ddis

Дурдом на колесах.

Уже по моему тысячу раз перетерли, что подбор масел, а ровно и волшебных присадок к нему в масло -ложный путь, тупиковое направление аппендикс. В конкретной ситуации с этими моторами нет смысла пить Боржоми, поможет только скальпель хирурга и то временно. По большому счету скорый путь к задирам, начинается не с выбора первого масла, а в автосалоне. Прекращайте покупать автомобили под рекламным наркозом, подходите к выбору автомобиля сознательно и с холодной головой и тогда не будет задиров, стуков.... или по крайней мере не на таких детских пробегах.

Не могу понять как он собран был. Аналогичные вашим сухарики видел у трещотки STELS, там их тусануть местами или кверх ногами поставить невозможно выступы у сухарика должны входить в отверстие на одной из крышек. В противном случае не собрать будет. Зы. У моих трещоток(НЕ динамо) Омбра сухари совершенно другие. Рассматривал такой, к покупке, но нижний предел великоват. В идеале конечно от 5 Nm.

По виду у Ермак покрытие матовое, как у Делот и Джони. Глянец у Омбра не отваливается шмотками, да и у более дешевого Матрикс тоже.

В рейтинге Автобильд откуда тогда помойка заняла одно из первых мест по надежности.

Несколько лет пользовался хромированым бытовым набором Matrix в том числе и в сырости лежали, не один ключ не облупился. Набор OMBRA так же по недосмотру остался открытым в гараже, а когда более чем через месяц пришел оказалось ложемент полный воды, но ни какого намека на отслоения хрома и (или) очаги коррозии. Зы. вроде на битах что то было. Вы господа, если пишите, то хоть не стесняйтесь марку инструмента называть и фотку прикрутить тоже.

А что за контора? Это не SATA инструмент, судя по оформлению и даже не бюджетный Matrix.

Здесь не совсем ясно с какой мануфактуры шли моторы на сборочный конвеер Киа/Хундай, для поставок на рынок Западной Европы и США. Слабо верится, что поставки подобного говна осуществлялись эти страны, на фоне таких скандалов, как дизельгейт. Был бы уже давно Хундакогейт и ему подобные. А так в помойку, где не особо работают законы (о защите прав потребителя), скидывать помоешные машины самое то. Ближе к делу, так что раслабьтесь ребятки, все эти западные авторейтинги не имеют ни чего общего, не с качеством автомобилей поставляемых на наш рынок, не с эксплуатацией(у них про

По акции, приобрел вот такой наборчик 11 предметов SATA 09022, получилось 100 деревяных за ключик. Хром блестит, как у кота яитса , совсем совсем похож на Омбра, только за Омбра просят в три - четыре раза дороже, на упаковке штрих код 692 (континентальный Китай) о самой мануфактуре полный молчок.

Вероятно и поршни не лучше, в плане неправильных теловых расширений, а еще неполноценное колено и отсутствие форсунок, вот и получается все внутренности надо заменить, останется родным только номер на блоке.

Золотые слова. Опустить мотор до уровня подопытного кролика, хуже то точно не будет. Предлагаю отборных качественных деревянных опилок от лобзика накидать туда. Когда то таким образом боролись с гулом мостов, а опилки выступали тем самым трибосоставом о котором идет речь выше. Дешево и работало на ура. Ребятки вернемся в 60-е прошлого века, нет ни чего лучше опробованного старого. Кто первый???

Сначала надо наступить на горло ХУНДАЮ и выведать инфу, где они внесли косяк в конструкцию клона, потом можно и править, зная что. Т.е выправить не только последствия, но и первопричину. А то проедешь полтинник, и снова...., скажешь дерьмо контора.

На хитрую попку, есть болт с левой резьбой. Будут сами мучаться но не продадут. Это оно понятно, если перегильзовать, колено и поршневую поставить от ММС, врезать форсы охлаждения, вывести из блока доп. патрубки охлаждения в нужном месте, то скорей всего в совокупности мероприятий, проблема и решится.

Хундай, БМВ, VW. кто следующий?

Ну оно и не произойдет, пока не признают внесение технической ошибки и не уберут его. А они это делать не собираются, потомушто процесс пошел, Хундай занимает рынок, во первых имеется некоторый дисконт по отношению к однокласникам, во вторых народ берет блоки, активно ремонтирует двигатели, что однозначено не может не радовать производителя. И то что было потеряно на продаже, будет наверстано на ремонтах. Такова позиция узкоглазых евреев, примите это ребятки за правило. Я не антисемит)), но думаю такой херней даже самые хитрые евреи бы точно не занимались, престиж марки н

А что вы со своим спортитжем думаете делать в среднесрочной перспективе?

Вы хоть всю простынь в ответе не цитируйте. Вполне достаточно цитату (словосочетание два - три ключевых слова ), на которую желаете ответить.

Это само собой разумеется. Умерла дак умерла! Просто остается актуален вопрос, что делать юзерам у которых на руках остался непотребного качества продукт. Предлагаю сделать жизнь Хундая такой же невыносимой, как и ни сделали своим потребителям. Т.е. затаскать их что бы погрязли в бесконечных судах и в течении 5 гарантийных лет отсуживать деньги со страшной силой. А хундаевцам, в принудительном порядке вдуть, их произведение со стучащими, ободраными горшками.. Меня просто сбивает с ног позиция некоторых участников дискуссии, например ув. товарищ GOT уверенно у

Итог технической доработки, до нужной кондиции, местными корейско-китайскими мастерами. Впечатляет! Не правда ли?

Это уже потом ввели классификацию по SAE. Умные мужики, несоображая в цифрах, о чем это, просто называли масло САЕ ))) Но одновременно с этими маслами присутствовала классификация типа M4з/6В1 (масло жигулевское арктическое)

Надо всем кто заметил задиры, стуки и т.д. и т.п. заручиться технической поддержкой независимых СТО. И завалить Хундай судами, а лучше утопить в судах. Что бы у них не было др. выхода, как закрыться, или в конце концов убрать из конструкции мотора те технические ошибки, что были введены их стараниями умышленно. И начать выпускать моторы, ходившие по крайней мере, не хуже ММС.

Ну дак это ни о чем. Надо затестить на одного типо-моторе несколько брендов премиум и эконом сегмент. Потом снести в таблицу сравнить и делать выводы, а если по железу, меди, алюмишке, всё окажется в пределах погрешности измерений, то и смысла большИе бабки переводить за океан за их "дас ист фантастиш ойл" никакого.

Хоть под ваши, хоть под наши....... Ну а скажем разница в отработке заметна будет, если скажем сравнивать премиум бренд с эконом сегментом, теми же Мотриo 5W30, или PC S 5W30 , ZIC S5 5W30. Ценник то на Амсойл в разы, а разница будет/ не будет - х.з., да и не понятно в какую сторону.

Можно от вас итоговое резюме услышать? Не все йогурты одинаково полезны! Это правда? Что лить то надо?