять, а то...) что мы продаем клиенту, вот и все. А теперь оказывается вам непонятен элементарный график зависимости износа от времени работы... Вы напоминаете мне агностиков... знаете есть такие люди, которые не верят в объяснение явлений, а только верят в познание через собственный опыт... Или проще, из теории известно, что огонь опасен для кожного покрова и вызыва
-
СИНТЭКС Вы это серьезно или так поприкалываться... Возьмите любой учебник по теории механизмов и загляните в раздел износ... Для меня это как дважды два, ну а если для вас это откровение, то тогда извините... я вам не смогу уже помочь.
-
Вот право..., не ожидал... Это азы триботехники, график зависимости износа от времени работы... Любой механизм, любая трибопара имеет такую зависимость и три области работы: приработка, установившийся износ, дефектный износ. Те данные по металлам износа, которые вы получаете, делая ойл тест, можно всегда представить графически. Если у вас будет достаточный массив данных, то вы получите приблизительно такой же график. Конечно же он обобщенный, но картины не меняет.
-
Евген 48 Зачем все доводить до абсурда? Можно тогда сказать и так, что, например, норма это 20 ppm, тогда 5% погрешности это - 1 ppm и тогда 4 или 6 ppm, относительно 5, будет в пределах погрешности. Для таких данных и методов их получения погрешность лучше устанавливать в единицах ppm, например 1-2 ppm в пределах погрешности... Но кому нужна эта "ловля блох"... Вон некоторые специалисты считают, что сами данные ойл теста это только приблизительные данные... Что касается износа... Я уже неоднократно говорил, что чудеса не наш профиль и если у механ
-
Я-то не забиваю, а вот читатели могут и за правду принять. -
Откуда нанографит? Что это?