krufel

Обратная полярность, узкая 240*130*220, 45-55Ач тонкие клеммы. Выбирай - не хочу, до 8тр полно предложений. За эти деньги можно и две прикупить, про запас так сказать. А в чем вопрос то? Какая лучше? Да просто местное г..о не покупайте.

Уже купил одну, спасибо!

Уподоблюсь Сороке - !!!

Вау! Двенадцатикратное увеличение емкости! Аком - молодца! Товарищи экспериментаторы, вы когда выкладываете свои изыски, единицы измерения хоть проверяйте... "0,4Ам. " в ту же оперу...

А с емкостью что?

Естественно. И не только Оптима и Атлас , а все агм-ы, если их ставят куда ни попадя, то есть в непредназначенные для этого авто с другой системой зарядки. Даже с клапанами-катализаторами они выкипают, то есть маты сохнут, отсюда и деградация с последующим саморазрядом. А чего же вы хотели за столько лет. Выход один - сверлить дырки и увлажнять маты, тогда еще чуток поработает.

Ну, тогда смысл есть. Дерзайте!

Странное зу. Хотя... Оно брало большой ток, ограниченный только какой то своей логикой, поэтому напруга стремилась к 14,5 при постоянном токе заряда. Потом ток пошел вниз и дошел до минимума, по которому зу посчитало , что нужно снизить напряжение до поддержания (float) .Поэтому вы поначалу и видели эти 13В, а в конце 13,7. Все нормально.

BadGarry, всё так) Вы молодец... Просто совет - тут все разные люди и понять ваши заявления о том, что заряжать нужно после каждой поездки с музыкой , светом и кондишеном, могут превратно. Делайте ставку на то, что здесь бывают и недипломированные владельцы авто.

Если ток не изменится, то смысла заряжать больше нет. Он у вас уже и так напряжение снизил до напряжения поддержания.

Что это за зарядное, у которого напруга не поднимается выше 13,5. это что зарядник для УПСов? И зачем вам выше 1,26, на улице лето? Если заряд не падает до нуля при 14,5 значит подходит его срок, на зиму озаботьтесь новой.

BadGarry, слишком много но. Это правильно, но я могу привести еще мильон но. Мы же говорим про нормальные условия эксплуатации. Постоянный дозаряд тоже ни к чему хорошему не приводит. Акб имеет лимитированное количество циклов заряд-разряд и постоянный дозаряд чуть ли не после каждой такой поездки, как вы предлагаете, сокращает их число. То есть этим вы предумышленно сокращаете срок жизни акб. А оно вам надо?

Этот больше 15,6 наврядли поднимется. Не надо добавлять, у вас малая сурьма, тем более греется уже. Греется равномерно во всех банулях? Ток может уже не перестанет брать, старенький.

Это.

Какой акб и сколько ему лет? Какой то странный у вас подсчет 1/20С(2А)=40Ач, а 1/10С(5А)=50Ач. Так какая она на самом деле? И технологию озвучьте - КаКа, гибрид или малая сурьма?

"Стоит после заряда день, НРЦ падает до 12,4. Еще несколько дней до 12,2 В" - В авто подключенный или в гараже? Если такое происходит без установки на авто, то не мучайте его, чудес не бывает. Слегонца приподнять - можно, вылечить - нет. Такой большой саморазряд говорит о непреодолимой деградации. Попробуйте увлажнить маты дисводичкой (если захочется конечно ковырять дырки в банках)) и дозарядить повышенным напряжением, может год еще походит)

Вы сами себе противоречите, дипломированный) "Аккум сможет брать от гены то что ему останется от остальных потребителей" и "ясное дело что штатный зарядится от гены гораздо быстрее..". Аккум возьмет такой ток, какой ему позволит генератор (не берем во внимание другие потребители, тк генератор рассчитан с запасом), вы правы. Только у акб большей емкости меньшее внутреннее сопротивление, она и возьмет бОльший ток, те зарядится по времени также, как и с меньшей, но емкости (А*Ч) возьмет больше. Опять же по закону Ома. Так что и ваш штатный, и новый зарядятся одинаково быс

Ну, вот тут то вы хоть ближе к истине подобрались)

Это каким же образом на обычный генератор вы поставите 8-ми диодный мост? Нет, поставить то можно, но работать без вывода среднего провода, он будет работать как обычный 6-ти диодный. Будете сами выводить общий провод от обмоток? То есть перематывать его полностью?

ЕФБ от этого не панацея. Вам нужна просто акб большей емкости.

Будет прирост только тока заряда, но не напряжения. Тем более, если вы повысите напряжение заряда путем модернизации реле напряжения, то можете получить геморрой с электрикой, которая в авто без старт-стопа, не рассчитана на напряжение более 16в.

А меньшей зарядится? Акб большей емкости зарядится также, как и меньшей, тк акб большей емкости будет брать от генератора больший ток. Закон Ома 8 класс. Не надо никакой дозарядки. Она имеет смысл только , когда акб уже поработал достаточно продолжительное время и требует восстановления деградировавшей емкости.

А смысл было ставить ефб-акб на авто для этого непредназначенное?

АКБ среди запчастей самый немаржинальный товар. И ваши цифры - домысел дилетанта.

Если цена неадекватно ниже родственному Акому, этикетке не верьте.