ArmActiv

Не совсем так или совсем не так... Я писал, что мы тесно сотрудничаем с НЕО по присадкам, имелись ввиду как пакеты присадок, так и наша продукция. Так же, когда мы затевали проект по своим маслам, то мы озаботились рецептурой и пакетами присадок, вот тогда мы и познакомились с НЕО, так как их технология смешивания или холодного блендинга нам понравилась и была понятна, когда выбирали где производить масла. В ходе погружения в тему всплыло много интересных моментов, которые мы частично озвучивали здесь. Мы даже выпустили небольшую партию пробную масел под своим брендом, о чем и р

OrganikDez Они используют на самом деле два вида пакетов присадок - это китайский BettChem и голландские PXL Chemicals, что из чего делается не в курсе.

Wirtgen Нет мы в этом не принимали участия. Мы взаимодействовали по поставкам пакетов присадок, а так же прорабатывали возможность производства масел под своим брендом, но потом отказались от масел, так как посчитали это достаточно дорогим проектом и решили сосредоточится на присадках. К технологической кухне производителя мы отношения не имеем. Ну а пакеты присадок, что мы поставляли это BettChem, на которых вовсю работает Газпромнефть и еще несколько производителей. К слову Полимериум тоже имеет связь с BettChem.

Евген62 А вот тут только Ваше доверие и все..., так как всей "кухни" производителя мы не знаем.

Евген62 Вот не совсем понял вопроса, а причем тут честность или нет, я же говорил, что Китай не всегда ориентируется на допуски API и т.п., так как в у них есть свой стандарт. Вера это не в данном случае...

Вот ведь какой Вы странный... Применение практически любой присадки для ДВС или другого агрегата практически одинаково, надо залить продукт в агрегат... На этом основании, по Вашей версии, все перечисленное Вами одинаково :)). Ну так можно далеко зайти..., например, по Вашей философии все что имеет четыре колеса одинаково и т.п. Давайте разберемся, а то некоторые "пытливые умы" сделают неверное заключение. Итак, первое, по способу применения все присадки практически одинаковы, необходимо внести содержимое в агрегат. Второе, продукты/присадки, разли

Вы меня сильно рассмешили, правда я уже начал думать, что Вы очередной хейтер или рекламируете С..., я может конечно ошибаюсь, если так извините, но это из-за Ваших странных вопросов. По Вашему вопросу я могу сделать вывод, что любой состав который нужно взбалтывать идентичен, но это же не так. Важен состав продукта, а не то каким образом он подготавливается к использованию. Читайте состав и Вам станет все понятно. А насчет взбалтывания, это надо в нашем случае, что бы часть частиц наноуглеродного материала, которые агломерировались смогли растворится в базовом масле

Добрый день. Наша продукция, выпускаемая под торговой маркой ArmActiv представляет собой композицию на основе углеродных наночастиц, работающая по принципу углеродного наноармирования поверхностей. В отличие от указанной Вами присадки, относящейся к классу ГМТ, наш продукт относится к углеродным наноматериалам. Принцип работы нашего продукта в корне отличается от такового для ГМТ, наш продукт не является абразивным, не производит микрошлифовку, а за счет уникальных свойств действующего компонента - углеродных наночастиц особой формы, взаимодействует с кристаллической решеткой ме

torcon Даниил, согласен полностью, я же не говорю обратного, весь сыр-бор разгорелся из-за некорректного поведения автора темы и все.

