AJIxuMuk

Не переживай, все будет хорошо.

А еще он взрывоопасен

Хз ) ну точно не печеньем и не алкой ) за что купил за то продаю.

Olejik В спалню, детскую главное не ставь и вентиляцию смотри что бы испрано работала - окна на микропроветривание - и переодически проветривать на полной - для перестраховки. Думаю можно и на кухне -там обычно вентиляция норм , если там не ведут деятельность ) Был давно случай знакомый при чем электрик по профессии заряжал акум в брежневке и траванулся газами - серъзено даже к врачам обращался - но без последствий - знаю здоров. ЗУ насколья я опмню у него какой то суперолдскульный монументальный наверно "танковые" акумы заряжать ) думаю с современным автоматич зу у него бы н

Выше ведь пояснили - на что еще давно юыло дано разьянение тут и тут. По моему главнее то что он 5W30, а не ilsac.

Расход масла есть и на хваленых Мобилах, Шелах, Мотылях и на Тексако и Кастролах - пугаться тут нечему, а вот понять почему так и каковы причины хочется. Бывает что одно и то же масло в одинаковых моторах у одного расходует у такого же стоит, или от режима азды - по трассе не расходует по городскому циклу ест. Может от режима езды зависит - я когда Тексако заливал предусмотрительно литрушку на доливку брал, что бы не мешать с другим в случае расхода, пригодилось долил 200 гр. до макс. отметки хотя можо было и не доливать. Как вариант пробовать другое масло раз это ест. (и

Лимит Ph и S насколько я помню, не распространяется на 5W40 и т.п. Потмоу и полнозольники 5W40 SN.

По факту есть ограниечние про кот на форуме уже давно тут и тут по полочкам разложили да и на твоих картинках "русским" по белому написано: Какие еще могут быть споры? Вопрос стандартизации тема более широкая , тут конкретно обсуждаем почему так или иначе. Американский API и якобы "международный" ILSAC считаю одни и те же пиджаки , давно ведущие рука об руку деятельность на прикормке нефтяных штатовских корпораций в т.ч. в их угоду.

У нас же презумпция енвиновности, априори доверяя производителю без фактов нельзя в косяках обвинять - это клевета. Вы много вопросов задаете и вам вежливо отвечают хоть и иронизируем, позвольте и Вам задам всего ОДИН простой вопрос : - Чем конкретно и качественно отличается масло АСЕА А5/В5, FORD WSS-M2C913-D, Api SL от масла с Фордовским допускомс с СН?

Дюратеки Фордовские 1,6 1.8, 2.0 и Маздовские MZR ки которым это масло прописано "мануальщиками" - по вашему каменный век? Тогда я трамвай на повороте. По Вашими требованиями по моему есть три варианта: 1. Заливать то что продают и предлагают. 2. Стать руководителем маслопроизводителя или основать свой завод и выпустить масло с необходимыми лично Вам спецификациями и допусками. 3. Забить на мануал - но в таком случае я опасаюсь за ваше спокойствие.

Мало кто будет делать масло только с одной спецификацей АСЕА А5/В5 лишь потому что Евген62у так надо по его книжке написаную корейскими, а может нашими весельчаками. Уже 100 500 миллионов раз поясняли тем кто задается вопросом что АСЕА А5/В5 и FORD WSS-M2C913-D потому Api SL т.к. противоизноски в них как у полнозольников ph > 0,8 а в SN SM нормаровано его -колво , 0.8 Поравьте если я что то спутал. Я когда в эти спецификации и допуски не вникал то же считал SN масло лучше чем SL - но не все так очевидно. Кстрол стал делать А5 с уменшенным пакетом ZDDP раз вам так категоричес

Просто Кастрол в свежем Магнетике А5 убавил фосфора < 0,8 и пролез т.о. в SN - хитрецы. Shel вообще на некоторых АСЕА А5 не указывает Аpi SL что бы не травмировать психику и не быть "плохими" в глазах таких как Евген62 . А чего бояться - да А3 не рекомендован , путь тут пугают гуталином, зольностю и прочей ахинеей, а почему не рекомендован? - Потому что гладиолус. Люди которые не знают что пишут маркетологи и экологи в мануалах и спецификациях смотрят на этикетку покупают и на нем ездят и радуются, может от того и хорошо у них авто ездит т.к. не знают что нельз

