dimsen

Да режим езды он непостоянен. Хотя в зимнее время более-менее постоянно, в это время трассовых пробегов почти нет. Замена масла осенью в сентябре-октябре, потом в основном по городу, может пару поездок по трассе по 400 км. И так до апреля-мая. За это время наезжаю 5000-6000 км (200-220 м/ч). Средняя скорость примерно 27-30 км/ч. Когда езжу только по городу, средняя скорость 21-22 км/ч. Облегчается подсчет тем, что на штатном компьютере в машине есть время в пути. А в летнее время обычно бывают 1-2 поездки в Москву (для меня это 1600-1700 км за одну поездку).

Бензин - когда дома, то лукойл, почти всегда 95-й (не экто). Редко заливал зимой 92-й. Волгоградская область - территория лукойла, в области только он из сетевых заправок, в Волгограде есть немного других, но это так, экзотика. Иногда у меня бывают дальние поездки, если еду в Москву, то это заправки в Рязанской области (там самый дешёвый бензин по дороге), 95-й пульсар на бывших ТНК (Рязаньнефтепродукт). Иногда ещё лукойл в Московской области. Свечи - меняю раз в 40 тыс. (у меня по книге замены через 60 тыс.). Ставлю обычные, никелевые. На 40 тыс. ставил ор

Нет, ГБО не установлено.

Нет, с катализатором ничего не делал вообще. Про масло ещё хочу добавить, что от замены до замены уровень не меняется. Промывочным маслом никогда не пользовался. На фото масло прошло 1900 км от последней замены.

Машину купил новой в начале 2013г. Масло менял сначала каждые полгода, потом начитался ойл-клуба и стал менять по моточасам, обычно 200-250 моточасов между заменами. Это выходило в летний сезон (май-сентябрь) тысяч 7-9, в зимний сезон 5-6 тыс. Так и продолжаю менять сейчас. Первые 2 года ездил к дилеру ради гарантии (при этом раз в полгода меня ещё раз сам). Заливалось у дилера Shell Ultra 5W-30 (точнее не знаю), я лил Shell Ultra E 5W-30. Потом заливал замены 3 маслв S-Oil (были Dragon 5W-20, Dragon SSU 5W-30). Потом перешёл на лукойл. Была коробка (12 лит

Прошлой весной поставил сетку на радиатор, через 2 недели снял. Грелась машина. Ставил на Kia Ceeed JD (двигатель G4FG). Дело в том, что у меня установлен компьютер мультитроникс UX-7, поэтому температуру наблюдаю с точностью до градуса (а не то, что там стрелки или цифровые шкалы на штатной приборке показывают). До установки сеток (у меня 2 шт, в верхнюю и нижнюю часть решётки) температура устанавливается всегда при езде по городу 84-86 град., на трассе всегда строго 84 град. Это при не сильно большой жаре (градусов до +30 всегда так бывало). Тут поставил сетки,

Ребята, вы с пересчётом степени сжатия в компрессию ничего не путаете? Возвести какое-то число в степень 1,2 это значит (в математике) возвести его в 12-ю степень и взять корень 10-й степени из того что получилось. Сомнительно, чтобы так хитро считалось... Сейчас гдянул по онлайн-калькулятору: 10,5 в степени 1,2 это 16,8 10 в степени 1,2 это 15,8 Может в первом сообщении имеется в виду что степень сжатия просто умножить ьна 1,2?

Дык, D.K., народ это понял и занимается затариванием где-то с лета, это вы немного отстали :-) Но ещё не поздно, так что всё нормально.

Что-то всё про нулёвки, да про нулёвки. У себя в таком же Ceed JD залито 5W-20. Пробег 2800 км, двигатель работает тихо. Потемнело масло не сильно, уровень как был при заливке на 4-5 мм ниже максимума, такой же и сейчас.

Vetall, насчёт Coolstream A-110 вопросов нет, к нему есть документация, там всё написано. Но тут спрашивают про оригинальные антифризы 07100-00400 и 07100-00200, а вот на них документации я не видел. Есть только переписываемые с сайта на сайт рекомендации о 3-х годах службы, ну ещё на сайтах магазинов есть подобная информация. Нигде также не указано, что в канистры с 07100-00400 и 07100-00200 залито. Если вы укажете на техническую информацию производителя этих жидкостей (по аналогии с Coolstream), буду благодарен.

4-х литровый тоже концентрат, для этого там и таблица есть для разбавления. Насчет срока службы - нигде официальную документацию прочитать невозможно, вроде как "в народе" говорят что срок 3 года. Откуда и эти 3 года - непонятно, видимо по аналогии. Про 5 лет вообще нигде не говорится.

