Ray42

Вах ! Друзья, благодарю за развёрнутые ответы и рекомендации. ) С большого экрана всё изучу

Благодарю за оперативный ответ С компа почитаю... 75w без всяких там 90 и 85.. Хм. Буду изучать....

Приветствую вас, уважаемые форумчане ! Вот решил поменять масло в МКПП. Авто Golf Plus 2011 года, левый руль, двигатель CGGA (1,4 16 клапанов, 80 сил. Атмосферник). пробег 110 т.км. Западная Сибирь. Морозы бывают -45 и ниже. Выбиратор Neste говорит: "Коробка передач в блоке с главной передачей, механическая, 0AF 5/1" - нет рекомендаций по Вашему авто. Вот те на... А хотел залить Neste Pro Gear 75w90 (Api Gl-4). Есть в линейке и Neste Pro Gear 75w80. Вот теперь вопрос - 80 или 90 всё же лить ? Попрробовал ETKA online применить - так там коробок на эту модель что-то до черт

GL4. GL5 поест синхронизаторы своей противоизноской.

Ну я безотносительно форума ) вон сосед по гаражу а начале 2000-x добыл настоящее масло. И всё хвалился "вот ! Вот, видишь: написано 30 тыщ можно не менять !". И не менял. А потом стал ходить пешком. 10 тыщ можно в трассовом режиме и при условии, что форсунки не льют. А если в городе по пробкам егозить - то куда там ! Видел я все эти картинки после перекатов да тяжёлых условий.... Жуть.

Вот зальём 0w30 в Енота - проверим. Что касается именно моего автомобиля, то отстояв две ночи при -42, на третий день завёлся при -30. Масло было Castrol Edge 0w30, акб не уносил. Капот утеплён стандартной ваговской фуфайкой. Больше ничего не было.

Да, именно так она и ночует. Никакх Вебасто и прогревов по заданной минусовой температуре. Про эти самые прогревы так скажу - если масло выбрано подходящее - то заведётся и так. А все эти прогревы во-первых ведут к лишним расходам топлива, во-вторых снижают ресурс свечей, в-третьих быстрее "ушатывают" масло. Не все люди понимают, что зима и прогревы здоровья маслу не прибавляют, а если его ещё и катать по 10 тыщ (зима прошла, но "пробег ещё позволяет"), то здоровья двигателю это явно не добавит..

Не с нашими бензинами... А про схему эту раньше упоминалось. Т.е. если ставится целью отмыть бережно двигатель именно с помощью масла. Вот тогда как-то так и делается...)

Друзья, вот ещё такой вариант: HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30 (SN, C2) Стоит ли его рассматривать с учётом суровых сибирских морозов и допустимостью (?) использования масел С2 в двигателе HR16DE ? Это будет третий претендент )

Я вовсе не имел ввиду, что масло всегда должно оставаться светлым. Подразумевалось, что не надо укатывать масло до предела. Чем свежее масло, тем дольше живёт двигатель. Лучше менять через 5-6 тыщ зимой и через 7-7500 летом. В особо запущенных случаях - по схеме замены (2раза по четыре тысячи км, один раз через пять тысяч км, далее стандартно через 7-7500 т.км)

А пластиковая втулка - как на морозе ? Про перепускной потом ещё смотрел - да, примерно так же и у других открывается....

А кто-нибудь юзал его в условиях суровых сибирских зим ?

Да-а... вот засада-то с перепускным... А я подумывал его для HR16DE заказывать... Зима. Теперь засомневался. Тогда будем VIC смотреть...

Хм... Основа одинакова. А в не лучшую сторону - это в какую ? Что произойдёт ? Если рассуждать логически: чем отличается рецептура A5/B5 от A3/B4 ? 5w30 немного подзагустит 0w30 - и только. При том, что доливать эти пол-литра будем не за раз. А если учесть, что в двигателе 1ZR-FE Neste 0w30 угорело почти на литр (неделю назад долили последне пол-литра) с июля по настоящее время, то последствий быть не должно.... Так, просто помаленьку израсходуем остаток... В соседних ветках и вовсе такие миксы разнородные делаются - что ой-ёй ! И то как-то без последствий.