Евген62 Зачем изобретать велосипед? Залей обычный ilsac GF-5 от того же S-oila но Dracon линейку, имхо за "карсную семерку один" нет смысла доплачивать - и меняй через 200 м.ч. Если хочеться с щелочным и противоизноской помощнее и ездить его чуть дольше ~ 250 м.ч. (а м.б. и 300 - я это не писал) то Luk Arm 5W30 A3/B4 на нем даже на этикетке "Хукиа" написали специально что бы люди как ты не выносили мозг себе и окружающим - а ездили наслаждаясь и смеялись вытирая слезы счастья! Хочется АСЕА А5/B5, FORD WSS-M2C913-D - можешь и приведенный тобой S-oil - у них вся мото

Потемнение может от масла и присадок зависит конечно, но наверно не в меньшей мере и от бензина потемнение может зависеть , от неоптимальных режимов двигателя и частых пусков и т.д. и т.п. Из своего скромного опыта заметил что долго темнели Zic A+ , Texaco Energy - не знаю хорошо это или плохо - возможно просто совпало что зимой на них мало ездил и по трассе много.

rock56 Ничего удивительного, с этого года моторка Лукойла на Амазоне продается - как я понял только румынский.

Скачать видео

Полнозольный ilsac

Ну ты слиьно не обольщайся чт осупер пупер круто будет - хоть на форуме оно к топовым относится и в теории синтезируемая база GTL дает плюсы - в реале эти плюсы могу т быть не так очевидны и могут и не проявится. Аргументированней ответят только очучения чуйки и анализ отработки. Я помню Шелл ХЕликс Ультра ЕСТ С3 5W30 отлично даже великолепно в Шкоде с турбовагомотором отработало, анализ отработки ВОТ тоже масло с GTL базой. у этого масла отработок не видел. Посмотри в списке анализов отработкок у шела масла Ultra сделаешь выводы.

Ronik Скажу что масло хорошее как и вся линейка Ултра с добавлением GTL базы, но дорогое и подделки наверняка были поэтому не популярно в рознице и послегарантийном обслуживании.

Так же далю, но в след раз шприц Жане приобрету благо он доступный.

Тут много таких на маслянной игле. В молодежной среде распространяется идущие караванами с азии легкие ilsac 20-ки подсаживаются на систему от него сразу и штырит он их сильно, но держит не долго - отпускает обычно после 200 м.ч. Молодые мажоры оригиналные Хукиа Мегатурбосин вкорячивают, от них эффект сильней из-за лопаты молибдена. Эта группа выступает постоянно за легализацию ilsac 20ок, в некоторых штатх они уже легальны. Элита и старообрядцы употребляют традиционные из Европы коказольники А3/В4 А5/В5 5W30 - эффект не столь впечатляющий и без тяжелых последствий, а действие дольш

Да только почему то не всех оно устраивает по звуку/очучениям работы мотора, меня в т.ч. у кого-то подьедает вот и эксперементируют. Да и водичка HTHS 2.9-3.5 меня старообрядца настораживает летом. Зимой коенчнно приятно быстро прокачивается и на Тексако А5 заметил мотор откликается лучше чем на дилерском, на Луче пока не понял не ездил по трассе и надо в тепло время оценить. Я даже гудронистый LM optimal sinc 5W40 А3 после "поддельного "оригинального заливал - и ничего цел мотор, работал на нем норм в минусы оно конечно дубовое - черт меня дернул на рекламу и бренд повелся, хотел же

Перечитайте внимательно посты. HTHS упоминался в контексте обсуждения и сравнения масел А5/В5 5W30 (2.9 - 3.5) и ilsac 5W30. Какой у Татнетфть HTHS без понятия, можно лишь гадать что ~ 3.

Ну раз ты утверждаешь значит так. При том что я отвечал человеку кот написал: Дело конечно личное. Не понятно к чему такая категоричность ведь не обязательно на одном бренде, спецификации зацикливаться или искать Святого Грааль в маслах - даже у хороших масле есть недостаток - цена, доступность, а если исходить из прицнципа разумной достаточности и смотреть анализы отработо , отзывы и отчеты по эксплуатации на "простых" маслах - то очевидные качества топовых масел уже не очевидны. Мне ответить не сложно, просто интересно почему в