krufel

Им уже давно досвидули) как только с Лемехом не договорились. Теперь пытаются с Акомом, но там тоже форс-мажор - смерть хозяина.

Неа, твой хлеб не буду кушать, Виктор) Была бы моя, то да. А так я по весу ее определяю, более 14,5 кг, точно 60Ач есть, а +2-5Ач особого рояля не играет. Это ж не кустарный производитель) Варта там стопудово 100500 раз всё перемерила, пока допустила ее до производства. И скорее эти ребята не для нас особо старались, а на конвейеры калужских автоделателей... Вот у них с сайта: Нам доверяют крупнейшие автоконцерны и производители автотехники: • FORD SOLLERS • RENAULT-NISSAN GROUP • VW RUS • KIA /HYUNDAI MOTORS • BELGEE • Группа ГАЗ • ПТЗ • Кировск

Ну, да. 1,13-0,02 очень даже неплохо. +0,8 на сигу это засада, и если этот же электрик ставил сигналку, то да, он чтото там напартачил с установкой. А так , извините, сам...

Алекс, я тоже так предполагал, но что уж у них вышло))) НО кстати по весу они полновесные) 60-ка на кг больше 60-ки блу. Мидтроникс кажет очень даже неплохо по сравнению с этикеточными 520. Аж 615 EN.

Васечкины перлы штудировать не собираюсь) Привел первоисточник.

Норм)

Не так давно Варта по договоренности с российским заводом Тюбор начала производство (скорее наоборот... он начал))) новой бюджетной линейки Varta Стандарт. Акб кальциевые, поэтому необслуживаемая по ГОСТ, но ... пробки имеются, как и на обычных акб от Тюбора, значит есть возможность обслуживания. Пробки правда хитрые, пятирублевиком как на обычных не отвернешь, но кого из наших умельцев это остановит))) Линейка довольно стандартная - L2(242*175*190mm) -55-60Ah, L3(278*175*190) - 74Ah, L5(353*175*190) - 100Ah, грузовые 180Ач, азиаты - D23 (230*172*223) - 60Ah, D26 (260*172

Umf типа улучшенные смф.

Тот. Внимательно изучите.

95 в новом каталоге тоже есть. 85 старый тип, но по заказу ещё производится.

из первых уст, дословно)

Это для перемешивания, а не для восстановления.

Заикаться что-ли начал ужо) Узбаг... Ты и читал свои вирши. Оттуда же с эт - 2% и отпускайте напругу, пока не успокоится. И далее ограничив ее, ждите максимального падения тока. Бранимир.

И такие же от Эксайда, Ромбата, Акома, Исты...

Не поверите и у меня с ЭТ. Так что это вы не правы)

Ответ.

Это , если после wait будет минимум 12,5в.

Если ареометр/рефрактометр правильно намерил, а если нет? Разбавите и замёрзнет(

Повторюсь. - Не сравнивайте конвейерные и для вторичного рынка батареи, разница в весе конечно есть, только требования по ёмкости разные. Даже в Госте вес поименован как показатель только для транспортных целей - "не менее". Разные современные АКБ, произведенные по разным технологиям, по-разному весят. Вот пример - АКБ Форд на комплектацию оем 60ач весит 16,5кг, с такой же ёмкостью, но под маркой Моторкрафт, которые Форд распространяет во вторичной продаже своими дилерами, имеет вес 14,4кг. Но по требованиям Форда АКБ оем отдает заявленную ёмкость на первом цикле, а Моторкрафт на тр

Вы не правы, если речь идёт о ка-ка АКБ. С малыми токами 2-3% электролиз будет мизерный. Посчитайте на досуге, сколько воды испарится из ка-кашки за двое суток.

У рено Флюенс штатные размеры - 278-175-190.

Так ещё больше) у вас какое авто, запамятовал?

Rocket, Adcon, Tumen batbear.

"Смотря ЧТО считать опытом. Можно сидеть 15 лет на месте продавца по автожижам и бубнеть одну и ту же хрень. Думаете, по акумам иначе?" - Не думаю, знаю. Прежде, чем что-то советовать посетил все российские заводы , кроме Комсомольска на Амуре, в ТЧ и Тюмень и ту, и другую. Большинство зарубежных заводов Варты, в тч корейский Делькор, несколько заводов Эксайда, Баннер, Таб, БлекХорс, Мутлу, Атлас, Фиамм-Барен, все болгарские заводы. Сам занимался производством и формировкой АКБ. Хватит перечислять?

Алькор, премиум или стандарт)