Hulk7

Еще можно 5 замен по 5-6000, и одно 2-3 тысячи ( типо промывочная смена) , и повторять . В принципе этому мотору 5-40 лукойл синт хватит, там вязкость ближе к 30ке , и каждые 5000 смена. Мотор будет рад

Да, бывает. Но это кратко временные нагрузки, далее переключение и обороты около 6000 и дальше. Но 9500 , пробывал пару раз крутить, смысла нет. ЩАс отсечка 9000 стоит .

Посвятите хоть кто нибудь !!!!

К примеру тотал 5-40 или лукойл люкс 5-40 синт

не ужели 0-40 Кастрол и Мобил на голову выше обычных 5-40 масел по защите ?

1) Ваз 2170 ( шумка) - вес машины 1200кг( на 10% больше стока) 2) Двигатель 21126, заводская приора ШПГ . ( зазоры во всех парах трения увеличены ), особенно в цилиндрах 0.005-6 ( сток 0.003-4) 3) Заправочный объем масла (входит при заливке 3-3.3 литра масла) 4) Место обитания автомобиля. (город Тольятти, максимум морозы до -20, когда холоднее не запускаю. ) 5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%, пробок мало, прогревы до 50-60гр затем в путь.)Проезжаю в день от 10 до 20км , иногда больше, но как мотор прогреется до 85 , начинаю вжаривать, кручу его на почти любой прямой дорог

Мобил 1 0w40 или Castrol edge 0w40 FST Titanium. Менять раз в 5000 км , и проблем не будет не когда ! Зимой можно 0-30 Кастрол лить. Что еще надо ? это хорошие полу спотивные масла. К примеру на ниссал ГТР с завода МОбил 0-40 . В стоке 540 лс, люди до 800 сил моторы зарядают и на нем остаются, и всё супер, единственное там смеси богытые очень и часто меняют масло . - А про лукойл 5-40 кто то в тему сказал, защитит не хуже МОтюлей и тд , только ценник в 2 раза ниже .

Тема про выбор масла на ваз на каждой страничке . - Лучшее 0-40 Кастрол Эдж или Мобил 0-40 . - Лукойл синт 5-40 вполне хватит этого масла , как и другого 5-40 аналога .

Кастрол 0-40 ! если чють подешевле Мобил 0-40 . Это топовые масла.

Прочитай тему про приору 150-160 сил на второй страничке , нужно твоё объяснение по маслу)

Хорошее масло . Но оно стоит своих денег? Лукойл стоит около 1600 . Идемитсу 3900 . А мотору лучше не станет от него. Лучше больше 7500 не крути и больше 1.2-1.3 не дуй . И всё будет хорошо даже на более дешевом масле чем лукойл 5-40. Твой генезиз с запасом на твой мотор. Лучше это Мобил и Кастрол 0-40 и точка.

Я тебе скажу одно, если мотор 90% время не крутится больше 7-7500 , и стоит кулер , то не бойся за масло. Я бы понял если ты бы крутил 8-9 тысяч всегда , и без кулера в жару + 30 надувал бы больше 1.3 на тд04 , то там к маслу требования выще . А у тебя турбина до 7000 едет , и если надув до 1.2 бара то мотор не греет сильно улитка. Оставайся на этом лукойле , Главное интервалы смены , чем чаще тем лучше . не более 5 тысяч . А там смотри от нагрузок, если много холостого и работы на макс бусте , то меняй чаще 3-4 тысячи. Это в идеале, так многие меняют 7-8 тысяч на таких моторах, и как

На нём и оставайся !!! меняй За эти деньги хорошее масло, и подделок нет. Если смеси нормальные , не сильно заливает на холодную, то меняй раз в 4-5 тысяч и будет всё супер . Лучше Кастрол 0-40 и Мобил 0-40 . Но там ценник в 2-2.5 раза дороже ЛУчше оставайся на этом .

МОбил 1 ЕСП 5-30 конечно лучше. . Но будет еще лучше если будешь прогревать мотор когда холодно хотя бы, пару минут , но лучше минут 5.

