Matroskin
-
Публикаций
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Matroskin
-
-
Ziziho81 , почините его. Там не будет какой-то аховой капиталки. Обычно из-за изношенных сальников клапанов у них залегают кольца. Я когда-то на 1jz поменял сальники, поменял кольца, всё очистил, а и шатунные вкладыши пришлось сменить. Всё, я забыл что такое расход масла вообще. На 10 тысяч по щупу пару миллиметров уходило.
2 -
Red , извините, ещё момент. Интервал замены как обычно, на 250 часов?
0 -
В TSI угорает (или жрëтся??) со скоростью света. Если у кого были мысли - не советую.
С роснефтью а3 было намного лучше.
0 -
Red понял. Спасибо большое.
0 -
Так и всë-таки, господа. К какому выводу мы в итоге приходим? Лить или не лить 228.51 в TSI?
0 -
Shamhoon , может быть. Не буду спорить. То дела давно минувших дней.
По сабжу: прочитал на мерсовской бочке написано "произведено ООО "Фукс Ойл" для Мерседес бла-бла... г. Калуга, с. Росва.
0 -
11 минут назад, Shamhoon сказал:
А вот так ли это?
Ну, пяткой в грудь себя я пинать не буду, но насколько помню оригинал 502/505 всегда был 5w-40. По-крайней мере, когда я работал на VAGe (а как раз тогда эти моторы были актуальны), другого не было.
Вот 504/507 был и 0w-30 и 5w-30
0 -
Товарищи, вязкость вязкостью, это всë понятно. Я всего лишь сказал, какие масла у меня есть.
Мы же все помним, что по мануалу в наш мотор на нашем рынке всегда шло 5W-40 502/505
0 -
2 часа назад, ProstoFilya сказал:
Matroskin 5w-30 mb 228.51 вполне себе неплохая жижа:
по требованиям допуска зольность не выше 1.0
фосфор до 800ppm
сера не выше 0.3
TBN не ниже 7.0
требования практически как для vw 504/507 (если не рассматривать зольность)
Да меня, в принципе и 502/505 вполне устраивает. Самое главное, чтобы не жрало его. От масла к маслу расход-таки меняется. Немного, но всё же.
А в чем разница у Мерседеса между 10w-40 и 5w-30 если допуск один? (Ну, кроме вязкости, разумеется). Базы разные?
0 -
Ckub оригинал Mersedes и то и то. Заказываем в бочках для обслуживания грузовиков Mersedes.
0 -
Доброго времени суток всему уважаемому сообществу!!
Вот и передо мной стал вопрос "а что лить?".....
По работе имею допуск к оригинальному грузовому маслу с допуском MB 228.51. Оно у нас присутствует в двух видах: 10W-40 и 5W-30.
Собственно вопрос: а может его в 1,8TSi ? Или это совсем не то пальто?
0 -
verlube, распихать по шприцам и продавать по 800 руб, как буржуи с ибея?
Это идея для стартапа
А куда ещё её можно использовать?
Подшипники мазать? В генераторах-роликах-электродвигателях?
Малонагруженные механизмы типа замков мазать?
0 -
SL1, великовата вязкость. Я в раздумьях. Заказать Efele sg311 в шприце с сайта (выходит 400 с лишним с доставкой) или взять в экзисте тубу за 520? С другой стороны, нафига мне ее столько...
Не смог найти артикул для заказа фасовки 10г. Может можно ее заказать через эмекс или экзист. У них в интернет магазине цены на доставку просто конские.
0 -
verlube, что скажете про нашу МС-1400? http://smazka.ru.com/production/mc1400nord.html
Вязкость вроде нужная, состав базы не понятен. Стоит шапку сухарей.
0 -
D'AVerk, кстати, не нашел вязкость циатима в сСт. Указана вязкость 1300 Па*с. По молодости пробовал его в магнитофонах и тому подобной технике - очень быстро выгоняется из узла, потом разбираешь - все вокруг в этих соплях, а внутри почти сухо.
0 -
PhD там не японский, там польский
Японский не могу себе пока позволить
GM-вская смазка, я думаю, не навредит.
3 часа назад, D'AVerk сказал:А вы где-то видели хорошие смазки по 5грамм?
Да нигде. Когда менял рычаг МКПП, был тот же геморрой.
4 часа назад, verlube сказал:Путаете консистенцию и вязкость.
Вот видите. А вы говорите, форум меломанов. Там литолом мажут, только в путь. Я это... Понятия не имел, что на подшипниках указан тип смазки. Не просветите, какой искать? Просто, видимо, в плане "доставания" вариант с пошипником проще всего. И, кстати, откуда известно, что мне нужно 20-30 сСт? Я такой инфы не находил...
0 -
D'AVerk, дело тут не в нагрузках, а в необходимости минимального трения в этих узлах. Густая смазка может создать дополнительное сопротивление, а это неприемлемо. Я все-таки попробую смазку для ЦСС. Она полужидкой консистенции, думаю, будет нормально. Правда Gadus у нас закончился, завезли Лукойл Полифлекс ЕР 00-160. Думаю, сгодится.
Вышеупомянутую вами Huskey взять не где, она продаётся тубами, а мне надо 5 грамм.
verlube, спасибо за советы. Масло и впрямь не подойдёт. Вал стоит вертикально, вытечет по-любому.
0 -
Да умельцы чем только не мажут. Зачастую вообще не думая.
Для пластиковых шестерен и пар трения пластик/металл у меня есть смазка, я же писал.
Нашел Shell Gadus S2 V145KP 2, она идет в системы централизованной смазки, и потому она намного жиже, чем тот же литол или циатим, но в то же время это и не жидкое масло. Может ее попробовать?
