Максим Л.

Раньше за рулём делал

Да лиж бы вы кольца не закатали. Вы отпишитесь потом в этой теме прошёл ли жор на других маслах у вас или нет. Это довольно важно и серьёзно.

Сказано лидер маслоиндустрии,жаль ушёл. А так покупать боязно. Масло хоть у умерло,но как герой

Тоже читал, глаза на лоб лезли,но вы заметьте если я ссылаюсь на что из за рулём то на тесты "лохматых" годов. Сейчас же ссылаться не на что. Видимо старую гвардию меняет поколение ЕГЭ. И вообще я лично ссылаюсь на те тесты которые производят на моторах с последующим их разбором и обмером,обвесом деталей.

Если размер номинальный,то 20-ка как раз.

Ну вот как вас тогда назвать на техническом форуме? Тролль или ба...ан? Что вы из себя "целочку невменяшку" строите? Людей отвлекаете,типа дядя объясните несмышленышу что такое зазор и вязкость? Бесят такие персонажи. Залейте своим клиентам или себе в мотор рассчитанный на сорокрвку или тридцатку свою 60-ку и ездите,то первых благодарных Пиз...ей.

Ну почему? Журнал зарулем делал опыт с повышенной вязкостью, где получил температурные прихваты. А искать конкретные зазоры по конкретным моторам для вас не вижу смысла,потому что гуглить вы наверное можете,а при ваших вопросах о вязкости, знание зазоров вам ничего не даст,так как где этот зазор вы не поймёте,так как вы не знаете теорию ДВС. Вы начните самообразование,и в процессе глупые вопросы отпадут сами собой. Я как уже писал что человек не учивший физику живёт вас мире магии и волшебства.

Aleksszlat удачный мотор попался.

И сколько же вам пригодится подливать w20? Относительно 40?

N62 мотор?

BMW?

Клиент пожелал. Начитался что надо сделать. А вред вы описали как есть, хуже поступает в номинальный зазор, хуже охлаждает.

Ну тема то по мотору 11182,а не Хонды. Что касаемо вреда,то загуглите "вред от слишком густого масла" . Чтобы прямо в живую увидеть дефект от излишне густого масла, один раз попалось. Киа спектра приехала на раскокосовку,при эндоскопии была нормальная цпг,Хон,поршня практически чистые, сделали типа профилактику лавр 202,через месяц приехал с масложером,он оказывается залил масло 5w50 и погнал на море летом, при эндоскопии по задней стенке Хон уже был лысый до зеркала. И задирчики появились. Считаю имел место перегрев цпг из за густого масла.

Такое мотор ещё быстрее развалит чем водичка. Всё в меру, всё в меру

Возложим надежды на цементацию поверхностей. Ничего там критичного не натрет,за коленвал и цпг ещё можно попереживать. Мне больше в жидком на вазе не нравится что его расход больше,а я крайне не люблю когда в КС есть лишнее масло.

Ну я её продал уже. А так я её гонял и на А5 и на илсак,баловался когда манометр масла поставил,и обратил внимание,что 60 на 4-ой ехать,не тянет,втыкал 3-ю на сороковке,на 4-ой тянуло нормально, даже ускорялась. Я же говорю вазовские моторы не все одинаковые. Это ям имею ввиду А5 и илсак,ну и расход,течи,были побольше на них,на А3 тридцатке разницы от сороковки особенно не было,кроме течи в свечной колодец посильнее. А насчёт починить самому,так это тоже ни разу не дёшево.

Оно то хорошо,но анализ там эстеров не увидел, может имеет место загущение?

Я в какой то теме выкладывал тут параметры с борт компьютера,часы работы,расход топлива, средняя скорость. Если любители 30-ок на этом моторе хотят пусть выложат фотки своей приборки,сравним.

Ну да,по цифрам прямо практически близнецы.

Хватит меня бесить и отвлекать. Зазор в палец это аллегория,сейчас и ее вам объясню. В вашем авто зазор вкладыш кооенвал 0,018-0.036 в моем моторе 0.036-0.086. Эта разница и есть "палец" то есть тот зазор при котором ваше "колено" несут на помойку, в моём моторе считается "целкой" с поршневой похожая ситуация.

Averon в вашем профиле посмотрел у вас француз и кореец,Так вот в оба завод рекомендует 5w30,более того пороговое достаточное давление масла в тех моторах минимальное 0.5 атм в АвтоВАЗ 1,2 разницу видите,а моторы оба сделаны из железок . Я ж не талдычу в темах про корейцев и французов,лейте 40-ки,нет(или как некоторые адепты ,лейте м8,м10 и т.д). А почему,а потому что моторы другие и требуют другого.

Пока вы будете обобщать двигатели только по материалам изготовления,не уситывая таких параметров как производительность масляного насоса,зазор поршень цилиндр, наличие, отсутствие гидравлики,величину и равномерность зазоров коленвала и вкладышей,то вам многое будет не понятно (без обид) это как люди которые не знают физику живут в мире полным волшебства.

Да где там приятно,мотор наоборот тупой будет,работая часто в режиме граничного трения. Напомню,мы обсуждаем двигатель ВАЗ.

Ну так катали 20 Ки в вазовских более кондовых движках, вечностью там не пахнет.

А смысл тут в жтой теме в двадцатках, когда тема называется,на всю оставшуюся жизнь мотора 11182? Ну и теребоньте двадцатки в теме азиатов, сюда зачем этот шлак тащить,не в коня корм.