Кастрол 5-20 профешенл, фордовской именно . Зеленое масло защитит от подделок , и масло не плохое. Но про лукойл поддержу, лучше го лить и менять раз в 5000 , дешего и сердито.

АПИ это фигня, вон Кастол 0-30 API SL , ПАО база, AN , масло просто супер , а Маннол классик API SN , кряк и еще полимерный загуститель лажа. - Я за Мобил 1 0-40 , так как видел его в работе на спортивных моторах, а Ликви не стоит своих дешег , и всё таки Мобил есть Мобил .

-Кастрол 0-40 ( и Мобил 0-40) , на холодную гидрики не стучат, на 5-40 тотал и Кастрол , и 10-40 шелл и тотал, гидрики стучат , -моторы на 0-40 этих хотят годами под ежедневными оборотами до 9000об, даже в летнюю жару, трасса длинная скорости около 200км ч, обороты около 50 км держатся 6500-9000об, при темп тосола 99градусов, моторы живут , они это держут. - И лично было передо мной , на шелл 10-40 перешли , два раза таких шуток на трассе 50+ км с оборотами 6-9 тысяч, загорается давление после гонок таких , и вкладыши на выброс. У данных моторов часто меряется давление масла, что бы знать

Видимо эксперты не могут сказать почему мотор на 0-40 Кастрол живет при высоких оборотах ,а на 5-40 живет но не долго .

Наоборот увеличится жор из за утолщения пленки на А3 В4 , скорее там в кольцах проблема. Машинка не новая. Уже думаю нет смысла лить дорогое масла, заливать что то типо Тотал 5-40 и менять почаще главное и мотор крутить почаще . Ещё слышал помогает залить более жидкое масло чем завод рекомендует , и крутить мотор как можно чаще, ( выполнит роль промывки , откатать не много, и кольца отлипают ).

Конечно . Дождемся Экспертов что они скажут нам, и будут фотки)

Всем привет! Имеем мотор 126, приора поршневая стандарт( приора поршни завод- самые прочные из литья), Но везде зазоры больше заводских, и вкладыши и в поршневой , в цилиндрах зазор 0.05-0.055( с завода 0.03-0.035( в редких случаях 0.04 и эти приоры едут)). -Всё доработки по гбц и всё. -Давление масла не значительно ниже заводского. Норма есть. -Мотор по смесям нормально настроен, на высоких оборотах заливает. При норме 12-12.5 у меня после 7000об бывает 11:1 смесь. А при обычной езде нормальная 14.7-14 смесь. -Машина ездиет почти каждый день , с прогревами до 50-60 гр и в путь, рабочая

А не чего что моторы BMW греют масло почти все больше 150 градусов в долеко не гоночном режиме? ПОнятное дело что мотор расчитан на эту температуру. А меня проблема такая же, как в сток мотора ваза залить масло 0w20 а1б1 типо,масло жидкое для него , и пленка тоже тонкая. У меня аналогично, из за высоких тепмератур , масло более жидкое чем должно бытЬ, из за этого падает давление масла, и масло в данном двигателе не выполняет свою роль . Если лить более густое масло , логично что при моих температурах будет по вязкости схожее с w30-40 на обычном моторе ваза.

Ребята , ситуация такова, давай те без критик и тд. Имеем ваз 16 кл мотор, с турбиной ( от эвика ), мощность 280-330лс , с повышенными оборотами 7500-8000, С проблемной системой охлаждения, температура Воды 97-100 градусов. Давления масла нету, 2.5 бара на оборотах высоких, вместо 3.5-4.5 как у сток мотора. Проблема вот в чем, Все поймут что меньшее давление масла, поэтому мотор хуже охлаждается. ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА Очень высокая,При спокойной езде по трассе 111-120гр, В пробках и долгая езда в гоночном режиме, масло греется до 150-160 градусов. Даже на холостом давление горит бывает. Зимой таки

Всё понял спасибо ! Будем тоталь 10-50 пробывать, но это густое масла с ним мы потеряем какое то время проверяли. Ну выбора нет раз..

Так что ребята ???? Льем мото масло??? Или На тотале 10-50 остановимся? мотор уже завели, обкатывается на Зике 10-40. Есть вариант Мобил или Кастрол 0-40 лить и менять часто !