0 -
Там что-то не понятное, больше похоже на остатки жидкого масла с пылью
Он уже был не в одних руках, и чем его там навазелинили - не известно. Поиском удалось установить, что с завода был в комплекте пакет со смазкой, т. е. она была не жидкой. Но это было больше 25 лет назад. Посмотрю, что удастся найти, в конце концов и правда куплю подшипник и наковыряю.
0 -
Меломаны-коллекционеры крайне редко отличаются техническим складом ума. Там вам расскажут, что пластик - это плохо, а дерево - хорошо, можно прочесть массу опусов про замыленные низы и выпяченную середину и т. д. и т. п. По сабжу же на одном из форумов находил, что стоит использовать ЦИАТИМ-221, кто-то советовал отечественное авиационное масло МС-20. Один товарищ говорил, что применять автомобильные моторные и трансмиссионные масла нежелательно, т.к. они имеют в составе большое кол-во присадок, рассчитаных на такие температурные и нагрузочные режимы, которых никогда не будет в аудиоаппаратуре. Это вполне здравое замечание, тут, пожалуй, стоит согласиться. Кстати, что интересно. И буржуи с ибея, и многие на наших форумах рекомендуют использовать именно масло, а не консистентную смазку. Вот только что на одном их форумов вычитал дельный совет, что стоит пойти в магазин, торгующий швейным оборудованием, купить там масло для этого самого оборудования. Я походил по сайтам этих товарищей - они продают индустриальные масла И-8А, И-20 и т.д. Кстати, у меня на работе море гидравлических жидкостей. Есть Pentosin CHF-11S, есть что-то, что льют в гидросистемы "класс HLP, по DIN 51524 ч. 2 вязкость ISO VG 10 (какое конкретно - сейчас не скажу).
Еще у меня есть масло от машинки для стрижки, которым смазывают сами ножи.
0 -
Добрый день. Не на шел по форуму ничего похожего, несколько нестандартный вопрос.
Нужно определиться, чем смазать некоторые узлы электропроигрывателя. Аппарату требуется профилактика.
Чем смазывать пластиковые шестерни и рычаги механизма автостопа вроде понятно - у меня есть смазка GM 90167353 (покупал для смазки рычага МКПП)
Остается три узла: электродвигатель (подшипники скольжения, порядка 700-1000 об/мин), ось диска (подшипник скольжения, предположительно сталь-бронза или что-то похожее, 33-45 об/мин), тонарм (подшипники скольжения, небольшие угловые перемещения).
Главное требование - минимальное трение, отсутствие влияния смазки на равномерность вращения.
В руководстве по эксплуатации предписывается смазывать ось диска смазкой, входящей в комплект поставки аппарата. Как она выглядит и что из себя представляет - неизвестно.
На ибее продается вот такое https://www.ebay.com/itm/BEST-Synthetic-Turntable-Oil-For-Teac-Belt-Drive-Slick-Liquid-Lube-Bearings/112255578682?hash=item1a22f4323a:g:prUAAOSwZQRYaXXb
Тоже не понятно, что это, расписано, что это супер-пупер синтетическое масло.
Нагрузок там как таковых минимум, обороты не большие. По режиму работы это, наверное, похоже на часовой механизм.
Из доступного к покупке всевозможные автомобильные масла и смазки, есть магазин chipdip - могу что-то там заказать.
Заранее спасибо.
0 -
11 часов назад, tesloil сказал:
Почитать "Эльзу" ( Workshop Manual ) - это самый правильный технически взвешенный подход . Все вопросы как и с помощью чего делать именно там .
В эльзе ничего не сказано о смазке тросов. Решил их не трогать. Есть указание: "смазать шарниры и поверхности скольжения. Смазку подбирать по электронному каталогу запчастей ETKA". Ну а там до боли знакомая нам G 000 450 02. В общем, заменил рычаг переключения, смазал GM-овской. Думаю, она не намного хуже. Хорошо держится на металле шара рычага. Качаешь рычаг, металл трется о пластик, но без смазки не остается, постоянно покрыт смазкой. Посмотрим, как себя поведет. Не хотелось бы еще раз туда лезть, там надо полмашины разобрать, чтобы этот рычаг вытащить.
0 -
Ну дык в тросы брызнуть (консистентную туда не запихать) а сам рычаг смазать джиэмовск
ой.... Надо эльзу почитать, что они говорятл смазке тросов. Скорее всего, ничего....
0 -
В 30.06.2018 в 10:18, tesloil сказал:
Мне почему-то кажется , что от скрипа люк можно избавить и не обязательно ПФПЭ смазкой , а той же силиконовой ( только специальной ) от других автопроизводителей .
Ну я-то чё, я ничё.... VAG ее так позиционирует. Там (в люке) нужно что-то, к чему песок не прилипает, что-то что дает "твердый" и не липкий смазывающий слой. Бог с ними, с люками, у меня люка нет.
Завтра еду менять рычаг переключения передач (износилась пластиковая втулка). Из-за чего износилась - не знаю, вроде смазано все. Для смазки заказал GM 90167353 по рекомендациям из этой и параллельной тем. Родную G 000 450 02 не стал заказывать - жаба задушила. Просто есть вариант использовать немного этой новой аэрозольной, но вот думаю, стоит ли? А заводская смазка сейчас выглядит так:
Может быть, стоит G 060 567 A2 брызнуть в тросы привода переключения?
0
Интервал замены масла , при доливке 5 литров .2jz ge
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
skorp777 , ну, что там с ценами сейчас - хз. Когда я делал, комплект прокладок стоит 5 тысяч, кольца оригинальные - 3 тыщи комплект на весь мотор. Нынче всë, увы, не так.