The casper

Вы когда к доктору приходите расшифровать результаты анализов,он вам тоже говорит "смотрите в референсные значения"? Я не специалист в тех данных трансмиссионных масел , поэтому и уточняю у знающих.

Тему прочитал ,но нигде не нашел ответа, почему именно SP-4 больше подходит для коробок Айсин , нежели Multi LF.

Купил ZIC multi LF. Залил, начал использовать , параллельно читая информацию о том , что на нём появляются пинки. Относился к этим заявлениям скептически ровно до тех пор , пока они не стали появляться на моем автомобиле. Причем, это больше удары,а не пинки. Проблема проявляется при включении в D на прогретой коробке и очень схожа с печального известным пакетом С1 для коробки TF80-SC для Вольво. Но у меня не просто заменён этот пакет, но и поставлен допрадиатор и замена масла происходила каждые ~30 000 км. В общем , теперь буду думать над переходрм на SP-4 или возвратом обратно на Idemitsu TLS

Тоже думаю перейти на ZIC с допуском С3. Размышляю какой взять - 0-30 или 5-30. Пробег уже под 200 , но в основном , трассовый.

Кто нибудь в курсе , масла Shell , продающиеся ещё в гипермаркетах типа Окея, откуда ? Насколько можно верить в их подлинность ?

А кто как решает вопрос сейчас с покупкой импортного масла? Лил Шелл , но переходить на Лукойл не хочу, а покупать грядку Шелл/Мобил/Кастрол в непроверенных местах боязно.

Господа, а кто в курсе , что сейчас происходит на заводе в Торжке ? Там выпускают Лукойл или Шелл? И стоит ли сейчас ещё покупать Шелл? Уж очень зашёл HU ECT C2 C3 0-30. Недавно купил канистру в крупной сети масел и обнаружил наклейку Лукойл:

Подбираю масло девушке ,не разбирающейся в автомобилях, я тоже далек от допусков Киа. Мотор 1.6 - 127 л.с. 2018 года. Посмотрел , оказалось , что в эти льется и 5-20 и 5-30 и 0-40 с допусками от А3 и выше по АСЕА и SN по API. Какой то большой разброс. Кто может сказать , как подобрать что то универсальное? Например, 5-30 с допуском А5 туда пойдет ? Или что то другое ?Не могу разобраться.

Добрый день! Скажите, есть уже какая то ясность , что будут производить на заводе в Торжке ? А именно - останутся ли масла Shell или их производство остановлено и в планах возобновления нет ?

kulay Что? Вы это серьезно? Она не массовая,но точно какой то процент владельцев попал на деньги и ремонт. На XC60club и на clubvolvo расскажите, что ее нет. Посмотрим, что они ответят.

kulay Вообще то, уход антифриза на дизельных D5244Txx потенциально, самая важная ( дорогостоящая проблема). Может говорить о том, что есть трещины в блоке цилиндров. Но там объем потери должен быть большой ,но тем не менее, если уходит антифриз - это повод серьезно напрячься.

Вчера заправился на гпн. 54.75 за литр дизеля... 4 + рубля , буквально за 2 недели! Причем ,гпн в моем регионе всегда был дешевле лука, а сейчас получается наоборот.

Мой пробег уже достаточен , чтобы делать выводы. А на что попадет или нет второй владелец , мне вообще до фонаря, машину себе покупал ,а не для того, чтобы беречь для кого то, но в целом, учитывая характеристики моего мотора ,а так же регламент и то,как я за ним слежу, планирую проявление проблем не ранее 300 т.км. Сейчас 160 000

Андрей2021 А какоц должен быть пробег ? Миллион ? Половина водителей и столько не проедут на своих машинах. Продадут быстрее.

В декабре будет 4 года или около 70 000 км , как в 99% случаев заправляюсь на Газпроме. Вообще никаких вопросов по качеству нет.

evalar Это понятно, что я могу его лить дальше, но я привел аргументы , почему не хочу это делать. Вопрос был насколько качественны оба продукта по отношению друг к другу.

Подходит масло в коробке. До этого лил Idemitsu TLS-LV. Но оно ,во первых, идет в квартах , что совершенно неудобно и приходится переплачивать за лишние миллилитры ,во вторых , подорожало ,ну и в третьих , на озоне его нет. В общем ,хочу перейти ZIC ATF Multi LF. Если ли между ними разница помимо цены? интервал замены -8л каждые 30 000 км.

На озоне Shell HU 0-30 ECT 4L 3179р.по акции. Смысла для себя лить это Ликви никакого не вижу. Ну разве что будет греть мысль , что в моторе плескается made in Germany.

Подскажите пожалуйста, вы можете дать информацию сколько работает то и иное ваше масло в моточасах? Конкретно интересует Shell HU ECT 0-w30 С2/С3.

Какое масло лучше в плане защитных характеристик - это или Idemitsu TLS-LV для допуска JWS3324 ?

Shell HU ECT 0-30, дизельный мотор D5244T10. Общий пробег на этом масле около 30 000 км. Замена каждые 250-270 моточасов. По электронному щупу расхода нет никакого.

Меняю раз в 100 000. Чаще смысла не вижу. Больше денег на масло и работу потратишь, чем на ремонт гура.

Считаете , что его можно лить в D5244T10 вместо используемого мной сейчас Shell HU ECT C2/C3 0-30 или смысла менять нет ?

А чего не так с этим маслом ? Для дизелей из нулевых В4 5-30 вполне норм. Я может быть себе такое и залил бы. Надо цену ради интереса узнать на него.

Форумчане, можно ли сделать какие то выводы на основании данного фото? Если да, то создам отдельную тему.