dbodya167

Xesha MAHLE тоже такое себе. https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/product.xhtml?eid=1300401

Xesha ...у японцев обычно 0.8-1 Бар. МАNN W6018 наиболее близок по параметрам для СКАЙ АКТИВ. 2 бар это где такая инфа, под какой мотор...? Для японцев и под их жидкие масла это что то очень много, особенно для СКАЙ АКТИВ мотора. На густом масле может порвать ФЭ думаю если будет такой тугой клапан. У ОЕМ ФЭ толстая, нормальная, но клапан байпаса мне не нравиться вообще, его только под 0в20 что бы давило через ФЭ даже холодное масло, и при прогреве на густом зимой лучше ставить МАNN, да и когда "жаришь" по трассе 170-180 то байпас у MANN быстрее откроется что бы подать в систему доп

Зайди с другой стороны... Напиши что у тебя доступно, сколько денег готов потратить на масло, планируемый пробег за год и как часто собираешься менять...? *0в20 . . . 5в30 . . . Может быть так будет проще.

Какой космос, какие технологии ? В конструировании и обслуживании ДВС ничего не поменялось за последние 100 лет ровным счётом ничего. Законы физики и законы химии одинаковы что для ВАЗ что для БЕНТЛИ. Отличаются только вязкости и допуски в БУКВАРЕ (мануал производителя). Открываешь, смотришь и заливаешь.

Да нормальная тема, 1000 раз все "разжевано", просто надо сесть почитать...хотя бы последние 94-е страницы.

К чему такие слова...? Я тебе просто показал раздел где собраны лучшие масла. Твои масла в РАЗДЕЛАХ: 0в20 от SN/GF-5/DEXOS1 GEN2 до SP/GF-6 - выбирай любое, и 5в30 от А5/В5 до SP/GF6 DEXOS1 GEN2 - выбирай любое. Они все хорошие, смотри что у тебя доступно в продаже, что устраивает по цене и что подходит под твои условия эксплуатации твоего двигателя. Все. Самого - Самого масла не существует. И не парь себе голову.

Dron188 Как нет ответа. Вот список, выбирай любое из 0в20 и 5в30 что подходит тебе по допуску, цене и доступности в регионе: ГИДРОКРЕКИНГ, ГТЛ, РАО, АН, МОЛИБДЕН, ТИТАН, ВОЛЬФРАМ...выбирай ЛЮБЕ.

Xesha ...никакое...он очень тугой и ход всего 1.5-2 мм, масло будет идти только в основном через ФЭ и я бы с ОЕМ фильтром 5в30 не лил бы, особенно зимой. Распил есть мой и ОЕМ и МАЛЕ ОС1183. МАЛЕ тоже "не то". С такими перепускными клапанами как у ОЕМ и МАЛЕ это только под 0в20. Густое 5в30 на морозе его не откроет а если и откроет то в ту ""щелку" 1.5-2 мм при холодном пуске и на прогреве двигателя масла попадет в систему самую малость.... А прогрев двигателя без подачи масла пока оно холодное и густое и не проходит через ФЭ сами знаете к чему приводит. Технически правильно сделан только MANN

....если с мотором все в порядке то значит такое качество масла.

...это сколько моточасов или тысяч километров...? Через сколько меняешь масло...? Мотор 0-200 крутиться...?

...может и в двигателе - компрессию мерни, может в качестве масла. Зимой 4000 км, летом 5000 км и 0в20 сливай, не надо его мариновать долго в моторе по 6000-7000 км. У меня в новом моторе с 3500....начинало угорать 0в20 - пол щупа до замены на 5000, о каких 6000-7000 км на 0в20 может идти речь тем более что друг вам хорошо "прикатал" (если не делал промежуточных замен масла) мотор на дилерском 0в20 и с интервалами в 15 000 км. К слову о дилерских интервалах...в Украине у меня по дилеру и кто на гарантии регламент 1 год/20 000 км, но люди в основном катают 0в20 МАЗДА ОЕМ 1 год/10 000 км и то

... а с каких это пор 0в20 начало угорать у нас в моторах Скай Актив, я что то пропустил...? Тут в ветке подбора масла все в один голос заявляют что 0в20 вообще не горит в этих моторах и уровень стоит как укопанный , и что я все это выдумываю про угар 0в20 и не умею на нем ездить 0-200... Получается что кто то, чего то, тут не договаривает про угар...? Интересно, интересно...

RusAl ... ну так с Америки масла все хорошие, если устраивает цена и есть в свободном доступе и подходит по допускам в ваш мотор то заливайте, пробуйте и потом расскажите и поделитесь опытом.