У меня тоже Kia Ceed, поэтому тоже подобным озадачивался. Видел на форуме сидоводов официальный TSB насчет Ceed FL (как у вас), где прямо сказано, что на производстве на заводе льют Crown A-110. Причём это про словацкий завод, т.к. TSB был для какой-то европейской страны. Так что, думаю, надо и лить соответствующий тип антифриза. Этот CoolStream A-110 есть в автодоке, только что смотрел. Номера: R9000AC001K R9000AC001H Брать можно любой, хотя вроде как К на конце - это для Киа, а Н на конце - это для Хёндэ. Если хочется ещё "простора в выборе", то можно взять Ravenol HJC. Там соответс

16 августа 2013г. У корейцев так.

drivers, а посмотри в соответствующей ветке на Dragon 5W-20 SN/GF5. У них есть и 0-W20, позиционируется как полусинтетика, цена у обоих до 900 руб. за 4 литра. Сейчас залил себе пятерку, пока нормально. Думаю всяко лучше будет, чем более устаревший по допускам Hyundai/KIA Premium Gasoline SAE 5W20 SL/GF-3ю

Да, я в курсе, что в морозы оно не выдающееся. Но у нас - 30 далеко не каждую зиму, да и ночует она у меня в гараже, где минимум, что я видел это где-то -15, так что зиму переживём.

Залил себе 5w-20 на КИА Сид, проехал примерно 1000 км. Пока только чуть потемнело. До весны проеду 4- 5 тыс. км, самый нормальный вариант на зиму.

Для наилучшего охлаждения - максимальное количество воды в смеси с концентратом антифриза, правильно тебе сказали. Для многих антифризов указана максимальная и минимальная концентрация (где-то от 30% до 70% примерно), тебе нужно заливать по мин. границе. Кстати, при кастрол на сайте написано следующее: "Данную охлаждающую жидкость рекомендуется использовать в концентрациях от 33% до 50% с разбавлением дистиллированной водой, чтобы получить оптимальные защиту от коррозии. При этом температуры замерзания будут находиться в интервалах от -18°C до -36°C". Т.е. не воды надо в смесь 33

Так это потому, что с завода канистры идут в коробках или по 12 шт. литровых канистр или по 4 шт. 4-х литровых (коробки, естесвенно, разные). Вот их и продают коробками, чтобы не заморачиваться и коробки не потрошить, поэтому миниманльные количества такие (12 и 4).

Kirkl, на Ceed JD в России не ставится двигатель GDI, стоит MPI. Так что насчёт этого пункта (из-за высокой зольности) можно не волноваться.

Не, G4KD ставили на Sportage III (SL), а здесь какой-то другой двигатель. Вполне вероятно, что и не требующий по инструкции А1/А5. Модель двигателя бы точно узнать и какие для него требования к маслам.

DEX-COOL - это вообще-то GM стандарт на антифризы. Читал немного, что там есть какая-то составляющая 2-ЕНА, которая агрессивна к пластиковым деталям. Т.е., если DEX-COOL не рекомендован, то лучше его не лить, лучше уж тогда из фольксвагеновского ассортимента (G12, G12+, G12++). Там этой агрессивной добавки нет. А так, по-моему, лучше выбрать и залить если не оригинал, то антифриз для японских машин. Всё-таки рецептура более близкая тому, что я Японии залили. Это или TCL или Ravenol HJC (Hybride Japanese Coolant), да хоть Синтек для японских и корейских машин, они его из японского кон

Антифризы для японских и корейских машин традиционно имеют в своём составе фосфаты. А если почитать про всякие LUX G12 и т.д., которые отвечают европейским стандартам, то там прямо написано что не содержат фосфатов. Т.е. это разные антифризы. Не хуже и не лучше, а просто с разным составом.

Насчёт фильтра - если хотите через год к дилеру заявиться - ставьте оригинал. Сейчас фильтр 26300-35503 (оригинал для этого мотора) стоит в автодоке от 175 р.- вроде бы не так дорого. Зато при явке к ОД никаких проблем. И ничего дилер не скажет и не спросит, сам в промежутке менял масло с фильтром, ставил оригинал.

Оно наверно так. Остаётся только непонятным зачем на KIA Ceed JD и на двигатель 1,6 (масла 3,6л) и на двигатель 1,4 (масла 3,3л) ставится 530-й фильтр. Хотя уж 1,4 двигатель не изменился с выходом 2-го Сида. Но это я так, вопрос риторический, ответа вряд ли возможно найти.

Интересна ещё одна информация. Если зайти на сайт kia.ru, то там в разделе Сервис - Техническая документация можно скачать сетку технического обслуживания на разные модели. Очень удобно, видно что делать при каком пробеге, сколько стоит и там же указаны номера расходных материалов для ТО. Так вот там сейчас (на 2015г.) указано что на Sportage 2010-2014 нужен фильтр ...530, а на Sportage FL 2014-2015 нужен фильтр ...503! Более того, у меня сохранилась такая же таблица на 2014г., так там на разные комплектации (передний/полный привод, АКП/МКП) разные варианты фильтров, закономерности я