pssergey

Залил это масло ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5 в МКПП - 2181. Что было до него не известно, проехал перед заменой 4000+ км. Иногда первая передача, с места, включалась с утыканием примерно в середине хода рычага. Шум коробки был, но на сколько сильный, сказать сложно. Масло слилось светло-жёлтое, прозрачное, жидковатое на вид, с запахом трансмиссионки. Всего около 2,1 л. Залили примерно 2,4 л. Первая передача утыкаться перестала. Шумы коробки заметно снизились.

Не последний. Да и в рекомендациях этих, нет ничего необычного, если учитывать их все, а не только напряжение.

У меня сейчас Аком Ca/Ca в инструкции указаны напряжения и токи для разных типов батарей.

Есть ответ от производителя - хорошо. С этим никто не спорит. До сих пор, его небыло просто. Да и выше я спрашивал про инсрукцию... про напряжение там не говорилось.

Сперва Вы спросили про напряжение, я ответил. Дальше - да, я допустил неточность, в пояснении выбора напряжения при зарядке своих АКБ. Те же нпряжения указаны в инструкциях на АКБ. По крайней мере тех, что у меня были и есть сейчас. Можно было бы попробовать, что там реально будет на деле, если выставить ток, как указан в ГОСТе, но у меня Вымпел-55, тех лет, когда они горели пачками. Не хочется сейчас его запалить. 5 - 6 А, больше не даю ему.

1. Про 100% следовать ГОСТу... Читайте внимательнее, а то увлеклись в порыве ненависти... 2. Про ток я говорил человеку - не более 6 А, с контролем температуры и плотности.

Поступайте, как хотите. Который раз уже говорю - мне не нужны другие способы. У меня и так всё работает прекрасно на протяжении многих лет.

Потому что смысла в моём случае не имеет. Всё проверено годами на практике. Указанные выше режимы, в моём случае, обеспечивают достаточную долговечность аккумулятора. По крайней мере, реальный срок службы гибридного аккумулятора, втрое превзошёл гарантийный срок по годам , его кончины я не дождался, машина теперь другая. Перед ним так же Ca/Ca, более чем втрое, и помер уж точно не из-за зарядных режимов. К слову, не стоит забывать про пробег, он то же сказывается на долговечности АКБ и на мой взгляд куда серьёзней, чем таинство зарядных режимов. При этом, указанные выше напряжения и токи обесп

Где вся эта "куча"? Хоть бы одну ссылку дали... В целом я понимаю, что Вам не нравятся режимы указанные в том ГОСТе. Но ведь это не значит, что они не верны. Не нравится - не применяйте. Мне нравится и я применяю, много лет. В чём проблема-то?

Этот вопрос Вам лучше задать разработчикам ГОСТа, ссылка выше. Говоря о напряжении в автомобиле на уровне 14,4 В +/- , следует так же учитывать, что больше никакие параметры отследить под капотом не реально, как при стационарной зарядке. Вот в этом и разница.

Интересные рекомендации в этой инструкции... В общем, для этого АКБ и Вымпела, я бы установил напряжение 16 В и ток не более 6 А. При этом не помешает контролировать температуру и плотность.

Приветствую. Как вариант, можно использовать рекомендации по зарядке АКБ из ГОСТ Р 53165-2008 Если я правильно понял из названия Вашего АКБ и картинкам в сети - это батарея "VL" (с очень малым расходом воды). Параметры зарядки для различных батарей изложены в пунктах 8.2.2 - 8.2.4. Инструкции нет на этот аккумулятор у Вас? В сети что-то не найти .

Только лучше проверить, реальную температуру. Например у моего холодильника всего 7 положений регулятора, так на 6 если поставить, за сутки температура -24 в морозильном отделении. Клал градусник для проверки.

360 - это достаточно по принятым нормам. Чем больше число - тем больше устойчивость. Тут где-то тема есть, там пытались обсуждать вопрос, на сколько велико влияние тех или иных параметров. В той теме ссылка на вот эту статью http://www.neftbiz.ru/articles.html?nid=47 в статье таблица см.файл. Статья старая 2012 год. Сравнивал паспорта бензина 95, Киришского и Шелл. Правда Киришский двух месячной давности. У Шела, хуже: смола, сера, бензол... а бензин их, у нас дороже Киришского.

Приветствую! Точно не знаю, но если пишут "не менее", значит должно быть столько или больше. Верхний предел не регламентируют, значит получается чем больше, тем лучше. В ГОСТ Р 51866-2002, который указан в Вашем паспорте на 95-й, есть ещё примечание: "Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в Росрезерве и для нужд Министерства обороны РФ, должны иметь индукционный период не менее 1200 мин и не должны содержать спирты и моющие присадки". конец цитаты.

Приветствую！ Было бы интересно почитать описание/комментарий по анализу этого масла.

Приветствую! Точно по Вашему вопросу не скажу, но себе хочу залить 75W-90, на пробу. Летом то же бывает жарко. Коробка у меня 2181. Но себе подбираю исходя из заявленных показателей вязкости. Сравниваю ТХ изготовителя и анализы тут на форуме смотрю. Пытаюсь высмотреть, что бы погуще, хотя бы в каких-то разумных пределах, и в то же время, что бы температура застывания более-менее нормальной была. У сестры Веста. Какая коробка там не знаю, но работает не слышно совсем, по сравнению с моей.

Так выше вроде бы говорили, не? Могу путать. В целом да, стрёмно. Да тут, говори-не говори, а заливать с чувством того - а вдруг опять чего-то сработало не так? Да уж лучше бы они сделали это масло дороже, но проследили бы за тем, что в канистры льют.

Угу. Раньше, если утром ехать, а машина стояла целый день перед этим, то вечером прогревали... я и сейчас так делаю в морозы. В общем, как я понимаю, ихний пур пойнт очень приблизительная цифра.

Alehandro , а у них?

Приветствую! Прошу подсказать почему так сильно отличается температура застывания? Анализ в шапке говорит: "-36", а джентельмены утверждают: "-42". Разные способы измерений?

А как понять, что она поддельная?

Соглашусь, 50% - это он хватил... в порыве наверно. Вот зависимость ёмкости АКБ из книги А.П. Окатова 1948 г. Очень я сомневаюсь, что на морозе останется чего-то для заводки двигателя, если АКБ будет заряжен только на 50 %.

Имею Вымпел -55, четыре года уже. Замечаний нет. Заряжал периодически Медведь 60 Ач (гибрид). Напряжение ставил 15,2 В, ток 5 А обычно, в таком режиме ЗУ может работать долго. Предполагаю, что "проблемы" данного зарядника в том, что производитель заявляет серьёзные токи, но мощность, как таковую, не пишет. Медведь отработал шесть лет и уехал на старой машине, вполне ещё в живом состоянии. Сейчас купил Аком 60 ЕFB, на другую машину. Пробовал заряжать 16 В 5 А, с контролем плотности и температуры АКБ, вполне нормальный режим зарядки.