Ray42

Ага, вот и скан. HR16DE, SAE 5w30. А что означают цифры 2.8 и 3.0 - фиг эти иероглифы поймёшь... Так это что же выходит - японцы советуют лить 5w30. Летом - соглашусь. Зимой - нет. Стало быть, не надо 0w20 в этот движок ? тогда 0w30 Acea A3/B4 или всё же A5/B5 ? Полистаю позже ещё эту ветку...

Полагаю, что если масло полность выдвать давлением в 1 бар (через перходник подключив шланг вместо маслофильтра), а потом заливать - то влезет как раз столько, сколько в той бумаге сказано. С фильром, понятное дело. Так что...не юмор, пожалуй

Друзья, огромное вам спасибо за участие. Итак, вчера получил VIN. Теперь всё встало на свои места. Nissan Note - I 2010 г.в. (E11) 16HRDE, АКПП (Левый, блин !) руль. Вот.... Осталось найти скан мануала, в который ещё не вмешались маркетологи.. В общем, по маслам вопрос по прежнему актуален - залить крепкую 0w20 на зиму или 0w30... Вот такие дела... Давно я с ним не ездил - чего-то с устатку отложилось, что праворульный аппарат. А вчера-то всё и выяснилось )

Q8, Кувейт, если не ошибаюсь.... Есть за такие деньги и более интересные продукты, если я ничего не перепутал. Другое дело, что Q8 в Мск стоит весьма приятных денег и по соотношению цена/качество оказывается впереди именитых конкурентов. Изучу и про него на досуге ) жду , когда всёсрастётся, чтоб масло сменить. Пока не ложится карта. Буду менять и воздушник тоже. Чую, пора.

Ага...подождём VIN. Тогда и поразмыслим. Благодарю за оперативный ответ )

Животрепещущий вопрос и для моего друга. У него Note 1,6 AKПП праворульная. На днях получу Vin и пробью по базе Автодока, уточню движок. Но скорее всего там будет HR16DE. Сибирь, морозы бывают и 42. Машина ночует возле дома. Пробеги бывают рекордно короткие - движок порой не успевает толком прогреться, а он уже приехал. Сейчас там 5w30 Nissan original (ездил он к офам, те ему меняли) Дальше масло будет меняться через 7-7500 тыщ км. Это настанет примерно в начале января. В общем...изучив ветку, увидел, что мануалы год от года разные. С такой ситуацией не залить ли крепкую двадцатку A5/B5 на з

Ага... Вот... Забрал флягу NGN Synergy Plus 0w30. Скоро буду менять. Нет ли у кого ссыллок на тему из серии "Как отличить настоящую канистру NGN от поддельной ?" Дата розлива указана у моей канистры на горловине точечной маркировкой... Сайт их гляну - может там рассказывают, как выглядит настоящая канистра. Спасибо за отклик )

Не всегда гнаться за последним классoм SN правильно. В угоду экологии урезан пакет противоизноски. Вполне можно лить полнозольники SL, тем более при интервале замены в 5000 км. Если я высказал сейчас неверное предположение - буду рад аргументированно ошибиться )

Читать только начал. Но всегда вопрос xW40 и муфта VVti - кто-нибудь задумывался перед заливкой сороковок ? У кого были последствия для этой муфты после заливки 40-к и какие именно ? )

Точно ... Я при виде 10w сразу дорисовал 40-ку. Был летом эпизод - настойчиво советовали налить на лето погуще и предложили 40ку .. надо мануал глянуть - если климат жаркий, то может , такое и в самый раз. Было вроде.

Да правил слил. 7 тыщ, юг, серпантины. Да и от прежнего масла остаток был. Нечего грязь месить. Чище масло - дольше жизнь движка. Сейчас вот наблюдаю Auris 2007, 1zr-fe, механика. С рождения в движок не лазили. Недолго (а возможно это и к лучшему) там побыло NGN gold 5w40. Заливалось в середине зимы, тогда я ещё не был хорошо знаком с пациентом. Специалист-автомеханик сказал девушке, что именно это масло в таких движках не угорает совсем и не напрягает двигатель, т.к. рецептура ближе к 30-кам. Но эксперимента не вышло. Папа девушки считает, что -12 -15 "это не мороз, чего его греть ?" - и в ит

Муфта VVTi спасибо не скажет за такую вязкость...

Torcon, да.,.тот ещё по первости в день регистрации был в голове винегрет ! Сигма (вот ему благодарность огромная) не стал санкции предъявлять - просто создал тему иперенёс посты. Ссылку дал ) про А5/В5 я и раньше подозревал, что не надо их в новых немцев лить. Но тут офдилеры есть, в Томске. Вот я и начал нулёвки Neste смотреть. И тут-то и попёр хаос мыслей. Потом уже выпал в ветки про NGN. Вот это голландцы-авангардисты ! Вчера 65 страниц за NGN Nord 5w30 осилил. Попутно почитал про Valvoline 5w30 MaxLife. Это я на лето прикидываю уже. Так вот, на лето тройка игроков наметилась: опять Neste

Заказал NGN Synergy Plus 0w30 на зиму. На лето подумываю про Valvoline 5w30 MaxLife.. С молибденом, тихое будет. Да и пакет интересный. Или всё же NGN Nord 5w30 ? До лета время есть, поизучаю ещё

А меня - нет. Чище масло - дольше жизнь двигателя. И если человек не враг своему авто - он поменяет масло сразу же после зимы в городе.