...на 5в30 греется мотор быстрее, но зимой приятней ездить на 0в20 если на короткие расстояния, масло холодное, чуть прогрел и поехал потихоньку в магазин по сигареты. Если есть трасса, морозы всего -10/-15 то лично мне "жарить" приятнее на 5в30 даже зимой.

...особенно в горах и под нагрузкой 5в30 мне нравиться больше, двигатель лучше "тянет". ... на скоростях 100-200 на масле 0в20 мотор иногда звенит, есть такое. На 5в30 А5/В5 работает нормально на любых оборотах тахометра. Подтверждаю. ... температура ОЖ в любую жару на обеих маслах как по мануалу ОЕМ, четко 100°. Подтверждаю. ....на густых 5в30 ИЛСАКАХ в жару когда едешь по трассе 160-170-180-200...возможно повышение t° ОЖ на пол деления за 100° - лично у меня такое было, лично мне это не нравиться. ИЛСАКИ 5в30 не использую в своем моторе.

...у меня на 5в30 А5/В5 на простом 95-м Белорусском в смешанном режиме расход +/- одинаковый что на 0в20 что на 5в30. Подтверждаю...

Как вариант, в старом мануале первых годов выпуска было 5в30 А3/А5. И кто то в нашей ветке в Скай заливал ШЕЛЛ 0в30 А3/В4 с низкой золой - отработало нормально, на холодную чуть туго было (не думаю что туже чем на 5в30 SN/GF-5 на котором Скай тоже "тупит"), но по остальным параметрам вопросов не было.

...грубо говоря, аналог МАЗДА ОЕМ 5в30... отработало помню нормально. Откатаешь 0в20 и сравни с 5в30...расход топлива, угар, эластичность двигателя, работа под нагрузкой, 0-100, 100-200, температурный режим , ну и вообще ощущения. Обе вязкости и допуска рекомендованы мануалом, что больше нравиться на том можно и гонять...

Я так понимаю на 15 000 км будет ТО-1/год/15 000 км...? Напиши сколько угорит ИДЕМИТСУ 0в20 (аналог МАЗДА ОЕМ 0в20 с "горой" молибдена) за 5000 км...до ТО-1/15 000...

mantikors Тему читали с анализом этого масла ? Продукт хороший если с мотором все в порядке - но, одним маслом проблема не решается если что. Проблема угара особенно если мотор "крутить" и пробег уже 121 000 это проблема комплексная. Если же с мотором все нормально то хорошее масло, хорошее топливо, "газ в пол" до отсечки и не перекатывать. По поводу подделок, проверки и цены спрашивай у ваших ребят из России.

При исправном двигателе с вашим пробегом 121 000 пробуйте что то крепкое из того что прописано регламентом в эти моторы (если есть может что то из США) из 5в30 с ДЕКСОС1 ГЕН2, титаном, РАО. Если за 4000-5000 в режиме "газ в пол" угар будет 250-300 грамм это будет нормально для такого режима. Если будет много гореть то... .....как вариант на таком пробеге как у вас, в исправном двигателе масла 0/5в40 А3/В4, подойдут для очень тежёлых режимов эксплуатации... Угар должен быть минимальным за 5000 км. По фирмам масел ориентируйтесь у себя по месту. Удачи...

Если с мотором все в порядке и все системы приведены в порядок (выше описал) то в моторы ХОНДА, ТОЙОТА, МАЗДА тому кто "крутит" моторы до отсечки и с пробегом до 100 000 можно 5в30 ДЕКСОС1 ГЕН2 из вот такого: https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-esp-5w30/ ...у МОБИЛ присутствует 5 группа 5-10% в базах и нормально бора. ESP в любой вязкости будет хорошим выбором. https://kendallmotoroil.com/product/gt-1-max-motor-oil-with-liquitek/...КЕНДАЛЛ с титаном. https://duramaxoil.com/products/motor-oils/.... ДЮРА МАХХ с РАО. ХОНДА АККОРД 2

Смотреть надо ЦПГ, какой нагар на поршне: по периметру - масло угорает через поршневую, средина поршня в нагаре - угорает через сальники клапанов. Мерять компрессию. Менять сальники клапанов. Снимать впуск и чистить клапана если уже 121 000 пробега. Машина у вас с салона или покупали б/у, на каком масле ездила, как часто менялось ? Сделать мотору диагностику и устранить по необходимости недостатки, пену в том числе если надо. Перед заменой масла в бак химию с РЕА и "пропалить", периодически в бак очистители топливной и "пропалить". Все.

Это к КАЧЕК79 вопрос, он делал замер, на каком не помню. Датчик кидал и смотрел должно быть точно.

Discoverer