Nonconfo Ладно не буду уже по сотому разу перетерать все, но все же обращу Ваше внимание на то, что низкий COF это гидродинамика и его легко получить и на других соединениях, например хлорпарафинах (упростил) и без Mo... может все же не заслуга Mo, ну это я так думаю... И это мое предположение..., могу и ошибаться, невозможно все знать... Так же я считаю, что большая концентрация какого-либо вещества для достижения нужного эффекта, говорит о малой эффективности такого вещества. А насчет того, что пришел в тему и сказал что-то, это конечно сильно, а что нельзя высказывать

Я какой был такой и остался:) Итак, когда я говорил о концентрации Mo я имел ввиду именно металл, а не соединение. Иными словами я хотел донести, что сам Mo, который мы видим в анализах ICP работает только в определенной концентрации, которая позволяет создать на поверхности тонкую пленку из MoS2. Увеличение наличия Mo как металла не приводит к снижению коэффициента трения. Так же правильно и суждение, что в различных соединениях концентрация Mo может быть разная. Теперь о том, что фиксирует ICP - это элементный анализ, т.е. мы видим сколько того или иного элемента находитс

А что должен был? Это по вопросу "волшебства и колдовства"

Polymerium Ну вот, что и требовалось доказать, орать многие умеют, а вот копни глубже и все пшик один.

Polymerium Хамство помноженное на горлопанство не есть превосходство... Только слабый в споре переходит на крик и оскорбления, так как не может доказать свою правоту. Научись вести диалог, забудь о маркетинге рыночном, когда кто громче кричит у того и яблоки слаще..., тогда возможно ты сможешь вести дискуссию.

И где это видно? И о каком COF идет речь, если у нас гидродинамическое трение, то причем тут молибден, а может тут важны эфиры? И уже забрезжил эффект тиксотропии Да и я бы тебе советовал все же почитать литературу (научную конечно) по трибологии, а еще и физику, советую, про коэффициент трения, очень полезно, может тогда поймешь свою ошибку и коварство Vanderbilt...

Аргентум Смешно... Снижение коэффициента трения не означает снижение износа, это раз. Два, в ДВС в подавляющем большинстве случаем мы имеем дело с гидродинамическим трением, за исключением ЦПГ, и в этом случае коэффициент трения есть гидродинамическое сопротивление и снижение его приведет к увеличению топливной экономичности, но не износа.

Polymerium Я понимаю, что от меня у тебя челюсти сводит и ты постоянно коверкаешь слова, не беда так бывает, совет пей по утрам Актимель и полегчает Завидовать? Мне? Чему? Мы не производим масла...

Просто я имел ввиду только последний пункт, возможно просто некорректно выразился...

Polymerium Смотрю ты шаришь, ну-ну... Нет тестов нет API, все остальное твои домыслы. Так Актимель это марка, а вот Полимериум это что...нет не знаю, а или что-то для ремонта дома...:)) И все же научись читать, внимательно, Я же написал что все масла, что не имеют официальных допусков API не могут быть признаны "мисс API" и не важно как они называются хоть Лубригард, хоть Полимериум, хоть Девон и т.п.

torcon Ну если с первыми пунктами еще как-то можно согласится, то уж последний ни в какие ворота не лезет. Ну нет же у масла одобрения API/ ILSAC, это так заявление производителя и ничего более, нет моторных тестов и т.п. Ну или сюда уже заносим всех и кто имеет официальный допуск и кто нет, а сам решил... Без относительно марки масла, неважно Полимериум или Мираж, что бы не сказали, что я негативно к Поли отношусь...

fishman Да, конечно.

Аргентум Уважение должно быть взаимным.

Аргентум Все возможно, но... Так я против его продукции ничего не имею, ни за ни против :), просто высказываю свой взгляд на некоторые вещи. Просто реакция Полимериума не всегда адекватна и корректна, отсюда и создается впечатление. Просто выкладываемые анализы это не вердикт годно или нет, а лишь только направление (применительно ко всем).

И все же, мы говорим о концентрации именно металла Mo или все же некоего соединения, в котором роль самого Mo может и не столь значительна, как остальных компонентов? Мы же знаем достаточное количество химсоединений, которые могут в значительной степени снижать коэффициент трения, но в тоже время будут губительны для материалов пар трения. Возможно, Mo в данном случае играет роль так называемого ингибитора, это мое предположение и все... Vanderbilt в своих исследованиях прямо говорит как работает Mo: "Примеры показали, что попав на металлические поверхности, молекулы MoDTC из

Не понял почему такой вывод?