Вот...кое-что и начало проясняться. Выходит, что если человек пожаловался на долгое время прогрева двигателя на каком-нибудь новом масле, значит оно просто отводит тепло не так, как предыдущее. Предположу, что лучше. Оттого и дольше прогревается двигатель. И ещё мысль: если масло хорошо отводит тепло, то это в каком-то конкретном случае не означает, что и трение снижает (смазывает) лучше. Масло было бы идеальным, если бы отменно делало и то, и другое. Наверняка такие масла существуют, просто под таким углом их никто не рассматривал.

Ага... вот оно как с температурой... Тогда проведём аналогию между маслом и термопастой процессора. Чем хуже термопаста, тем холоднее на ощупь радиатор процессора. Неискушённый пользователь сначала обрадуется: "О ! Потрогал - радиатор холодный !", а потом огорчится, столкнувшись с зависаниями. И лишь померяв температуру кристалла он обнаружит, что она близка к критической. Поменяв термопасту на поприличней (Arctic Coolong MX-4) - ситуация меняется на противоположную - радиатор ощутимо горячее, но температура кристалла процессора снизилась на 10 градусов. Значит, термопаста отлично передаёт те

Почитал и про Lukoil Genesis Special Polar 0w-30 - интересное масло. 567 руб/литр на сегодна в Автодоке - и это по ОПТ4. В общем, отпишусь по результатам замены масла. Завтра, пожалуй, NGN и закажу...

Да это я до кучи выяснял... А то как поедешь ненароком быстро - так потом мало ли что.... Вот, я стало быть, правильно засомневался про A5/B5. А вот в японцев можно... в частности, наблюдаю Auris 1.7 2007 года VVTi - там в мануале допускается A5/B5. Такое вот Neste и залили в конце лета. С тем расчётом, чтобы один из совладельцев (который считает, что инжектор незачем греть при -15, бо "Дак какой же это мороз !" ) снова не выдавил датчик масла. Так вот... ушло до наступления холодов больше пол уровня... А ведь и 5 тыщ не наездили. Есть версия, что индивидуальная неперносимость именно этого ма

Жалко, термометра в кадре нет (( Но я сегодня смотрел ролик за Neste City Pro 0w30 A5/B5 при -30 - оно не так бодро переливалось....

Граждане форумчане ! Наконец-то я более менее склонился к окончательному выбору ! Да и в эту тему народ заходит регулярно. Итак...на ринге сегодня два бойца: в синем углу Neste City Pro 0w30 (A5/B5) , в бронзовом углу - NGN synergy plus 0w30. Они начинают битву за право оказаться в двигателе CGGA VW Golf plus. Немногим ранее я начал изучать паутину Лубризол. Вопросы так толпились в моей голове: "А5/B5 в такой движок ? А если попрёт износ ? Опять же, морозы-то и -30 бывают...Значит, прокачиваться будет хорошо... Но a5/b5 - как быть с износом ? За 6000 тыщ ничего же не будет ? Или будет ? Так

Благодарю за оперативный ответ. Так-та-ак.... Вот какую статейку обнаружил - вдруг кому пригодится: https://www.drive2.ru/b/1610869/ Там как раз подробно, как смотреть. Изучаю... Да как-то перекликается всё... Задал там вопрос. Может быть, кто-то уже такое масло и заливал...

Благодарю... Задал сравнение A5/B5 (2010) и 502/505... Там 10-бальная шкала... Получается, что чем меньше по шкале показывает, тем меньше износ...? Т.е. "меньше - лучше" ? Или наоборот - чем выше значение, тем лучше защита от износа ?

Доброго Времени, уважаемые форумчане ! вижу, развернулись нешуточные дебаты по поводу классификаций... Есть ли какая аналогия между допусками VAG и ACEA ? Правильно ли считать, что ACEA A5/B5 = VW 503/506 ? Каковы последствия от заливки на зиму масла Neste City Pro A5/B5 в двигатель CGGA ? Масло поменяю сразу после зимы...

Приветствую вас, уважаемые форумчане ! Зарегался только что на форуме. Изучил правила. Применил поиск. И вот оказался в этой теме. Присоединяюсь к вопросу. Информация: автомобиль Volkswagen Golf Plus 2011 года, 1,4 16-клапанный, 80 сил. Двигатель CGGA, без турбины, механика 5-ступенчатая. Пробег 102 ткм. Пока обслуживался у дилера - лили Castrol Edge 0w30 круглогoдично. Замена была, как выяснилось, 1 раз в 15 тыщ км. (как дилеры меняют масло по просьбе через 7500 - отдельная история). Гарантия кончилась - стал менять у друга по технологии BG раз в 7500-8500 тысяч км. Попр