avic

Viatcheslav Кстати да, смазка приводов/тяг порой решала все затруднения переключения.

Viatcheslav Как говорят - любая проблема или не является таковой или вылезет явно. А как показывает практика - без явных причин масло не стоит менять в нашей коробке. И траблы как раз таки и проявлялись после замены А там смотрите, по объему - 2,4 в самый раз, можно и 2,2 с учетом остатка.

Castrol Россия проясните пожалуйста, для Castrol Syntrans FE 75W спецификации API GL-4 Ford WSS-M2C200-D2 MB-Approval 235.73 для Castrol Syntrans B 75W API GL-4 ZF TE-ML 11 Если не ошибаюсь, ZF это для тяжелонагруженных. Можно ли "забить" на это отличие для М32, которая в общем считается "нагруженной" и главное "термонагруженной" (ну, греется она порой хорошо). и принять только GL-4 за основу?

На этой исправной коробке такого не будет, "планка" препятствия все равно будет, т.е. "мизинцем втыкать" не выйдет, если у вас конечно мизинец не крючкообразный Артефакт в виде "хруста" есть? Не ступенька при переключении а вроде как "на сухую"? Это конечно как зубы по телефону лечить, но я пытаюсь донести, что само переключение должно быть со ступенькой но в целом мягким.

Viatcheslav Действительно по вязкости хороший вариант - 7.29 мм² /с при 100 °C. Температура застывания -66 °C Думаю, хороший вариант, себе взял на заметку. Если у вас m32 коробка, я бы действительно обратил внимание на него или, как вы правильно вели поиск - 75W80. Не плохой выбор и для нашей зимы и, в общем и летом на югах отлично показало, в том числе и на трассе (я имею ввиду вязкость при 100 °C.). Остается ответить на вопрос - причина озабочиности? Есть нарекания к работе коробки? Если нет - ничего менять не надо (!). Разговоры что де "ничто не ве

Castrol Россия Спасибо за развернутый комментарий. На вязкости 75w90 коробка начинает выть с первых движений и затруднены переключения. Лично я слил быстро, но вот коллеги, которые смирились с этим-доехали до капиталки, и это не единичный случай. Возможно, при опредкленных условиях эта вязкость хорошо себя ведет. Я говорю о гражданской езде в условиях уральского климата (в том числе и летом). По поводу 70w не знал, у заводского киниматическая 6.2, что попадает и под 75w За уточнение спасибо. Просто повторюсь, опытным путем выявлена самая комфортная вязкост 75w80.

Castrol Россия Т.е., давая рекомендации, даже не удосужились поинтересоваться вопросом, какая версия коробки? И что с 12го года производитель льет BOT 303, т. е. вязкость 75w. Ну и, для этой коробки категорически не рекомендуется 75w90, о чем и капремонты говорят, почему производитель и понизил вязкость. До 1/2 половины 2012 года действительно шло масло первой заливки которое вы говорите. Видимо, относительно умеренного климата рф и режимов эксплуатации, наилучше себя зарекомендовала вязкост для этой коробки 75w80... (это уже из практики) Все же, вы, как я п

Viatcheslav У вольф аналогичное предложение с допуском жм. Сам смотрю но эльф пока не изучал

Я навязываю вам или кому-то что-то? Если Вам не интересно - не обращайте внимания. Перечислены существующие допуски у вольфа по dexos1 gen2. Кому интересно - тот учтет.

При том, что эта ветка о wolf, потому и уточнил, что у этого производителя есть все искомое.

И от кашля можно и при запоре? А так же, жарить картошку и красить стены? У Wolf dexos1 gen2 есть и для 0w20 и для 5w20

reaperbot Наверно лучшая практика - использовать одно масло, с одним интервалом. К тому же, и цены в общем приемлемые.

там видимо вопрос с GDI, т.е. снижение вероятности LSPI.

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 и зимой и летом, если таки настаиваете на dexos1 gen2. Если бензиновый ДВС. И ни к чему эти метания. Меняйте просто не затягивая. вольф отличное масло, и цена хорошая. Для вашего региона в самый раз.

Renegat так идумал. просто лицензия вроде новая а допуски старые, вот и озадачился

Maikon В этом контексте, вязкость и угар никак не связаны. в контексте "полусинь" - "синтетика" -> "угар" нет никаких противоречий.

Maikon "жидкие" - "густые", это имелось ввиду крайние значения высокотемпературной вязкости по SAE. Например: для "30": 9,3... < 12,5 для "40": 12,5 ...< 16.3 Для "30" нижняя граница будет 9,3 верхняя более 12. Вроде 5w30 все, но видимо расход и прочее будут разными. т.е. это для "40" (5w40 например). Для 5w30 этого не может быть. отсюда следует, по этим диапазонам можно сказать о классе вязкости и наоборот. Это, кстати, касается и трансмиссионок. Например, для ATF ENEOS Dexron III - Кинематическая вязкость сСт при 10

Для атмосферника одно, для турбины другое. Для обычного движка, 10 - вполне нормально.

а действительно так важна база от Петра Сидоровича а не от Нестора Прокопьевича, или, прости господи, от Варвары Иммануиловны?

поставщик акронд - оф. дистрибютер. 730 р/л цена. выпуск в марте этого года вот, весь в сомнениях

только что в магазине смотрел. лицензия новая все остальное, включая допуски и этикетка - старые

Mo Simpson Может быть. Хотелось бы конкретики

EgorM еще бы анализ нового был допуски изменились а характеристики на сайте прежние.

Dagot заеду, проверю в магазине. Может уже и у нас новые баклажки пояаились

Renegat я брал в обычном магазине, прошлый год - был код, отправил, тут же 250 руб на телефон упало