ES

А почему не залить? Темболее всего на 7500км. Не очем переживать.

Интересно это он или подделка. https://ru.aliexpress.com/item/22mm-1-5-Fit-fumoto/32834979226.html?spm=a2g0v.search0104.3.175.xjSYEp&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10084_10083_10613_10615_10307_10614_10301_10059_10314_10534_100031_10604_10103_10607_10606_10142_10125%2Csearchweb201603_1%2CppcSwitch_5&algo_expid=f3c4e556-345c-45e3-9fda-a7dc65a00661-27&algo_pvid=f3c4e556-345c-45e3-9fda-a7dc65a00661&priceBeautifyAB=0

маленький водопроводный кран :)

Ездил на NF100 шикарная была резина, на колею асфальтовую и тонкий лед поверх асьфальтовой колеи не реагировала, дугу держала безопасно при переборе с газом\углом успевал понят что где-то перебощил и принять меры до вмешательства системы стабилизации. Абсолютно безшумная, снега только боялась тяговое усилие не особо развивалось по снегу, из снежной колеи не могла легко выйти. Нравилась мне для езды по городу но порвалась одна покрышка при шиномонтаже. Перешел на NF200 асьфальтовую колею чувствует не опасно, не дергает машину, но чувствует. По колее покрытой коркой льда осторожничаю тепер

У америкосов видел промышленные подобные решения, именно чтобы не пачкаться маслом. Только они колпачек с прокладкой накручивали на болт-втулку, а внутри шарик и открывается он только при прикручивании сливного шланга.

Помыл весь мотор с пенкой он такой красивый блестит весь. Через 5 тыс.км. открыл капот, а там опять на стыках всяких разных технологических мотор выглядит как будто его маслом немного облили. Бумажной салфеткой трешь, трешь ничего не оттирается в микропорах микро слой масла. Просто оно(масло) пытается везде проникнуть.

Крышка обычная какая и была на живых канистрах.

Прекрасный вариант если хочется разное лить на лето\зиму. Также можно их без проблем и опасений смешать между собой долив одно в другое, если это потребуется.

Поделитесь ссылкой проверенной, правильной чего это за препараты и нафига нужны.

С молибденом туда точно нельзя. Из гаражного ассортимента бери ту что лучше к отвертке прилипает :)

Я изучал давненько что лить в 4G69, дак вот в США в них с первых дней 5w-20 рекомендовали и в Японии. Так и стараемся заливать 5w-20\0w-20. Дикий рев на оборотах, мне показалось у этого мотора на любом масле. Только у нас Mivec 4G69

1,6 длинноходный, 2,4 возможно тоже. а 1,4 короткоходный возможно 2,0 тоже короткоходный. А поршни без юбки при перекладке на короткоходных движках из сильнее перекашивает чем на длинноходных.

Смазка(масло) из коленвала попадает в шатун из шатуна вытекает на палец, а на стенки цилиндров как? С масляной форсункой там понятно брызги летят, а без форсунок только масляный туман на стенках?

На МТ в городе у меня только один раз была проблема не мог почему-то вообще остановиться на только что профрезереваном асфальте. Нажал на тормоз сразу юзом идёт. Но то были БФгудрич МТ первого поколения сейчас МТшечки вроде даже помягче стали. МОжно спокойно на них по городу ездить и кстати стекол разбитых совсем не боятся, над арматурой торчащей усмехаются. Но они тяжелее обычных покрышек слоев-то больше и их толщина поболее.

Ну кузов тоже гниёт, некоторые и по этому поводу истерики устраивают. Железяка работает, изнашивается, ломается это нормально. Ржавчина уже много где на кузове появилась. Бывает цепь гремит, ну понятно же что это цепь погремит - натянется. Если в -20 и ниже завести холодный мотор проехать 500метров на средних(2500-3500) оборотах, заглушить через минутку завести. Такой грохот от мотора будет стоять, аж страшно. Но прогреется зайдёт масло в натяжитель - заткнется. У меня лопались обе передние пружины, на 30тыс. км. Сломался подлокотник центральный, сломался подлокотник в двери. Я в -30 как

Изначально не предусмотрен. Вылет шлицевой короткий. А задиры частный случай, а кто-то пытается истерию раздуть зачем-то. У всех бывают косяки одно время шатуны если не ошибаюсь на дизельках 2,5 литра у хундай\киа обрывало. Всего одна партия проблемных моторов была.

Менял недавно сцепление у себя, а нету подшипника в маховике. Конструкция коробки такова что первичный вал не нуждается в опоре в маховике.

Грыжа на Ханкуке фигась, я думал проще диск погнуть чем грыжу на Ханкуке сделать Правда у меня пластилиновая K415.

85% профиль то что надо для наших дорог, но в повороте без приборов видно как он подламывается. Машина кренится не только подвеской, но и покрышкой :) 235\85%\r16

Еще лучше чистый щуп уровня масла макнуть в канистру и посмотреть. Ведь бы обычно видим масло на щупе и принимает решение грязное оно или чистое по прозрачности тонюсенькой пленочки.

Заказывал детальку со сроком полставки 6 месяцев. Пришла без проблем.

Ole-Mac вроде не дорогие пилки и хорошие для бытовых целей и запчасти есть. У проф оборудования да там корпуса из железа, рама из железа, но вот надо оно ради одного раза в год? Этоже лишний вес таскать с собой и руками тягать вверх-вниз при пилении. Купил себе самую легкую и компактную пилу, живет на даче совсем не обслуживаю один раз опилки вытряхнул из фильтра и всё не помню даже в каком режиме карбюратор стоит зима или лето. После зимней спячки масло залил(для цепи), бензин залил(или в старый 2тмасла добавил), карб накачал, крутанул два разика, на солнце выставил погреться и н-на завела

Нормальная канистра.

MOL Dynamic Gold Longlife 5W-30 API SN (MB-Approval 229.51) отработка на Mercedes GLK 220 CDI 4-matic после 10 000км Масло: MOL Dynamic Gold Longlife 5W-30 API SN (куплено в MOL-LUB Lubricant Production Distribution and Service Ltd. ) Автомобиль: Mercedes GLK 220 CDI 4-matic Общий пробег на одометре: 80 000км Пробег на масле: 10 000км Моточасы: нет данных Израсходованное топливо: нет данных Доливки масла: 0мл Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Предпусковые подогревы: не использов

Каждому своё. Кому-то проще 100т.р. потратить на машину ценой в 250т.р. Кому-то в гараже фигней позаниматься. У меня мотор в температурном плане стал гораздо лучше себя чувствовать. Вентилятор реже включается и молотит всего по две минуты, а раньше было если включился то не выключался. Потоком встречного воздуха почти не охлаждалась машина. Сейчас стоит поехать от 20км\час уже температурный режим 85 градусов и не кипит. И еще теперь тепло из печки начинает идти гора-а-аздо раньше. По говнецу на пониженной на оборотах если ползти не закипает как раньше.