А вот вопрос: можно ли в Neste City Pro 0w30 A5/B5 доливать Neste City Pro 5w30 А3/B4 ? Осталось 0,5 л, не пропадать же добру ? )

Ну вот... появился соблазн и в свою налить после зимы... А сколько анализ будет стоить такой ?

Ну это я на весну-лето-осень думаю. А прям когда зима - так уже и срок подойдёт, и 0 залить в самый раз. Щас залито Neste City Pro 0w30 (летом заливали) - так угорает. Upd: захожу и со смартфона, что не так удобно, потому могу чего-нибудь пропустить. Да, читал, что эта 5-ка по свойствам дрейфует в сторону 0-ки маленько. Стало быть, оно будет пожиже стандартных крепких "пятёрок", но в то же время и не жидкое, как чистый "ноль" Если сравнить его с Neste City Pro 0w30 a5/b5, то Nord 5w30 будет всё же погуще, думаю. А значит, и угорать так не будет. Ну и летом же можно и 140 на нём кочегарить

Такой же движок, из Англии. Значит, можно летом смело плеснуть в подопытный 1ZR-FE и не бояться уйти в зиму.... А там уже и срок замены на "нулёвку" подойдёт...

Да, у Норда фосфора многовато. Kixx тут прям вообще молодцом - меньше 800 единиц. Опять же...если масло не угорает - так вроде и волноваться особо нечего, если нет перекатов... Но этот вопрос отдельно изучу. А Амсойл тот да, 4 т.р. за 4 литра.. Так...ну вот и сузился круг кандидатов. Два бойца всего.

На днях обращусь к знакомому переводчику с японского. Меня тоже, если честно, эти цифры смущают. У меня чоппер литровый - туда вместе с фильтром влезает 3,37 л. А тут 1,6 движок - и всего 3 ?

Итак, муки выбора... Если взять соотношение "цена/качество/условия суровой зимы/выльем тыщ через 5", то какое масло выбрать: Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF, NGN Nord 0w30, Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 0W-30 (тут прям чумовое щелочное), Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SN, Idemitsu Zepro Touring 0W-30 API SN/CF - поизучаю ещё. Выясню бюджет.

Да, про 20-ки уяснил ) почитал сканы и посмотрел движки. Всё, определяемся с выбором 0w30

Во.. Почитаю с компа. А про SL так скажу - всё, что выше классом, делалось в угоду экологии и маркетологам. Уменьшали количество противоизноски помаленьку, а может и не помаленьку. Выше был интересный пост про зольность и катализаторвы. Так я узнал, что катализатору вреден только обильный фосфор. Остальное не критично. Свою машину я на 5w30 при -30 не завожу - ну уж. В гараж ставлю, когда такие морозы. На 0w30 - завожу, грею пока стрелка не дёрнется, а потом медленно пару кругов по кварталу нарезаю. И когда выезжаю - потихоньку еду, пока все не прогреется-не прокачается. Друга уже проинструкт

Torcon, благодарю за ответ ) Да, зимы у нас как раз суровые. Машина всегда на улице. Город маленький, Юрга. Друг утром едет на работу, а это максимум 7 км... Машина нужна постоянно - дети маленькие. Перемещается в основном мелкими перебежками вот такими. Трассы бывает раз в месяц - и то 200 км Макс. Вот и хочется выбрать масло, которое будет обладать хорошей текучестью и смазывать даже не очень прогретый двигатель. После зимы сразу будем менять. Независимо от пробега. Стало быть, 20-ку не стоит, а вот добрую 0w30 из перечня - можно на нашу зиму-то и залить... Legion 777, так я ж описываю конкр

В стране, где расположен завод, не бывает морозов -42. Иначе, полагаю, были бы и другие рекомендации.