Edge79

А поконкретнее,в цифрах??Чтобы разобраться.Ведь 50 она или 20-это меряется при 100 градусах по моему. Вообще сравнивать маловязкую двадцатку с немаловязкой 50-й это как минимум странно.Это примерно как сравнивать по внедорожным свойствам лендкрузер с жигулями и искренне удивляться что лендрузер едет лучше

Странная какая то логика у темы пошла.Льют всякую фигню которой и близко в мануале нет,а потом льют то что рекомендовано заводом и удивляются что за манна небесная наступила.

Чисто поинтересоваться.А какая разница ЗИМОЙ 50-ка она или 20-ка ?Тут имхо играет роль пятерка и нулевка.Да и 5-50 по моему ни разу не маловязкое. И вообще я очень сомневаюсь что в мануале этого мотора вообще 50-ка есть

Честно говоря меня тоже смущают рекомендации производителей масел. Ладно бы ещё это были рекомендации производителей двигателей. А то как в том анекдоте если его чуть переделать: -Двадцатки лучше чем сороковки. - Чем лучше? - Чем сороковки. Так и у нас

Да сейчас половина машин на суперсовременных маслах до ста не доживают))

В Авто-49 настоящие большие волговские сигналы продают

На всех машинах всегда ставил от волги,на сегодняшних надо для того чтобы поставить снимать передний бампер- езжу так.Влом возиться

Сейчас меня предадут анафеме и распнут на главной странице форума за такие слова,но ведь реально эти анализы имеют чисто приблизительное отношение к реальности.Я еще могу понять когда два совершенно одинаковых мотора обкатывают в совершенно одинаковых условиях с одинаковыми нагрузками,но на разных маслах,а потом их разбирают и по результатам делают анализ.Это одно И другое когда тупо делают вывод из случайного мотора.Я могу залить М-8 и ездить 90 км\ч по асфальту 500 км и сделать анализ,а могу залить суперпуперксенум и погарцевать и побуксовать на этой же машине по полям после дождя.И я увер

Ну и ни один хундай еще на 40-ке не умер.

Никто не спорит что если завестись и дать ей под хвост 5000 оборотов то будет и износ и все остальные прелести.А если ехать потихоньку ничего с ней не станет. Сейчас ещё и моторов полно одноразовых- их хоть грей, хоть не грей - 100 тысяч для многих предел мечтаний

Данил, так я говорю про реальные внедорожники, с рамами и понижайками, а не про кроссоверы. Тут и вопроса нет

Согласен, но это реально актуально для Сибири, но никак для Москвы.Ведь полным полно людей которые ездят исключительно по асфальту на внедорожнике и как мантру повторяют " зато я могу припарковаться где захочу и он безопасный". А ведь если реально посмотреть на вещи- то в Москве точно он нафиг не нужен.( я не говорю про тех кто увлекается месиловом грязи)

Мне вообще фиолетово кто из них круче,их сравнивать нельзя ни по каким параметрам , они созданы для совершенно разных целей.Я и выбирал из машин не по этим параметрам, а исходя из того как и где я больше езжу.У меня к машинам отношение как к железу которое должно выполнять поставленные задачи, и все. Никогда не делал из машины священную корову,тупо помощник в семье- не больше.

Смех смехом, но реально так и есть. Большинство машин покупается под конкретные цели и задачи, и если она вас устраивает то все в порядке.А если покупать машину для увеличения мпх то это отдельная история. Я часто езжу на ларгусе, и мне вообще фиолетово кто там на две секунды быстрее к следующему светофору приедет.Свои цели он выполняет на 200 % а это главное.Нахер мне седан в котором только жопу катать? Были у меня и хетчбэки и седаны, сейчас пришёл к ларгусу и доволен. Может старею))

Не знаю, сколько машин на ТО гонял- всегда и свечи и фильтра старые возвращают, масло всегда чистое. Просто дилер такой видать

Если брать в прямом смысле внедорожник и ездить только в городе то реально он нужен как зайцу стопсигнал, а если часто мотаешься по рыбалкам, охотам, любишь по грязи поездить- то почему бы и нет. Каждый сам для себя решает. Когда у меня стоял выбор между соренто или паджеро спорт( ну очень меня подмывало его купить- все таки по внедорожному потенциалу это небо и земля) взвесил все за и против- все таки взял соренто.Свои обязанности выполняет на все 100 , короче меня устраивает полностью.

Космополитен на оил клубе

У меня больше 25 передние не ходят как не береги)

Я без хлеба не могу((А чай без сахара тем более))Хотя самому килограмм 10 скинуть бы надо

У меня такой же мотор, не нужны там никакие сороковки. Сам лью Шелл хеликс НХ-8 5 w 30. A3/B4

Может топливо такое? Засрать так атмосферный мотор это надо умудриться.Я на ЛУКОЙЛе уже тридцатку проехал- мотор чистый абсолютно

Да дело не только в этом машина с таким высоким центром тяжести совершенно не создана для быстрой езды, да ещё вертикальная раскачка удовольствия не добавляет

Лей что мануал советует. Тут многие сферического коня в вакууме выгуливают и спорят у кого трава зеленее

Я говорю конкретно про Лексус.На мерседесе не ездил ничего сказать не могу

Разогнать много ума не надо, остановить гораздо сложнее. Я на прадо не ездил- ездил на лексусе GX кажется так назывался, точно такой же как прадо. Он при торможении так носом клюет аж страшно. Не для этого такие машины, на них и гонять не хочется, едешь так будто бы уже везде успел