Турбовый таз

Лей полнозольник LL-01. Если двигатель масла не ест ничего не будет сажевому фильтру.

А че ты ржешь? На личном примере за 300 км на м5ф10 экстрим сильно так вымыл залитую до этого белую «волшебную» жижу)

Лей экстрим 5/40 пао база с эстерами, температуры не боится и движок хорошо помоет, зимой тож не замёрзнет. В эти горячие моторы гидрокрекинг не лил бы я вообще

Меняй маслосъёмные колпачки, ещё столько же пробежит этот двигатель и не бойся нажимать в пол

Именно так и думаю поступить..)

авто сейчас ездит на бадяге 7,5/40 , и несливаемый остаток большой более 1 литра, промывать чем ?

одна из основных болячек данного агрегата износ шатунных вкладышей 70-80ткм необходима замена, нужен высокий HTHS и низкий угар

Друзья, вопрос такой имеется bmw x6m, не могу определится с вязкостью, что лить 0/40 либо 5/40. у нас южный регион сильных морозов нет, нужен малый угар, и хорошая защита, двигатель s63b44 на проверенном stage2, прекрасно работает, как обслуживать эти моторы мы знаем, вопрос с вязкостью открыт.

Ничего не будет у тебя. У меня тоже абсолютно новый двигатель, залил экстрим проехал 7ткм, слилось абсолютно рабочее масло

Это фольц, на f10 в городе как бы не жарил не вариант нагреть до 120 масло.

Нет, произвели обычную замену.

Так хозяин уже слил экстрим, и ксенума бахнул

Цвет масла за 360км, технологий передающих запах гари к сожалению нет. Сгоревший ксенум+экстрим который вымыл его= цвет на фото. На м5 ф10 около 2литров остаётся в радиаторах.

Нет с антифризом там проблем, у нас этих эмок с десяток, изучены в доль и поперёк, просто реально оно помыло движок от ксенума как я понимаю.

Хотим эндоскопом пройтись, посмотреть турбины